На думку британського журналіста Роберта Стренджа ( Стаття в газеті The Sun 26 березня 2012 р ( http://bit.ly/Hx6QFl ) Винуватим в загибелі «Титаніка» є ні хто інший, як прем'єр-міністр Великобританії часів Другої світової війни Уїнстон Черчілль. Правда, звинувачення Стренджа поширюються не на управління Черчілля країною в період світової війни, а стосуються більш раннього періоду в багатому на події та посадами життя британського державного діяча.

За словами Стренджа, саме Черчілль, який під час проектування і будівництва лайнера займав пост міністра торгівлі і промисловості, а на момент аварії корабля був Першим лордом Адміралтейства, відповідав за безпеку експлуатації судна. «Від виконання найважливіших обов'язків щодо забезпечення безпеки Черчілля неприпустимим чином відволікали його політичні амбіції, ображене самолюбство і залицяння за майбутньою дружиною Клементиною. Я вважаю, що він несе весь тягар відповідальності за смерть 1,5 тисячі чоловіків, жінок і дітей, без провини загиблих в крижаних водах Атлантики », - заявляє Стрендж після багаторічного вивчення національних архівів Великобританії і США.

Зокрема Стрендж ставить Черчиллю в провину, що, будучи міністром торгівлі, він, довірив контроль над будівництвом лайнера «слабо підготовленим і погано оплачуваної інженеру міністерства Френсісу Керразерсу». Також політик був в курсі брак рятувальних шлюпок на лайнері, але не тільки не вжив жодних дій щодо зміни ситуації, а й зумів уникнути відповідальності за загибель лайнера і навіть не постав перед судом, - обурюється журналіст. З приводу шлюпок можна лише зауважити, що їх місткість становила 1178 осіб і якщо і порушувала норми того часу, то в більшу сторону, а саме на 278 одиниць.

(Політичні амбіції Черчілля - причина краху лайнера?)

Не витримують критики і інші заяви Стренджа. Якщо не брати до уваги той факт, що за 22 місяці в міністерстві торгівлі основним напрямком діяльності Черчілля було поширення ідей фрітрейда, а не відстеження результатів будівництва суден, сумнів викликають згадувані Стренджа дати. Наприклад, рішення про будівництво лайнера було прийнято до приходу Черчілля в міністерство торгівлі в середині 1907 року. Черчілль займав пост міністра торгівлі в період з 12 квітня 1908 року по 18 лютого 1910 року. Проект з будівництва лайнера був розроблений в кінці 1907 і на початку 1908 років. Черчілль займав пост, коли проект був затверджений (літо 1908) і почався процес будівництва судна (березень 1909 року). Відповідати за повний цикл будівництва лайнера Черчілль не міг, оскільки залишив пост міністра торгівлі за 15 місяців до завершення і спуску «Титаніка» на воду.

( «Титанік» і «Олімпік» (праворуч))

Однак цей аналіз дат не настільки і важливий, оскільки, як показали дослідження, «Титанік» був зроблений більш ніж добротно. Як втім, і його старший брат-близнюк лайнер «Олімпік», борознили простори світового океану 24 роки, який взяв участь у Першій світовій війні і заслужив прізвисько «Надійний».

(Черчілль на королівській яхті «Вікторія і Альберт»)

На сьогоднішній день відомо кілька причин загибелі «Титаніка», починаючи від спроби уникнути лобового удару з айсбергом, до міражу, що не дозволив дивиться вперед «Титаніка» розгледіти вчасно айсберг, а вахтовим розташованої неподалік «Каліфорнії» розгледіти в мерехтливих вогнях потопаючий лайнер. Що ж до Черчілля, то його в цій трагедії залучили зовсім інші матерії. Через шість днів після аварії він писав своїй дружині з Адміралтейства: «Катастрофа з« Титаніком »стала головною темою для обговорень. Суворе дотримання великих морських традицій по відношенню до жінок і дітей не викликає нічого крім гордості за нашу цивілізацію. Я навіть сподіваюся, що це н е скільки пом'якшити злий настрій молодих незаміжніх леді щодо антагонізму між статями і поданні про чоловіків, як про підлих і низьких істот. Я не можу відчувати гордість за наш народ і наші традиції. (...) Човни повні жінок і дітей мечущиеся посеред океану, а навколо тиша. Добра їм пам'ять ».