Авторитетне німецьке бюро JACDEC випустило рейтинг безпеки світових авіакомпаній за підсумками 2017 року. Цього разу дослідники серйозно змінили методологію оцінок, через що рейтинг серьзно «перетрусив». З першої «двадцятки» зникли майже всі китайці. «Аерофлот» зайняв 73-е місце, вперше в рейтингу виявилися S7 Airlines - на 95-ї позиції. У чому суть нової методики оцінок і хто перший?

Тепер замість умовних балів, що оцінюють ступінь ризику, введена процентна шкала. Крім кількості авіаінцидентів і пригод на становище в рейтингу тепер впливають численні параметри, що оцінюють операційну діяльність кожної авіакомпанії. Всі фактори ризику і негативні фактори з історії авіакатастроф інтегруються в оцінку відповідно до єдиної для всіх формулою, яка дає теоретичний максимум в «100% безпеки» - така оцінка, на думку JACDEC, більш проста для сприйняття. Раніше вирішальним фактором було саме кількість вже трапилися інцидентів, подій і катастроф (по суті, все три події відрізняються наявністю і тяжкістю наслідків у вигляді пошкоджень і постраждалих) за останні 30 років. Тепер чим більше термін давності тієї чи іншої події, тим менше його негативний внесок в оцінку: таким чином, кілька років безаварійних польотів покращують оцінку авіакомпанії, дозволяючи «виправитися» за минулі невдачі.

Найважливішим джерелом інформації про авіаподіях для JACDEC виступають офіційні звіти організацій, що займаються їх розслідуванням. Відкрита інформаційна політика в таких країнах, як США, Канада, або Євросоюзу дає фору перевізникам з цих країн: в свою чергу країни, де дані про події не публікуються або публікуються частково, псують оцінки своїм авіакомпаніям. Наприклад, це Катар, Туреччина чи Китай.

Також оцінюють компетентність регулятора, який контролює авіакомпанію в тій чи іншій країні, і беруть до уваги дані зі звітів ІКАО Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP), і Internation Aviation Assesment Program, який публікує американська FAA - в них якраз оцінюють можливість кожної країни забезпечувати авіаційну безпеку, а також якість авіаційної інфраструктури і політичну стабільність (!)

Більш того, враховуються особливості маршрутної мережі - наприклад, безаварійні польоти в складних кліматичних умовах (типу взимку в Канаді) принесуть більше позитивних балів, так само як і переважання коротких маршрутів дасть більше очок за рахунок більшої кількості циклів зліт-посадка, що вважаються найбільш небезпечними.

У новому рейтингу 100 авіакомпаній, а не 60, як раніше. Порівнювати дані 2017 року з показниками попередніх років некоректно через різні методики оцінювання. У минулому році з російських авіакомпаній в таблиці присутній лише "Аерофлот" на 37 місці. У минулі роки на верхніх позиціях стояло "Трансаеро". Таблиця кликабельна.

Ілля Шатілін, Денис Калінін