16 лютого 2018 р 9:00

Влада столичного регіону знову беруться за будівництво великої кільцевої дороги навколо Києва. При цьому, не вирішені питання з приватними землями, по яких пройде дорога. А без цього ніякі інвестори не вкладуть в проект більше 10 млрд доларів. У парламенті стверджують, що немає навіть проекту будівництва великої кільцевої. Тому є ризик, що проект будівництва дороги навколо Києва перетвориться на черговий багатосерійний корупційний скандал.

Голова Київської облдержадміністрації (КОДА) Олександр Горган підписав 9 лютого 2018 року розпорядження №52 "Про створення робочої групи по вивченню і вирішенню проблемних питань щодо будівництва великої кільцевої автомобільної дороги навколо м.Києва". Цим документом створено нову робочу групу, яка займеться вивченням і вирішенням проблемних питань щодо будівництва кільцевої дороги навколо Києва.

Керівник групи - заступник голови КОДА Юрій Денисенко - повинен щотижня доповідати губернатору Олександру Горганах про виконану роботу.

Підписуйтесь на новини "Київ Vласть"

Київ V ласть нагадує, що ідея будівництва кільцевої дороги виникла ще в 2008 році. У 2011 році проект був заморожений. Повернутися до реалізації цього проекту в уряді обіцяли в 2016 році.

після обіцяного розблокування будівництва неодноразово обговорювався проект великої кільцевої на відстані 27-43 км від столиці України: понад 200 км нового асфальтного покриття, 22 дворівневі розв'язки, 78 шляхопроводів, 2 нових мости, шумозахисні екрани, екологічні тунелі для міграції тварин, повний набір інфраструктури на узбіччі (СТО , кемпінги, готелі, зони відпочинку, кафе і т.д.).

В "Укравтодорі" озвучували вартість цього проекту - понад 10 млрд доларів, більшість з яких планувалося залучити у закордонних інвесторів.

Ні проекту, ні землі

Але, за словами в.о. начальника департаменту містобудування та архітектури Київської ОДА Дмитра Ликова, до визначення всіх нюансів реалізації проекту говорити з зарубіжними партнерами поки рано. Проект кільцевої вже існує, але навіть в ідеальному вигляді не зможе бути затверджений без повного пакета містобудівної документації.

"Єдиний документ, який має хоч якийсь легітимний статус в цьому напрямку - це постанова Кабміну про затвердження напрямку траси. З 2006 року "Укравтодор" веде процес проектування і вже звітує про те, що він знаходиться на завершальній стадії. Для мене ця ситуація здається дивною: проектування об'єкта ведеться без певних, чітко встановлених параметрів його розташування. Постанова Кабміну - це не проектна документація, а тільки стратегія. Людям, які приходять до нас з інвестиціями, потрібно показувати реалію, а не просто мильна бульбашка ", - сказав KV Дмитро Ликов.

опитані KV представники місцевої влади сходяться на думці про те, що проектування кільцевої дороги можуть серйозно перешкодити земельні питання.

Глава Вишгородської РДА В'ячеслав Савенок заявив KV , Що сьогодні головною проблемою розвитку проекту кільцевої дороги є велика кількість приватних земельних ділянок.

"У теорії, Вишгородський район потрапляє в четверту чергу будівництва великої кільцевої дороги. У нас перехід і через Десну, і через Київське водосховище. Це найбільш проблемний і витратний ділянку дороги. Проблеми, наскільки мені відомо, в Київській області однакові: частина землі знаходиться в приватній власності. Коли чекати на початок будівництва - невідомо. Проект надзвичайно дорогий, своїми засобами ми його не витягнемо. Навряд чи варто розраховувати на те, що в найближчі роки можна буде перерізати стрічку ", - розповів В'ячеслав Савенок.

Ч ітайте: Об'їзну дорогу навколо Білій Церкві побудують на паях

Глава Васильківської РДА Владислав Одинець розповів KV про те, що сьогодні в громадах Васильківського району є розуміння земельного питання - і села готові надати державі ділянки для великої кільцевої дороги. Але що входять розпоряджень з цього приводу поки не було.

"Наскільки я розумію, найпроблемнішим питанням даного проекту є фінансування. У нас немає бачення, які саме земельні ділянки на території району потрібно передавати державі для громадських потреб. Існуючі напрацювання навряд чи відповідають актуальній ситуації. За Васильківському району є повне розуміння з усіх сільських радах, які ділянки можуть бути витребувані з власності місцевих громад для цього проекту. Відсутнє розуміння, які землі потрібно віддати саме під дорогу, а які - для будівництва і т.д. ", - пояснив Владислав Одинець.

Всупереч безлічі земельних питань, в діючому скликанні парламенту тему великої кільцевої поки не піднімали. І не мають наміру робити це, поки не отримають затверджений проект.

Глава підкомітету з питань автомобільного транспорту ВР Олексій Білий (фракція "Опозиційний блок") сказав KV , Що, незважаючи на велику кількість публічних обговорень будівництва кільцевої дороги, до конструктиву парламентарії поки не переходили.

"Ми поки не розглядали нічого з цього приводу - через відсутність проекту. Якщо такий буде, ми напевно будемо зобов'язані переглянути законодавство, прийняти нові закони. Йдеться про великі інвестиції, державних і обласних грошах, але поки що вся ця історія поширюється тільки на рівні чуток. Для роботи в парламенті потрібні реальні документи. Поки немає проекту, контракту і т.д. - це обговорення ні про що ", - заявив Олексій Білий.

корупційна утопія

В експертному середовищі багатостраждальному проекту кільцевої дороги пророкують далеко не оптимістичний фінал. Більш того, з високою ймовірністю, його реалізація кане в лету ще на етапі проектування.

"Розвиток подій навколо кільцевої дороги занадто очевидно, щоб вірити в успіх цієї справи. Можновладці не придумали в цій схемі нічого нового, скориставшись досвідом попередників по так званому "Повітряному експресу "- сполучення між Києвом і терміналом D аеропорту" Бориспіль "за допомогою швидкісної електрички. Чим це закінчилося? Раптово землі, які передбачалися для його будівництва, виявилися з подачі Госгеокадастра в приватній власності. Мільярдні інвестиції були витрачені на те, щоб викупити землю під проект. На цьому все і закінчилося. За кільцевій дорозі ситуація аналогічна - землі знаходяться в приватній власності. І я не бачу іншого варіанту розвитку подій, окрім як корупція навколо купівлі-продажу землі та проектування ", - розповів KV голова ГО "Розвиток інфраструктури" Станіслав Гвоздиков.

За його словами, тупиковий земельне питання робить неліквідним будь-яку варіацію проекту кільцевої дороги і в подальшому може в черговий раз заморозити його на стадії проектування.

"Якщо ситуація буде розгортатися в такому ж дусі, то ніякої кільцевої дороги не буде. Відсутність землі робить такий проект неліквідним. Розсудливий інвестор, який захоче вкластися в цю справу, буде розраховувати на якусь віддачу у вигляді землі під розвиток приватної інфраструктури - ті ж кафе, ресторани, техобслуговування біля траси. Якщо землі для цього немає - йому немає сенсу інвестувати в таке дорожнє будівництво. Тому, єдиний варіант зараз для прем'єр-міністра Володимира Гройсмана (зрозуміло, якщо діючому уряду це вигідно) - це поставити ультиматум керівництву Госгеокадастра і визначити дедлайн для повного врегулювання земельного питання в будівництві кільцевої дороги ", - резюмував експерт.

Ч ітайте: "Повітряний експрес" до аеропорту в Борисполі не буде побудований

Головна ілюстрація: Хмарочос

На ілюстрації: попередній проект великої кільцевої дороги навколо Києва

Kиев Vласть