Є стара теорія про те, що дрібні раздолбайства мають звичай накладатися один на одного, в результаті чого якісно перероджуються, і тоді виникає або локальний Тіп-Топ, або загальний Тіп-Топ. Сюжет даного фільму якраз складається з дрібних роздовбайство, які мало не привели до кошмарних катастрофи в історії США.

Спочатку один раздолбай, приєднавши товарняк до локомотиву, що не приєднав рукави ГМ. Це явне порушення, однак цілком типове для маневрових робіт.

Інший раздолбай, машиніст, переганяючи цей склад, виявив, що попереду стрілка переведена неправильно, а поблизу не було ні кондуктора, ні провідника. Тому машиніст прийняв цікаве рішення: він вискочив з кабіни і побіг переводити стрілки самостійно. Перед цим він врубав непрацюючі пневматичні гальма, а також включив реостатний гальмо і дав тяги по повній - щоб швидше загальмувалося. Але електрична схема не встигла перейти на реостатне гальмування до того, як машиніст включив тягу, тому склад, замість того щоб загальмуватися, почав швидко розганятися. Машиніст, помітивши це, спробував було піднятися на поїзд, але при такій швидкості у нього нічого не вийшло.

В результаті величезний товарний поїзд, завантажений вибухонебезпечними і дуже токсичними рідинами, помчав через штат Пенсільванія в гордій самоті і без будь-яких машиніста і кондуктора.

Після цього багато людей стали проявляти чудеса героїзму і самопожертви, щоб не допустити катастрофи. Були зроблені спроби піднятися на мчить поїзд з автомобіля, з дрезини, з вертольота. Але з цього нічого не вийшло. Висока керівництво залізничної компанії, якій належав локомотив, занадто довго вирішувало в верхах, що з усім цим робити, в той час як місцевий диспетчер Конні (Розаріо Доусон) здійснювала оперативне керівництво.

І тоді на перший план вийшли два простих героя - машиніст з 28-річним стажем Френк (Дензел Вашингтон) і молодий кондуктор Уілл (Кріс Пайн), який тільки-тільки закінчив навчання. Вони слідували зі складом на локомотиві такого ж типу прямо назустріч втік поїзду. Роз'їхавшись з некерованим на одній зі станцій, вони відчепили свій локомотив і кинулися наздоганяти потяг. Ідея була в наступному: наздогнати склад, зчепитися з ним і з допомогою реостатного гальмування спробувати загальмувати його. При цьому було абсолютно незрозуміло, чи вийде цей ризикований маневр, а головне - чи встигнуть вони це зробити до того моменту, коли склад зійде з рейок і знищить все живе навколо.

***

Цей проект в Голлівуді виношувався не один рік, не дивлячись на те що потенційно історія не виглядала надто виграшною. Чому вона так виглядала? Ну, взагалі-то, відомих фільмів з дуже схожим сюжетом було повно - від "Потяги-втікача" Андрія Кончаловського до "Швидкості" Яна де Бонт. (У другому фільмі, правда, по Америці мчав скажений автобус, а не поїзд, але суті справи це не змінює.)

Проте продюсери порахували, що у сценарії Марка Бумбока, що базується на абсолютно реальній історії, є хороший комерційний потенціал, тому розмови про подібний проект велися ще з 2004 року. На режисерський пост розглядалися Роберт Швентке ( "РЕД" ) І Мартін Кемпбелл ( "Вертикальна межа" , "Легенда Зорро" , "Казино« Рояль »" ).

Потім компанія "XX століття Фокс" придбала Тоні Скотта, який добре досліджував поїзний тему в "Небезпечних пасажирів поїзда 123", а разом з режисером - його майже постійного актора Дензела Вашингтона, який у Скотта до цього знявся в чотирьох фільмах: "Багряний приплив" , "Гнів" , "Дежа вю" і тих же "Небезпечних пасажирів ...".

Скотт відразу сказав, що фільм зніматиме максимально достовірно, тобто мінімум комп'ютерної графіки, максимум його улюбленою тремтячою камери, побільше крупнозернистой плівки (або спеціальних фільтрів для цифрового зображення), а головне - купа найрізноманітніших справжні поїздів, які будуть носитися туди-сюди , стикатися, падати, знову вставати - і знову в бій.

На студії як підрахували необхідний бюджет, так відразу заколдобілісь і стали канючити, щоб Скотт зі свого звичайного гонорару в дев'ять лимонів скостив хоча б три, а Вашингтон свою звичайну двадцятку урізав хоча б на чотири - інакше, суворо сказали в студії, чи не здужаємо.

"Ваш паровоз? Уперед? Лети!" - тільки й відповів на це Вашингтон, після чого покинув проект, мотивувавши тим, що студія досі не склала план зйомок.

У студії схопилися за голову: при такому бюджеті картину могла врятувати тільки суперзірка із залізобетонною репутацією, а Вашингтон саме такий зіркою і був. Тоді в "XX століття Фокс" підготували для Вашингтона нові ексклюзивні умови (якщо він купився на відсотки з прибутку, то я йому не заздрю), внесли якісь поправки в сценарій, в результаті чого придбали Дензела назад. І це, загалом, дуже навіть слава богу.

Другу зірку на роль подільника машиніста Френка студія б ніяк не потягнув, тому все швидко погодилися на запропоновану тим же Вашингтоном кандидатуру Кріса Пайна, недавно зіграв Вільяма Шатнера в новому "Стар Трек".

Ну і після цього картина закрутилася. Тоні Скотт зняв всі за чотири місяці напруженої роботи. Знімальна група використовувала вісім локомотивів і шістдесят вагонів. Для зйомки сходу локомотива з рейок аж на п'ять годин перекривали головну транспортну розв'язку невеликого містечка.

Тоні Скотт прекрасно розумів, як складно утримати увагу глядачів протягом півтори години, коли два головних героя сидять в кабінці розміром два на три метри. Тому він по повній напхав в картину переважна більшість голлівудських штампів, дбайливо взятих з картини по нитці.

Так що, зрозуміло, у персонажа Вашингтона своя особиста трагедія: дружина померла, дві дочки на нього ображаються, компанія виставила його на пенсію після двадцяти восьми років бездоганної служби. Зрозуміло, у персонажа Пайна своя особиста трагедія: дружина жива-жівехонькі, але при цьому комусь, сука, весь час есемес, а прочитати не дає, до того ж вона завжди подобалася сусідові-поліцейському, в результаті чого персонаж Пайна на дружину накричав , сусідові-поліцейському погрожував пістолетом, і тепер його виставили з дому і по суду заборонили наближатися. Але ми, глядачі, знаємо, що так як машиніст і кондуктор зараз в прямому ефірі по всій Америці стануть національними героями, то і дружина пробачить, викинувши мобільник з есемесками, і дочки розплакалися і зрозуміють, яка у них героїчна татусь.

Зрозуміло, диспетчер на місцях у виконанні Розаріо Доусон відмінно знає, що робити, приймає своєчасні і правильні рішення. І, зрозуміло, старший керуючий Оскар (Кевін Данн) - надутий сноб, козел і тупиця, який забороняє Конні здійснювати правильні рішення і змушує її здійснювати неправильні рішення. Зрозуміло, власники компанії - підлі мільйонери, для яких життя людське - копійка, і вони підло грають в гольф, коли там суцільні трагедії, розмірковуючи при цьому про те, на скільки можуть впасти акції.

Зрозуміло, більшого драматизму для в картину впихнули поїзд з діточками, який, як ми очікуємо, піддасться на смертельну небезпеку. Правда, потім чи то Скотт про нього забув, чи то дітлахи дуже розпустувалися - поїзд залишився практично незатребуваним і якось нічому не вельми піддався.

Зрозуміло, Скотт не забув про сценах, коли натовп радіє в барі, радіє в якийсь залізничної підсобці, радіє на вулицях, в містах і селах Америки. Взагалі-то, за сцену тріумфу в барі режисерська гільдія нині відбирає ліцензію, але схоже, що Скотту все зійде з рук.

Ну і, зрозуміло, переносити ту саму реальну історію на екран було б занадто нудно. (Подробиці - в постскриптумі, щоб уникнути спойлерів для тих, хто фільм ще тільки збирається дивитися.) Тому Скотт напхав туди масу драматичних подробиць, які до реальності мають таке ж відношення, як і фільм "Трансформери" до проблем робототехніки.

Кожен кадр, кожен епізод буквально просякнуті небезпекою, драйвом і смертельним ризиком! Вже що-що, а це Скотт знімати вміє. І тут навіть більш-менш спрацювала його огидна, як я вважаю, манера все знімати ручною камерою на грубозернисту плівку - мовляв, так виникає ефект документальності. Ось в даному випадку цей ефект дійсно виникав, а так як Скотт вирішив все-таки зменшити кількість жовтого і зеленого кольорів в кадрі, давши розвернутися і іншим колірним складовим, картинка вийшла досить природна.

У мене фільм залишив подвійне враження. Виглядає він, брехати не буду, дуже добре. Скотт все-таки великий майстер: на такому матеріалі зробити фільм, під час якого реально співпереживати героям і не можеш відірватися від перегляду навіть для того, щоб збігати ще за склянкою пива, - таке мало хто вміє!

Актори для "Некерованого" підібрані добре. Ну, Дензел Вашингтон, як я говорив, - варіант абсолютно безпрограшний: він і актор блискучий, і незрозуміло яким чином примудряється в будь-якому фільмі підтримувати рівень від "добре" до "відмінно". Тут він зіграв як мінімум на четвірку з плюсом, виглядав дуже здорово.

Кріс Пайн, незважаючи на молодість і майже нерозкрученість, - актор досить цікавий. Я його помітив ще в "Козирних тузи" , Де він зіграв долбануть нациста. Потім Пайн з'явився в одній з головних ролей в милому "Удар пляшкою" . А тепер - одна з головних ролей в блокбастері. Зіграв він, на мій погляд, цілком гідно. Воно зрозуміло було, що Пайн тут в будь-якому випадку на підтанцьовках у Вашингтона, але ансамбль не зіпсував, а в декількох епізодах навіть злегка вирвався на перший план. Ненадовго. Але запам'ятався.

Ну і, до речі, на відміну від Вашингтона, у якого в цьому фільмі було аж сім каскадерів (нагадаю, що знімалося все фактично вживу), Пайн небезпечну сцену з пріцепліваніем локомотива, коли в обличчя йому лунало зерно з розбитого вагона, зіграв без дублера. Втім, і Вашингтон, який реально боїться поїздів, власноруч знявся на даху цистерни, що мчиться зі швидкістю 80 кілометрів на годину, - в цьому Скотт поклявся в одному з інтерв'ю.

З інших акторів сподобалася Розаріо Доусон, яка зіграла Конні. У неї вийшов дуже природний персонаж, реально переживає за свою справу і не соромиться послати начальство куди подалі. А Кевін Данн був цілком переконливий в ролі посилається начальника.

Також відмінно виглядав долбанутих зварювальник у виконанні Лью Темпла. Зварювальник в кінці абсолютно чудово запалив (той ще каламбурчик, згоден), і він, мабуть, єдиний, хто хоч якось вибивався з цієї абсолютно стерильною виробничої драми.

Так що Скотт зняв своєрідне кіно. Воно по горло напхане більшістю голлівудських штампів, воно по стилю зроблено так, як знімали в вісімдесяті, однак по техніці зйомки це чисті двохтисячному, і фільм виглядає просто здорово. От чесно скажу, я подивився із задоволенням. Так, в процесі розумієш, що Скотт нам жене цю шняга з дружинами, доньками, есемесками, підлими начальниками, соціальними трагедіями і величезними нафтовими танкерами в двох кроках від різкого повороту залізничних колій, де ніяких танкерів бути не може за визначенням, - але виглядає це все відмінно.

Але ось коли огляд, то, як це часто буває, думаєш: "Що за фігню я подивився?"

Однак подивитися дуже навіть можна. Не замислюючись над сюжетом, тільки співпереживаючи. І бажано - на хорошому екрані в хорошій якості. Тому що не дарма він це все знімав наживо, не дарма - виглядає дуже достовірно.

До речі, незважаючи на прямо-таки бентежать заточенность під мейнстрімні смаки і використання величезної кількості штампів, фільм в прокаті фактично провалився: $ 160 мільйонів при бюджеті в $ 100 - він навіть поруч не покрив витрати. Що, загалом, дивно. Але зате хоч номінацію на "Оскар" отримав - за звук.

PS А зараз для тих, хто вже подивився цей фільм, трохи поговоримо про те, як це все було насправді.

Основа історії була просто один в один: чи не приєднали гальмівні рукава, машиніст вискочив з вагона, не зміг вискочити назад і поїзд помчав некерований. У ньому було 47 вагонів, з яких 25 порожніх, 22 навантажених. Серед навантажених дійсно були дві цистерни з фенолом - вкрай отруйна речовина.

Дві години поїзд мчав некерований. Гальмувати його локомотивом попереду в реальності не пробували - цей варіант, як найнебезпечніший, був на всякий випадок підготовлений, але до нього не дійшло.

Було більше двадцяти спроб заскочити на локомотив на ходу - з цього нічого не вийшло. Скидачі на рейки дійсно ставили, але поїзд їх просто зніс - занадто великі були швидкість і маса.

В одному з містечок поліція дійсно намагалася відкрити паливний клапан, щоб позбавити локомотив пального, але у них нічого не вийшло.

Ззаду до складу причепився такий же локомотив з досвідченим машиністом Джессі Ноултон і молодим кондуктором Террі Форсоном, який пропрацював в цій якості менше року. Вони за допомогою реостатного гальмування обережно пригальмували склад, і тоді в локомотив зумів застрибнути інший досвідчений машиніст - Джек Хосвельд, який і відключив тягу, після чого потяг зупинився.

Воно, звичайно, потяг міг наробити делов, але попереду не було ніякого небезпечного заокруглення, машиніст і кондуктор НЕ скакали по вагонах - все це включили для видовищності. Але мужики, звичайно, герої - в цьому немає ніяких сумнівів.

Ось, якщо цікаво, один з репортажів, зроблений в 2001 році, коли і відбулося оригінальне подія.

З фотографій реальних учасників історії знайшов Террі Форсона і Джесса Ноултон - ось вони в компанії з Розаріо Доусон.