Ваговози - породи великих і сильних коней, призначення яких - перевезення великовагових вантажів.

Потреба в дуже сильних конях виникла в Середньовіччі: лицаря в повному озброєнні була здатна витримати, а вже тим більше нести, не кожна кінь. Лицарські бойові коні Середньовіччя називалися "дестріє", що походить від латинського "dextarius" - правобічний (мабуть, назва пов'язана з тим, що по праву сторону від бойового коня зазвичай знаходився чоловік ніс лицаря). Вага дестріє міг досягати 800-1000 кг. і більше, а зростання 175-200 см. При такій масі дестріє не могли здійснювати стрибки і долати перешкоди, до того ж вони швидко стомлювалися.

На походження від середньовічних бойових коней претендують кілька сучасних порід ваговозів, наприклад, першеронами (французькі важковаговики), брабансони (бельгійські важковаговики), Шайр (англійські важковаговики).

Кінь-ваговоз першеронской породи

Кінь-ваговоз бельгійської породи (брабансон)

Кінь-ваговоз породи шайр

Жеребця з породи шайров по імені Семпсон (Sampson), народженому в Англії в 1846 році, належить звання "найбільша кінь в історії". Семпсон, який у віці 4-х років отримав нову кличку "Мамонт" (Mammoth), був зростом 2 метри 20 см. І важив 1520 кг. На жаль, зображень і вже тим більше фотографій Семпсона не існує, зате можна поглянути на фотографії інших коней-гігантів великовагових порід:

Марокко (Morocco) з породи першеронами. Зростання 215 см., Вага 1285 кг.

Бруклін Найвищий (Brooklyn Supreme) з породи брабансон. Зростання 195 см., Вага 1450 кг.

У Росії існують свої великовагові породи коней: російська ваговоз, радянський ваговоз, володимирський ваговоз.

Російська тяжеловозная порода формувалася на рубежі 19-20 століть шляхом схрещування порід запряжних коней і дрібних тяжеловозних коней - Арденни, яких вивозили з Бельгії. Здебільшого бельгійські ардени були дисгармоничного складання. У Росії під дією відбору ардени придбали гармонійність складання і хороші екстер'єрні форми. У 1900 році на Всесвітній виставці в Парижі російські ардени звернули на себе загальну увагу, як абсолютно своєрідна порода робочих коней. Одним з кращих був бурий жеребець Хреновского кінного заводу Коровай (1887 року народження) отримав золоту медаль. Порода "російський ваговоз" була зареєстрована в 1952 році. Російські ваговози невисокі і досягають зазвичай 150 см. В холці, проте дуже сильні. Кобили російської тяжеловозной породи відрізняються високою молочністю. Максимальна продуктивність отримана від кобили Лукішки - 4870 літрів молока за 305 днів лактації.

Первісна генеалогічна структура породи склалася під переважним впливом двох родоначальників ліній - Варти (1909 р.н.) і скринька (1918 р.н.), причому лідируючу роль на протязі багатьох років грали Караул і його нащадки.

Фотографії російських ваговозів:

Радянська великовагова порода формувалася шляхом схрещування бельгійських робочих коней - брабансон з місцевими кіньми упряжного типу різноманітного походження (помісі першеронами, ардени, битюги). До Росії завезення брабансон з Бельгії почався ще в другій половині 19-го століття. Основну роль у формуванні породи зіграло успішне племінне використання жеребців-брабансон: Боже (1919 р.н.), Ендіжен де Лаваль, (1923 р.н.), Клерон Ремі (1910 р.н.) і Полен де Вер (1921 р .р.). Поступово була створена нова порода коней, значно відрізняється від вивідних брабансон. Ці коні були значно суші, гармонійніше більш активні та кілька дрібніше брабансон. Нова порода отримала назву "радянський важкоатлет" і була зареєстрована в 1952 році. Зростання жеребців радянських важкоатлетів більше, ніж у російських важкоатлетів і доходить до 160-170 см. Маса досягає 700-1000 кг.

Абсолютний рекорд вантажопідйомності серед коней цієї породи встановив шестирічний жеребець Форс, який провіз вантаж вагою 22991 кг. на відстань 35 метрів. Кобили радянської тяжеловозной породи відрізняються винятково високою молочністю. Максимальна продуктивність отримана від кобили Горобини - 6173 літрів за 338 днів лактації.

Найбільший вплив на розвиток породи надав жеребець Боже - родоначальник лідируючої лінії, яка отримала розвиток через його праправнуків - омуль і Феномена, родоначальників нових сучасних ліній. Важливу роль в породі грають також лінії Флейтиста, Ковбоя і Жасмину.

Фотографії радянських ваговозів:

Ще одна порода важкоатлетів в Росії - володимирський ваговоз. Коні цієї породи були виведені шляхом схрещування місцевих російських коней з важковозними породами з Великобританії - шотландськими клейдесдалямі і англійськими Шайр. Найбільшу роль при формуванні породи зіграли клейдесдалі, з яких особливо цінними були Лорд Джеймс (1910 р.н.), Бордер Бренд (1910 р.н.) і Глен Албіна (1923 р.н.), які стали основними родоначальниками породи.

В середньому жеребці володимирських ваговозів мають зріст 165 см. В холці і вага 758 кг. Зростом, вагою і силою володимирські ваговози поступаються радянським ваговозам, проте перевершують їх в співвідношенні "вага - швидкість руху - витривалість". Без вантажу володимирський ваговоз настільки жвавий, що, незважаючи, на велику масивність, багато представників породи можуть пробігти риссю 1600 м за 3 хвилини. З вантажем 1,5 т володимирський ваговоз може риссю пробігти дистанцію в 2 км за 5 хвилин або навіть швидше. Володимирська кобила Угорка подолала 420 метрів з вантажем в 9 тонн.

Фотографії володимирських ваговозів:

При підготовці статті використані фотографії з сайтів commons.wikimedia.org і equestrian.ru