1. Чому люди бояться літати
2. Статистика авіакатастроф
3. Чи небезпечна турбулентність
4. Скільки літаків зараз в небі
5. підводимо підсумок

Давно хотів звернутися до цієї теми, і ось нарешті. Сам я ніколи не міг зрозуміти проблеми боязні польотів, але виявилося, що проблема набагато більш распространненость, ніж навіть мені здавалося. Пишуть, що близько 30% населення в якійсь мірі відчуває дискомфорт під час польотів. Це не обов'язково напади паніки (хоча у багатьох і таке), а може бути просто тривога або бажання вдатися до побічних засобів для придушення стресу (таблетки, алкоголь). При цьому статистика стверджує, що 2% населення зовсім відмовляються від польотів, а багато хто уникає польотів, якщо є інші варіанти переміщення.

Зізнатися, не припускав, що проблема може бути такою масовою. Сам літаю регулярно, і іноді мені трапляються люди, які нервово хапаються за підлокітники при кожній вібрації. Однак така поведінка досить рідко. Втім, якщо людина, що сидить поруч, боїться літати, так відразу ж і не визначиш.

Сьогодні постараюся трохи заспокоїти таких громадян, перш за все, з позиції логіки (а що я ще можу). Вважаю, що велика частина людей схильна до аерофобії в силу забобонів, некомпетентності і незнання цифр.

Чому люди бояться літати

Отже, аерофобія має під собою основу психологічну і суб'єктивну. Я думаю, що страх відбувається з незвичності ситуації. Наприклад, ми кожен день взаємодіємо з автомашинами, і вона стали для нас чимось звичайним, до того ж досить зрозумілі - чотири колеса та кермо, заливаєш бензин і вона їде 🙂 А ще є ілюзія контролю положення, що ось я ж хороший водій , я знаю, що нічого не станеться. Навіть не беручи до уваги той факт, що помилки іноді бувають у всіх, чомусь мало хто замислюється про наявність неадекватних людей на дорогах, і про те, що яким би ти водієм ні, це не врятує тебе від п'яного неадеквату, який мчить на червоний або по зустрічній.

А ось літак, ніби як, абсолютно незрозумілий і незвичайний, мчить з неймовірною швидкістю не зрозумій де на величезній висоті. І зробити нічого не можна (хоча робити якраз нічого і не треба). Напевно, саме це розуміння, що під тобою прірва і думка про те, що в разі чого тебе ніщо не врятує, і призводить людей до аерофобії. А якщо подія сталася на землі, то це не обов'язково закінчиться загибеллю, ще встигнуть допомогти і т.д. Ніби як це так, але проблема в тому, що самі події з наземним транспортом відбуваються набагато частіше, і кількість пригод багаторазово компенсує менший ризик загинути в них.

Але все б ці страхи залишалися, скоріше, в латентному стані, якби не журналісти (не люблю журналістів 🙂). Якщо десь падає літак (не дай бог ще теракт) - випадки самі по собі дуже рідкісні, як я покажу згодом - то журналісти приймається довго і методично розкручувати цю тему, впродовж тижня вона стоїть на першому місці в новинних блоках, і в врешті-решт, досягається необхідний ефект - люди починають асоціювати літак з чимось небезпечним. Зерна страху, які поширюють журналісти, падають на благодатний грунт (пам'ятаємо про боязнь незрозумілого). Посилює становище той факт, що під час падіння літака може загинути відразу багато людей - до декількох сотень. Це тобі не дтп за участю легковика, де 2-3 людини загине, дарма що таких легковиків тисячі (серйозно!) В світі щодня. Це ж разом 200 осіб, трагедія яка (я не радію і не нехтую життями цих людей, просто вважаю, що до питання треба підходити прагматично, і оцінювати ситуації однаково).

Навіть якщо довго літаки не падали, то журналісти нам підкидають інформацію для підтримки необхідного градуса. Наприклад, можна поширити дані дослідження, в якому описуються найбезпечніші місця в літаку, з найменшою вірогідністю загинути в разі чого (невже хтось приділяє цьому увагу ??).

В результаті люди кидаються вибирати авіакомпанію надійніше, вивчають статистику авіакатастроф по авіакомпаніям і по літаках, бажаючи з'ясувати, які літаки частіше падають. Це абсолютно безглузде заняття, і ймовірності якщо і відрізняються, то можна знехтувати незначно. До всіх без винятку літакам і авіакомпаніям застосовуються однаково високі вимоги з безпеки. А подібна діяльність схоже на те, як якщо б ми перевіряли, на якому автобусному маршруті в місті було більше пригод і відмовлялися їздити по якимось маршрутами, якби дізналися, що там статистика гірше.

До слова, виявилося, що цими страхами користуються підприємливі люди, он, навіть курси по подоланню аерофобії продають 🙂 Ось тут цікаве інтерв'ю автора курсу.

Чомусь мало хто замислюється, що літаки управляються і обслуговуються виключно фахівцями (причому обслуговування і перевірки здійснюються регулярно, перед кожним рейсом). На відміну від того ж дорожнього руху, де будь-хто може сісти за кермо, в будь-якому стані, на несправному транспортному засобі. Але немає, ніхто не боїться переходити дорогу по зебрі, багато хто навіть по сторонам не дивляться.

Крім того, літак летить в практично вільному просторі, а значить ймовірність з чимось зіткнутися нехтує мала, на відміну, знову ж таки, від міського руху. У безпосередній близькості навколо літака не проносяться сотні інших літаків, там немає лихачів, ніхто нікого не обганяє і не підрізає. Рух літака контролюється диспетчерськими службами з землі.

Статистика авіакатастроф

Звернемося до цифр. Так, події з літаками періодично трапляються, як і будь-який інший вид транспорту, літак не може забезпечити абсолютну безпеку. Чи багато гине людей в цих подіях?

Мені вдалося знайти таку статистику. Кількість смертей в результаті авіапригод в рік, з 1946 по 2014.

Графік показує, що з роками кількість загиблих зменшується, незважаючи на зростання кількості перевезень. Про що це говорить? З роками авіаперельоти стають все більш безпечними.

За статистикою ІКАО - Міжнародної організації цивільної авіації - в 2013 році комерційними авіалініями в світі сукупно перевозилося понад три мільярди чоловік (3132 мільйона):

На попередньому графіку видно, що за останні роки в авіаподіях гинуло від 300 до 1000 осіб на рік. Ну, візьмемо максимально - 1000. Виходить, що в найгірший рік з трьох мільярдів за рік загине 1000 чоловік. Або 1 людина з 3 мільйонів. Насправді навіть ця цифра завищена, адже ми вважали за найгіршим році, в дійсності вона становить 1 на 8-10 млн. Це ймовірність загинути, сідаючи в літак один раз.

До речі, багато хто боїться терактів в літаках - загиблих від терактів ще менше.

Але багато це в принципі або мало?

Навіть поїзд не забезпечує такого рівня безпеки, де загибель людей в півтора рази частіше. Насправді, це тільки для пасажирів поїзда в катастрофах, а якщо враховувати випадки травмування і загибелі людей при зіткненні з поїздом, то статистка набагато гірше; наприклад, тільки в Центральному федеральному окрузі (населення бл. 40 млн.) в 2012 році загинуло понад 1200 осіб в інцидентах на залізниці. Та тільки від затиснення дверима в електричках гине 2-3 людини в рік (щось не чув, щоб хтось боявся їздити в електричках).

Якщо говорити про автотранспорт, то в одній Росії щорічно гине в пригодах на дорогах понад 20 тисяч осіб (а в усьому світі 1240 тисяч). Більше мільйона людей в світі за рік. Виходить, приблизно 1 людина з 6000. Виходить, в п'ятимільйонному Петербурзі за рік в авіакатастрофах буде гинути 1 людина, а в ДТП близько 800. Або, наприклад, тільки від зіткнення на трасі з лосем загине 3-5 чоловік. Тобто більш ймовірно загинути по дорозі в аеропорт, ніж в літаку. Але хіба хтось боїться їздити на маршрутці або переходити дорогу?

(Насправді вищенаведене міркування про безпеку не зовсім коректно. Смерность в ДТП в тисячу разів вище, ніж смертність в літаках з тієї причини, що автотранспортом ми користуємося набагато частіше. Тут правильніше порівнювати питому кількість загиблих на одиницю дистанції. Але і тут перевага на стороні літака. для літаків ця кількість становить 0,6 загиблих на 160 млн км. для поїздів - 0,9 загиблих на 160 млн км, а для автомобілів 1,6 загиблих. тобто проїхати 1 км на автомобілі практично втричі небезпечнішою, ніж пролетіти на літаки ті. Не кажучи вже про двоколісному транспорті, де гине 42 людини на 160 млн км).

На тому ж сайті ІКАО є ось такі цифри:

Я не зрозумів, за який відрізок взяті дані, припускаю, що за останній рік. Але з статистики цікаві такі цифри. З 54 пригод за участю літаків тільки 5 (10%) спричинили людські жертви. І треба розуміти, що далеко не у всіх таких пригодах гинуть всі пасажири, багато виживають; бувають і просто неймовірні випадки, навіть при падінні з величезної висоти, наприклад, цей . Навіть в серйозні події з ударом об землю, пожежею, ламанням крил і іншими жахами смертність становить близько 50%.

Чи небезпечна турбулентність

Багато людей відчувають неприємні (психологічно) відчуття під час турбулентності. Здається, що турбулентність набагато небезпечніше звичайного польоту. Але чи обгрунтовані ці побоювання?

Як ви вже здогадалися, для літака турбулентність не є небезпечною 😀

Викликана турбулентність неоднорідністю атмосфери, проходженням через зони з різницею в тиску, температури, швидкості вітру. Фізично вона буде виражатися в деяких вібраціях літака і "бовтанки". В якійсь мірі турбулентність відчувається в 90% рейсів, якби вона була небезпечна, то літаки падали б постійно.

Варто зауважити, що потенційно небезпечні ділянки літак буде обходити стороною. Втім, літаки в будь-якому випадку розраховані на навантаження набагато більшу, ніж виникає під час польоту. Натрапив на цифру, що за останні 25 років жодного літака не впало через турбулентність. Незалежно від цього є статистика, за якою тільки 6% пригод з літаками відбувається під час польоту, коли і виникає турбулентність. А ми пам'ятаємо, як відносно небагато подій відбувається з літаками в принципі.

Єдиний ризик під час турбулентності - це небезпека отримати травму всередині літака, забитися або бути забитим впав з багажної полиці валізою. Але знаєте, забитися можна і в автобусі, коли їдеш по нерівній дорозі, ніхто ж не хапається судорожно за поручні на першій купині. Тому під час проходження зони турбулентності варто порадити просто залишатися на своєму місці.

Скільки літаків зараз в небі

Відповісти на це питання може сервіс flightradar24.com , Про який я детально писав ось тут . На сайті ми можемо наочно спостерігати розташування літаків в реальному часі. Можна шукати конкретні рейси.

Сайт стверджує, що прямо зараз в повітрі трохи менше 14 тисяч літаків. А це десятки тисяч людей. І 30% з них думає, що літати небезпечно)))

підводимо підсумок

Отже, очевидно, що страхи з приводу польотів неймовірно перебільшені. Існує безліч набагато більш небезпечних, але звичних нам процесів, від яких ми, втім, чомусь не відмовляємося. Польоти на літаку представляються нам чимось особливим, нестандартним і викликає недовіру. Проте статистика демонструє, що недовіра це безпідставно.

І ще: сподіваюся, що люди, які аплодують після приземлення (слава богу, я врятований!), Також плескають і коли їх автобус зупиняється.

Наостанок надаю вашій увазі деякі витяги з бортових інструкцій з безпеки. Вивчіть їх, щоб знати, як себе вести, якщо критична ситуація все-таки виникне.