Як "божевільний Іван" налякав Америку
Михайлов Андрій

Восьмого липня 1970 роки два океанських буксира привели в акваторію судноремонтного заводу на Далекому Сході аварійну радянську АПЛ. І тоді ж в США з'явився вираз "божевільний Іван", яке до сих пір іноді спливає в американських ЗМІ. Так що там, цей вислів є в підручниках з військово-морської тактики, за якими навчають американських підводників.
Давайте відразу, як то кажуть, визначимося c поняттями. "Божевільний Іван" - це виключно американська назва тактичного маневру радянських підводних човнів, що характеризується частими і різкими змінами курсу аж до розвороту, з метою "оглянути" сонарами так звану "мертву зону" позаду субмарини. У підводних силах флотів інших країн називають такий маневр "хитний маятник". Хоча, за деякими даними, і підводники-англійці теж не проти іноді назвати цей маневр "божевільним Іваном".
Тепер, коли, сподіваюся, вже ясно, про що піде мова нижче, повернемося все-таки до події , Позначеному в анонсі. Радянський атомний підводний човен з оперативно-тактичним номером К-108 проекту 675 зіткнулася з американською атомною субмариною "Татуг" (SSN-639) в Охотському морі біля берегів Камчатки 20 червня (за іншими даними - 24 червня) 1970 року. За твердженням американських підводників, це сталося після того, як радянська човен, втікаючи від їх субмарини, зробила небезпечний маневр "божевільний Іван", а саме - серію кількох раптових поворотів (до 90 або навіть 180 градусів). Обидві субмарини отримали пошкодження, але загиблих не було.
До 8 липня, коли нашу досить пом'яту підводний човен притягли в Великий Камінь на ремонт, її спочатку досить спішно відбуксирували в базу Вілючинськ на Камчатці. Причому екіпаж не відпускали на берег, взявши найсуворішу підписку про нерозголошення. "Особісти" допитували підводників, як вказують в своїх мемуарах деякі ветерани ВМФ СРСР, прямо на борту корабля, в каютах і офіцерської кают-компанії. Суворий режим секретності пояснювався просто: на борту К-108 було дві новітніх крилатих ракети з ядерною боєголовкою. Щоб "супостат» не дізнався ...
Читайте також: Підводний флот РФ. Чи не заслати нам гінця?
Як уже писала Pravda. Ru, підводні човни проекту 675 - це серія радянських атомних підводних човнів саме з крилатими ракетами. Всього в 1963-1968 роках було побудовано 29 субмарин проекту, і К-108 була одним з первістків цієї серії. Крилаті ракети на її борту були, звичайно, випробувані і пройшли найсуворіший держконтроль, але все-таки ніхто не знав, як вони поведуть себе після аварії, в результаті якої був міцно пом'ятий корпус човна-носія ...
До речі, про "суворої секретності". Перша згадка про цю аварію і сам термін "божевільний Іван" з'явилися у вечірньому випуску The New York Times якраз 8 липня 1970 року народження, вже через кілька годин після буксирування К-108 в Великий Камінь. По всьому виходить, що хтось побачив цю буксирування з берега і кому треба "стукнув". Це я про швидкість передачі інформації навіть в ті вже стародавні часи, коли ні інтернету, ні мобільного зв'язку не було. Але ж якось же примудрялися! Треба думати, тодішній КДБ добре тряс після цього місцеве населення. Правда, інформації про затримання тоді якихось "агентів" або "резидентів" немає ніде. Вже тут-то "секретність" на висоті ...
Це вже зараз, в наше інтернетівське час, в будь-якому більш-менш докладному військово-морському довіднику можна дізнатися, що підводне зіткнення К-108 з американської субмариною відбулося в радянських територіальних водах, на глибині 45 метрів, після більш ніж п'ятигодинного безперервного маневрування якраз за типом "божевільний Іван" - дикі підводні вісімки, різкі повороти, раптові зміни глибин і так далі. Навіщо підводникам знадобилося так "скакати" під водою?
"Через звукових спотворень і шуму гвинтів, практично неможливо було тоді, на початку 70-х, використовувати звичайний радянський гідролокатор для виявлення об'єктів, що знаходяться безпосередньо за кормою субмарини, - розповів кандидат військових наук, контр-адмірал Віктор Яковлєв, вже не раз коментував різні "загадкові" явища для Pravda. Ru. - Таким чином, різкі зміни курсу дозволяють переглядати гідролокатором зони, раніше йому недоступні. Сектор, "зашумленний" власним гвинтом субмарини і тому не проглядається сонаром, - це як би і є "мертва зона".
Звичайна тактика, яку використовували американські субмарини, - слідування за радянським підводним човном на деякому віддаленні, правіше лінії гвинтів, постійно перебуваючи якраз в "мертвій зоні" радянського гідролокатора.
У разі, якщо радянська субмарина виробляла несподіваний маневр, щоб "зазирнути" в "мертву зону", американським підводникам залишалося тільки зупинити хід і оголосити режим повної тиші в відсіках, щоб ми їх не почули. Однак подібні дії були, природно, небезпечні. За інерцією американська субмарина продовжувала рух вперед, що призводило до можливості лобового зіткнення підводних човнів. Через непрогнозованість поведінки наших човнів американці і винайшли цей начебто образливий для нас, але все-таки відображає суть процесу термін "божевільний Іван"!
Читайте також: Монстра Північного флоту відправляють в утиль
Підводний човен в процесі стеження за нею, або, грубо кажучи, під прицілом ворожих торпед, повинна була мати можливість відвернути, змінити курс, аж до зустрічного, і весь час спливати-занурюватися. Тільки безперервним маневруванням можна було "обдурити" навіть торпеду з різними засобами наведення на ціль. До речі, більшість сучасних підводних човнів часто використовує буксирувана гідроакустичну станцію і практично не мають "мертвої зони", що робить описуваний маневр "божевільний Іван" непотрібним, додав Віктор Яковлєв.
До слова, колись саме Pravda. Ru першою з російських ЗМІ виклала вельми незвичайну версію загибелі російського підводного човна "Курськ" - її цілком могла потопити іноземна субмарина, стежила на ній. Причому навіть не спеціально - адже сильне нервове напруження під час підводного стеження за "Курськом" могло призвести командира, який по бойовій тривозі як би "тримає руку на кнопці", до, вибачте, чорт знає яким випадковостям і зривів ...
Колишній командир американської субмарини USS Lapon (SSN-661), Честер Уайти Мак якось написав у своїх мемуарах про радянському маневрі "божевільний Іван", призначеному для відходу від стеження: "Кожні 90 хвилин він (командир радянської човни) змінює курс. Чи не на 89-й або 91-й, а саме на 90-й хвилині. Це було найбільш тривалий час, коли я міг спокійно спати. він вів субмарину вгору, і ми йшли вгору за ним, він йшов вниз і ми наслідували його. часом ми заходили на дуже великі глибини. ми з ним танцювали приголомшливий танець: дві субмарини по шість тисяч тонн слід вали одна за одною ". Не дивно в такій обстановці командиру випадково щось "нештатное" утнути ...
Але повернемося від "божевільного Івана" все-таки до нашому підводному човні К-108. Після зіткнення вона аварійно спливла. Огляд надбудов і верхньої палуби не виявив ніяких пошкоджень, і було вирішено запустити реактор. Але коли спробували дати хід, виявили, що заклинило правий гвинт. Стали шукати причину - і знайшли вм'ятину на правому борту в міцному корпусі в районі дев'ятого відсіку. Це і був слід від зіткнення з невідомим об'єктом.
Читайте також: Підводний флот: водень проти атома
Екіпаж, за спогадами ветеранів ВМФ СРСР, був збуджений щасливим кінцем, але при цьому почалися всякі домисли і розмови. Згадали про міфічних "підводних вовків" - американських човнах, нібито призначених спеціально для тарану радянських кораблів ...
Після прибуття в базу Вілючинськ на Камчатці водолазами був негайно проведений огляд підводної частини корабля. В результаті були виявлені серйозні пошкодження: пошкоджений правий стабілізатор, в районі 8-10 відсіків зазнала значних руйнувань легкий корпус, в місці пошкодження виявлені залишки чужорідних металевих предметів.
Відразу після швартування в Вілючинську в кінці червня 1970 року на екіпаж навалилися комісії. Додому не відпустили жодного члена екіпажу. Кожну людину допитували (точніше, опитували - адже кримінальної справи не було) по багато разів. Незабаром для ремонту човен відбуксирували в Великий Камінь в Примор'ї, де її поставили в сухий док на вісім місяців. У доці з місць пошкоджень корпусу були витягнуті свідоцтва, за якими був зроблений остаточний висновок про об'єкт зіткнення: це був підводний човен ймовірного противника. І ось якраз-тоді-то, а саме 8 липня, просочилися в американську пресу відомості про це зіткненні і про "божевільному Івана".
Читайте також: Радянський ракетний атомохід таранив айсберг
До речі, нікого з екіпажу К-108, судячи за наявними на цей момент у автора цих рядків даними, після зіткнення з американцями по службовій лінії серйозно не покарали. Правда, партійні стягнення старпому і командиру БЧ-4 (бойова частина зв'язку), в чиєму веденні була гідроакустичні станція "Керч", все-таки вліпили. Як би про всяк випадок.
І на останок. Кажуть, що в екіпажі капітана I рангу Бориса Сороневич Багдасаряна, який командував К-108, ще борги роки існувала традиція піднімати обов'язковий тост "за мортиру правої лінії валу", яка врятувала їм життя. Адже саме на мортиру (величезний підшипник ковзання), за великим рахунком, припав удар американської субмарини, як би офонаревшей від "божевільного Івана" ...
Чи не заслати нам гінця?Навіщо підводникам знадобилося так "скакати" під водою?