Мотоцикл Термінатора - Колеса.ру
- мотоцикл Термінатора Від двигунів, що своїм гучним риком наповнюють нічні проспекти мегаполісів,...
- «Судний» 1984 рік
- Реклама - двигун прогресу
- Дружба мотоцикла з Термінатором
- мотоцикл Термінатора
- Передісторія
- «Судний» 1984 рік
- Реклама - двигун прогресу
- Дружба мотоцикла з Термінатором
- мотоцикл Термінатора
- Передісторія
- «Судний» 1984 рік
- Реклама - двигун прогресу
- Дружба мотоцикла з Термінатором
- мотоцикл Термінатора
- Передісторія
- «Судний» 1984 рік
- Реклама - двигун прогресу
- Дружба мотоцикла з Термінатором
- мотоцикл Термінатора
- Передісторія
- «Судний» 1984 рік
- Реклама - двигун прогресу
- Дружба мотоцикла з Термінатором
- мотоцикл Термінатора
- Передісторія
- «Судний» 1984 рік
- Реклама - двигун прогресу
- Дружба мотоцикла з Термінатором
- мотоцикл Термінатора
- Передісторія
- «Судний» 1984 рік
- Реклама - двигун прогресу
- Дружба мотоцикла з Термінатором
- мотоцикл Термінатора
- Передісторія
- «Судний» 1984 рік
- Реклама - двигун прогресу
- Дружба мотоцикла з Термінатором
- мотоцикл Термінатора
- Передісторія
- «Судний» 1984 рік
- Реклама - двигун прогресу
- Дружба мотоцикла з Термінатором
- мотоцикл Термінатора
- Передісторія
- «Судний» 1984 рік
- Реклама - двигун прогресу
- Дружба мотоцикла з Термінатором
- мотоцикл Термінатора
- Передісторія
- «Судний» 1984 рік
- Реклама - двигун прогресу
- Дружба мотоцикла з Термінатором
- Що Було далі
мотоцикл Термінатора
Від двигунів, що своїм гучним риком наповнюють нічні проспекти мегаполісів, в мізках розбуджених людей спливає єдине пристойне слово - «байкер». У 90% з них цей самий байкер має стійку асоціацію з мотоциклом Harley-Davidson. Ікона стилю, всі справи ... Але не кожен знає, що американські відщепенці, що призвели байкерське естетику в абсолют в 50-60-х, до 80-м ледь не угробили провідну компанію США з виробництва мотоциклів.
Передісторія
На той час строката хроніка Harley-Davidson відобразила багато всього. Безперестанку удосконалюючи свій «велосипед з моторчиком» (модель 5D), брати Девідсон і У. Харлі зуміли взяти першість в мотоциклетної гонці США, встановивши 23 світових рекорди швидкості (1921 г.), пережити Велику Депресію (1929 г.), побудувати трайк ( 1933 г.), показати свою техніку з кращого боку в боях Другої світової (1941 г.) і стати абсолютним лідером серед американських виробників, пріхлопнув-таки свого головного конкурента - Indian Motocycle Manufacturing Company ( «Indian Wars», 1953 г.). Але перемога ця була Піррова: монополізувавши ринок, Harley-Davidson самі опинилися в глибокій кризі. Модельний ряд компанії майже не оновлювався, конструкція мотоциклів не змінювалася роками. Наприклад, байки HD до 1965-го заводилися з кікстартера, тоді як в Європі вже щосили користувалися запалюванням. Єдине, що могли дозволити собі «Харлєї» - це регулярно збільшувати обсяг двигуна своїх машин, що напередодні нафтової кризи не робив їх краще.
І хоча мотоцикли Harley-Davidson все одно купували, захід бренду наближався. Незабаром з Японії ринув потік недорогих, зручних, легких, маневрених і (барабанний дріб) якісних байків. Це був поліпшений, грунтовно перебраний аналог тих самих «харлеїв», ліцензію на які компанія продала японцям ще в 1935 році. У той час утримувати філія на Островах здавалося збитково, і угода була оформлена за $ 350 тис. ($ 1 тих років дорівнював $ 12,5 сьогоднішнім). Менеджери HD були впевнені, що їм нема чого боятися конкуренції від країни, де навіть автомобільної промисловості не існувало. Тому здивування, що виникло на їхніх обличчях, коли через 20 років азіати «десантували» на американський континент у всіх сенсах чудову техніку, було схоже на маску суперлиходія з коміксів.
Outlaws, або «однопроцентнікі», під час пробігу. Судячи з радісним особам, жилося їм не так вже й погано
А ще саме в 50-х склався зловісний образ «бандита на мотоциклі», якого нарекли «байкером». Це були найгірші покидьки американської демократії, що тільки можна уявити. Породження Депресії, знекровлені убогістю і безробіттям, відмотати не один термін «по мелочевке», розчаровані в житті, але звиклі триматися до останнього, вони плювали на всіх і вся. У суспільстві їх з побоюванням називали «outlaws» - знедолені; поліція ідентифікувала як 1% «неблагонадійних» (понад 1,5 млн. осіб). Цим людям сам чорт не була брат. І мотоцикл (транспортний засіб, доступне кожному) став їх негласним символом, своєрідною відповіддю на горезвісні цінності, якими так дорожили США. Згодом outlaws стали об'єднуватися в мото-банди.
Постер до першого фільму і молодий виконавець головної ролі, щосили готується до зйомок.
Образ, втілений найбільш відомими з них, на кшталт «Ангелів Пекла», «Поган», «Бандідос» і т.д., став загальним і міцно влаштувався в американській культурі. Байкери лише пориківает моторами свого «заліза» в відповідь. Цікаво, але всякий «однопроцентнік» ганяв на мотоциклах виключно американського виробництва, як правило, на Harley-Davidson. І якщо серед кредитоспроможною респектабельної публіки ще залишалися люди, не пасувати перед японськими байками, outlaws змусили їх передумати. Який-небудь клерк-любитель «харлеїв», зустрівши бандитам на безлюдній трасі, не міг запросто «відхопити по щам». Відразу, з легкої руки «однопроцентніков», марка Harley-Davidson стала синонімом небезпеки для всіх: копів, Американської Мотоциклетної Асоціації, «цивільної» публіки ... Тягнути лямку андеграундного виробника HD було невесело - продажу падали, філії закривалися, погіршувався якість збірки «машин ». Виправити ситуацію могла лише згуртована команда менеджерів-ідеалістів, очолювана засновниками, які точно знають, чого хочуть. Але такі з'являться на горизонті Harley-Davidson ще не скоро ...
Д. Кемерон: «Я завжди хотів зняти фільм про цінність людського життя ...»
«Судний» 1984 рік
Всупереч страхітливим прогнозам Дж. Оруелла, переділу світу не сталося. Напруженість протистояння між супердержавами спала, а з нею минула і загроза ядерної війни. У культурі США, особливо в кінематографі, спостерігався підйом, здійснювалися багато, самі немислимі проекти. Так, в один рік на великих екранах з'явилися картини «Дюна», «Індіана Джонс і храм долі», «Кошмар на вулиці В'язів», «Конан-Руйнівник», "Мисливці за привидами" і «Термінатор». Кожна з цих картин несла в собі посил такий мощі, що люди не могли залишити його без уваги. Режисери, даром, що дебютанти (в повному обсязі), володіли гострим розумом, а обмеженість бюджетів зробила з них зухвалих творців, експресивних, схильних до імпровізації і нестандартних рішень. Девід Лінч, Ейван Рейтман, Стівен Спілберг і Джеймс Кемерон, по суті, стали першопрохідцями тих методів зйомки, якими через десятиліття в Голлівуді будуть користуватися повсюдно.
Ескізи до «Термінатора». Цікаво, що поява жидкометаллического робота планувалося на екрані ще в 1984 році
Але в цій грі кожен діяв сам. Успіх забезпечував режисерові творчу свободу і незалежність в майбутньому, провал - місце на кладовищі історії. У шоу-бізнесі не любили романтиків, віддаючи перевагу над ними людей, які здатні мати надприбуток зі своєї ідеї. Тому коли молодий Джеймс Кемерон, маловідомий автор трешевих «піраній», виник на порозі голлівудських кіностудій і став віщати про фільм про робота-вбивцю з майбутнього, його просто послали подалі. Мовляв, дістали ці патлатий хіпі зі своїми «приходами» під ЛСД ...
Бідолаха аж завив: на подібне ставлення він натикався всюди, де б не з'являвся. А сюжет дійсно був класним! Кемерон склав пальці прямокутником і миттєво представив, як кібернетичний Ассассин, творіння бунтівного проти людей суперкомп'ютера Skynet, крокує вулицями Лос-Анджелеса. Втілення року, цей солдат з суцільнометалевим скелетом одержимий однією метою - не дати з'явитися на світ лідеру повстанського руху майбутнього. Посланник зі світу машин, цей убивця ідеальний: не відчуває болю, не знає жалю, не сприйнятливий до пошкоджень і практично непорушний. Звичайно ж, він знайде свою мету, по-іншому і бути не може. Кемерон навіть ім'я для нього придумав особливу - Термінатор.
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі? А перший, що попався Камерону на очі! Так-так, це Honda CB 750. У наявності питання популярності і доступності
Ця ідея прийшла Джеймсу уві сні (1982 г.). У рекордні терміни були прописані персонажі і готовий сценарій. Кемерон проклинав всіх і вся, дивлячись, яку дешевку знімають в Голлівуді рік за роком. За фінансування і режисерське крісло на своїй картині він готовий був буквально на все. Як відомо, на ті молитви, що ігнорують боги, відповідає диявол. І коли допомога в особі продюсера Гейл Херд прийшла до режисера, платити за неї Джеймсу довелося найдорожчою ціною. А саме, передачею всіх авторських прав на фільм ...
У пошуках інвесторів міс Херд довелося нелегко, але дехто на її пропозицію відгукнувся. Кілька незалежних кінокомпаній, загальним числом 5, скинулися по мільйону «зелених», щоб профінансувати зухвалий проект. Студійні боси не очікували більшої віддачі, тому скромної суми в $ 6,4 млн. Вистачало лише на фільм категорії «R». Ця подачка, багато в чому обмежила Кемерона, повинна була його принизити, але замість цього послужила сигналом до дії.
Саме цей образ Джеймс Кемерон побачив уві сні ...
Акторський кастинг завершився досить швидко. На головні ролі були затверджені Лінда Хемілтон (Сара Коннор), Майкл Бін (Кайл Різ) і ... Арнольд Шварценеггер (Термінатор, модель Т-800). Спочатку режисер хотів в свій фільм іншого вбивцю, менш помітного, схожого на середньостатистичного американця, але коли побачив значну фактуру Арні, передумав. Наймолодший в історії «Містер Всесвіт» (1967 р) в великому кінематографі був ще зелений. Головна роль у фільмі Конан-Варвар дісталася «Шварцу» лише за його габарити. Тому і тут ніхто не чекав від нього видатної акторської гри. А даремно - Арні в образі Термінатора був настільки природний і переконливий, що навіть автор ідеї, Джеймс Кемерон зізнався після виходу фільму, що не бачить нікого іншого, більш підходящого на цю роль. У підсумку, прокатна каса фільму склала $ 78,3 мільйона! А фраза «I'll be back», недбало кинута Т-800 в поліцейській дільниці, стала пророчою - студії серйозніше, а головне, глядачі, зажадали продовження ...
Harley-Davidson Fat Boy різних років випуску. З моменту прем'єри «Термінатора 2» пройшло більше 20 років, а мотоцикл практично не змінився! Єдине велике його удосконалення сталося в 2006-му, коли в модель почали встановлювати 6-ступінчасту КП. До речі, існує думка, що цей байк отримав свою назву на честь двох американських військових бомбардувальників B-29s, що атакували Хіросіму (їх імена Enola Gay і Bock's Car). Навіть в його зовнішності знаходять алюзії на авіаційну тематику. У HD на цей рахунок загадково мовчать ...
Реклама - двигун прогресу
«Для« ангелів »завжди було важливо їздити на американських машинах. Якщо говорити про якість, особисто я не жалую Харлєї. Я їжджу на них, тому що я в клубі, а це ж частина іміджу, але якби я міг вибирати, то їздив би на Honda або BMW ... Як я зазвичай кажу: «Грьобаний Harley-Davidson!», - Ральф «Сонні» Баргер, беззмінний президент «Ангелів Пекла».
Подібне висловлювання від таким знаковим персони хоч чогось, та варто. У 81-му продаж HD впали настільки, що концерн AMF, якому належав контрольний пакет акцій цієї марки, мріяв про її ліквідацію. Відродити «американську легенду» взялася група інвесторів-ентузіастів на чолі з Воном Біллз. Господа, загальною кількістю 13, сплатили за рахунком $ 75 мільйонів, щоб позбавити Harley-Davidson від впливу хапуг AMF, яким мотоциклетна тема виявилася близька так само, як сідло корові. Далі пішов важкий процес відновлення бренду з попелу.
Новий Термінатор виглядав більш досконалий, зліше і небезпечніше попереднього ...
Щоб розібратися з якістю мотоциклів, менеджери зменшили кількість випущених в рік одиниць до 45 тисяч і встановили контроль повного циклу. За цим послідувало оновлення модельного ряду, але розробка круізера FXB Sturgis з кевларовим ременем зчеплення, туристичного байка FXWG Wide Glide і мотоцикла з «сухий» рамою SoftTail (родоначальника серії) не мало сенсу, поки на внутрішньому ринку США господарювали японці. Раді директорів Harley-Davidson довелося вимагати у президента Рейгана актив на посилення митних зборів. І такий був виданий, поширившись на всі імпортні мотоцикли з робочим об'ємом двигунів понад 700 см³ терміном на 5 років. Цей час не минув для «Харлі» даремно.
За час зйомок тільки на один грим Арні в цілому пішло близько 6 днів. Шварценеггер: «Вони накладають мені всі ці страшні штуки на особу, щоб я не був таким симпатичним. Гаразд, за масаж ніг і австрійські різдвяні мелодії я дозволю накласти мені грим, який захочете! ».
Керівництву HD вдалося «розрулити» навіть такий делікатне питання, як причіпки outlaws. На противагу забороненим мотоклубу, вони створили власну організацію, Harley Owners Group, яка об'єднувала любителів байків по всій країні. Як не дивно, це спрацювало: незабаром в одних мотопробігу брали участь і «цивил», і яка відсиділа «байкерня». Звичайно, «однопроцентніков» серед них не спостерігалося, а й загроза від них зійшла нанівець.
Фото зі зйомок. Кемерон: «До кожної сцені ми готуємося так, ніби знімаємо фінал« Міцного горішка »!»
Але недостатньо було просто підняти престиж марки. Щоб повернути собі втрачені позиції, «Харлея» слід було випустити свіжу модель, яка стала б символом бренду на роки вперед. Таким мотоциклом став круизер FLSTF Fat Boy, що зійшов з конвеєра в 1990 році. У цій машині поєднання рамних елементів і елементів ходової частини виявилося настільки вдалим, що зробило мотоцикл канонічним. Широкий кермо, характерна форма вихлопних труб, литі колісні диски з круговою перфорацією, прихована задня підвіска, вимикач запалювання на паливному баку - кожна деталь тут була на своєму місці. Образ Fat Boy виявився закінченим, його вже не хотілося покращувати. При погляді на нього кожен співробітник численного персоналу Harley-Davidson, від рядового механіка до топ-менеджера, розумів: ось ідеальний носій ДНК бренду. Залишалося лише на весь світ оголосити про це. А значить, слід було зняти Fat Boy в кіно.
Т-800: «Мені потрібна твоя одяг, черевики і мотоцикл».
Байкер: «Ти забув сказати:« Будь ласка! »
Дружба мотоцикла з Термінатором
«І тут я зрозумів, що Fat Boy летить дуже швидко, і злякався, хоча на зйомках« Термінатора »освоїв цей мотоцикл. Я подумав: якщо візьму лівіше - республіканці зійдуть з розуму, поверну вправо - не переживе моя дружина, - і влетів в бік машини, що йде по реверсивній смузі », - Арнольд Шварценеггер, інтерв'ю після аварії 8 січня 2006 року.
Арні наче народився для цього сідла. А може, це сідло робили спеціально під Арні? Після зйомок «Термінатора 2» Шварценеггер купив собі такий же байк. Кіношні (ті, що вціліли), дісталися різним музеям: один відправився на штаб-квартиру Harley-Davidson, інший - в «Stars Cars», що в Теннесі, третій - на батьківщину «Шварца», в Грац, де знаходиться його персональний будинок -музей
З прем'єри першого фільму про робота-вбивцю пройшло 7 років. Акторська кар'єра «Шварца» пішла в гору. Сам Кемерон випустив кілька серйозних проектів ( «Чужі», «Безодня»). Але коли прийшов час для зйомок другої частини «Термінатора», майже всі члени колишньої команди виявили бажання в них брати участь. Лінда Хемілтон, Майкл Бін (камео в режисерській версії), Адам Грінберг (оператор), Стен Уїнстон (майстер спецефектів). І, звичайно ж, Шварценеггер! Тільки у Арні була умова - не грати більше лиходія. Почувши це, Кемерон прийшов в лють і навіть хотів взяти іншого актора, але потім просто переписав сценарій. З його легкої руки «Австрійський дуб» з Термінатора перетворився на робота-захисника Джона Коннора, який так милий, напевно, кожному глядачеві.
Для постановки трюків команда Кемерона отримала карт-бланш. Наприклад, для гонки в тунелі тимчасово змінили течію річки, а вибух будівлі Cyberdyne Systems був справжнісінький. Інакше і бути не могло: коли Термінатор приходить з майбутнього, починається справжня війна!
Щоб не надто відрізнятися від способу антагоніста першої частини, життєрадісний і товариський Шварценеггер змушений був зберігати похмурість. Зовнішність байкера для цього підходила ідеально. Залишалося вибрати мотоцикл. Кемерон, приступивши до зйомок фільму, отримав від молодої студії Carolco Pictures бюджет в $ 102 млн. Необхідність в жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки? Коли Harley-Davidson безоплатно викотили на знімальний майданчик кілька нових Fat Boy, пообіцявши підтримку на постпродакшн картини, режисер був не проти. Залишилося тільки посадити на мотоцикл Арні ...
Рідкометалевий робот Т-1000 у виконанні Роберта Патріка. Д. Кемерон: «Т-1000 повинен був стати компромісом між Шварценеггером і Біном. Він повинен виглядати не як людина-танк, а як щось на зразок Porsche - витонченіше, стрімкіше і смертоносні ... ». Що ж, все вимоги режисера були виконані на п'ять балів
Коли «Австрійський дуб» утвердився в сідлі «Товстуни», щелепу Кемерона відвисла так, що придавила йому коліна. Тепер не тільки байк, сам Шварценеггер в своєму образі виглядав органічніше нікуди! Це була нова версія робота - Термінатор 2.0, якщо хочете. Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?».
Арні зразка 1991 року ...
Однак на зйомках не все складалося так гладко, як ми звикли бачити на екрані. З «Харлєєм» було безліч трюків, виконувати які Арні не міг по роду професії. Наприклад, в знаменитій сцені стрибка з мосту мотоциклом керував не основний Термінатор, а його дублер, Пітер Кент. Звичайно, ж, стрибав він, підвішений до складній системі тросів, які знизили загальна вага байка і вершника з 400 кг до 80 кг. І все одно вийшло потужно! Витримати таке навантаження здатний не кожен фахівець, про що свідчить нагорода Кента. За скоєний трюк його ім'я було внесено до Зали слави каскадерського мистецтва. «Товстунові» теж хвала - щедро сипанув іскрами на бетон, мотоцикл не розвалився, хоча міг ...
... і наших днів.
мотоцикл Термінатора
Від двигунів, що своїм гучним риком наповнюють нічні проспекти мегаполісів, в мізках розбуджених людей спливає єдине пристойне слово - «байкер». У 90% з них цей самий байкер має стійку асоціацію з мотоциклом Harley-Davidson. Ікона стилю, всі справи ... Але не кожен знає, що американські відщепенці, що призвели байкерське естетику в абсолют в 50-60-х, до 80-м ледь не угробили провідну компанію США з виробництва мотоциклів.
Передісторія
На той час строката хроніка Harley-Davidson відобразила багато всього. Безперестанку удосконалюючи свій «велосипед з моторчиком» (модель 5D), брати Девідсон і У. Харлі зуміли взяти першість в мотоциклетної гонці США, встановивши 23 світових рекорди швидкості (1921 г.), пережити Велику Депресію (1929 г.), побудувати трайк ( 1933 г.), показати свою техніку з кращого боку в боях Другої світової (1941 г.) і стати абсолютним лідером серед американських виробників, пріхлопнув-таки свого головного конкурента - Indian Motocycle Manufacturing Company ( «Indian Wars», 1953 г.). Але перемога ця була Піррова: монополізувавши ринок, Harley-Davidson самі опинилися в глибокій кризі. Модельний ряд компанії майже не оновлювався, конструкція мотоциклів не змінювалася роками. Наприклад, байки HD до 1965-го заводилися з кікстартера, тоді як в Європі вже щосили користувалися запалюванням. Єдине, що могли дозволити собі «Харлєї» - це регулярно збільшувати обсяг двигуна своїх машин, що напередодні нафтової кризи не робив їх краще.
І хоча мотоцикли Harley-Davidson все одно купували, захід бренду наближався. Незабаром з Японії ринув потік недорогих, зручних, легких, маневрених і (барабанний дріб) якісних байків. Це був поліпшений, грунтовно перебраний аналог тих самих «харлеїв», ліцензію на які компанія продала японцям ще в 1935 році. У той час утримувати філія на Островах здавалося збитково, і угода була оформлена за $ 350 тис. ($ 1 тих років дорівнював $ 12,5 сьогоднішнім). Менеджери HD були впевнені, що їм нема чого боятися конкуренції від країни, де навіть автомобільної промисловості не існувало. Тому здивування, що виникло на їхніх обличчях, коли через 20 років азіати «десантували» на американський континент у всіх сенсах чудову техніку, було схоже на маску суперлиходія з коміксів.
Outlaws, або «однопроцентнікі», під час пробігу. Судячи з радісним особам, жилося їм не так вже й погано
А ще саме в 50-х склався зловісний образ «бандита на мотоциклі», якого нарекли «байкером». Це були найгірші покидьки американської демократії, що тільки можна уявити. Породження Депресії, знекровлені убогістю і безробіттям, відмотати не один термін «по мелочевке», розчаровані в житті, але звиклі триматися до останнього, вони плювали на всіх і вся. У суспільстві їх з побоюванням називали «outlaws» - знедолені; поліція ідентифікувала як 1% «неблагонадійних» (понад 1,5 млн. осіб). Цим людям сам чорт не була брат. І мотоцикл (транспортний засіб, доступне кожному) став їх негласним символом, своєрідною відповіддю на горезвісні цінності, якими так дорожили США. Згодом outlaws стали об'єднуватися в мото-банди.
Постер до першого фільму і молодий виконавець головної ролі, щосили готується до зйомок.
Образ, втілений найбільш відомими з них, на кшталт «Ангелів Пекла», «Поган», «Бандідос» і т.д., став загальним і міцно влаштувався в американській культурі. Байкери лише пориківает моторами свого «заліза» в відповідь. Цікаво, але всякий «однопроцентнік» ганяв на мотоциклах виключно американського виробництва, як правило, на Harley-Davidson. І якщо серед кредитоспроможною респектабельної публіки ще залишалися люди, не пасувати перед японськими байками, outlaws змусили їх передумати. Який-небудь клерк-любитель «харлеїв», зустрівши бандитам на безлюдній трасі, не міг запросто «відхопити по щам». Відразу, з легкої руки «однопроцентніков», марка Harley-Davidson стала синонімом небезпеки для всіх: копів, Американської Мотоциклетної Асоціації, «цивільної» публіки ... Тягнути лямку андеграундного виробника HD було невесело - продажу падали, філії закривалися, погіршувався якість збірки «машин ». Виправити ситуацію могла лише згуртована команда менеджерів-ідеалістів, очолювана засновниками, які точно знають, чого хочуть. Але такі з'являться на горизонті Harley-Davidson ще не скоро ...
Д. Кемерон: «Я завжди хотів зняти фільм про цінність людського життя ...»
«Судний» 1984 рік
Всупереч страхітливим прогнозам Дж. Оруелла, переділу світу не сталося. Напруженість протистояння між супердержавами спала, а з нею минула і загроза ядерної війни. У культурі США, особливо в кінематографі, спостерігався підйом, здійснювалися багато, самі немислимі проекти. Так, в один рік на великих екранах з'явилися картини «Дюна», «Індіана Джонс і храм долі», «Кошмар на вулиці В'язів», «Конан-Руйнівник», "Мисливці за привидами" і «Термінатор». Кожна з цих картин несла в собі посил такий мощі, що люди не могли залишити його без уваги. Режисери, даром, що дебютанти (в повному обсязі), володіли гострим розумом, а обмеженість бюджетів зробила з них зухвалих творців, експресивних, схильних до імпровізації і нестандартних рішень. Девід Лінч, Ейван Рейтман, Стівен Спілберг і Джеймс Кемерон, по суті, стали першопрохідцями тих методів зйомки, якими через десятиліття в Голлівуді будуть користуватися повсюдно.
Ескізи до «Термінатора». Цікаво, що поява жидкометаллического робота планувалося на екрані ще в 1984 році
Але в цій грі кожен діяв сам. Успіх забезпечував режисерові творчу свободу і незалежність в майбутньому, провал - місце на кладовищі історії. У шоу-бізнесі не любили романтиків, віддаючи перевагу над ними людей, які здатні мати надприбуток зі своєї ідеї. Тому коли молодий Джеймс Кемерон, маловідомий автор трешевих «піраній», виник на порозі голлівудських кіностудій і став віщати про фільм про робота-вбивцю з майбутнього, його просто послали подалі. Мовляв, дістали ці патлатий хіпі зі своїми «приходами» під ЛСД ...
Бідолаха аж завив: на подібне ставлення він натикався всюди, де б не з'являвся. А сюжет дійсно був класним! Кемерон склав пальці прямокутником і миттєво представив, як кібернетичний Ассассин, творіння бунтівного проти людей суперкомп'ютера Skynet, крокує вулицями Лос-Анджелеса. Втілення року, цей солдат з суцільнометалевим скелетом одержимий однією метою - не дати з'явитися на світ лідеру повстанського руху майбутнього. Посланник зі світу машин, цей убивця ідеальний: не відчуває болю, не знає жалю, не сприйнятливий до пошкоджень і практично непорушний. Звичайно ж, він знайде свою мету, по-іншому і бути не може. Кемерон навіть ім'я для нього придумав особливу - Термінатор.
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі? А перший, що попався Камерону на очі! Так-так, це Honda CB 750. У наявності питання популярності і доступності
Ця ідея прийшла Джеймсу уві сні (1982 г.). У рекордні терміни були прописані персонажі і готовий сценарій. Кемерон проклинав всіх і вся, дивлячись, яку дешевку знімають в Голлівуді рік за роком. За фінансування і режисерське крісло на своїй картині він готовий був буквально на все. Як відомо, на ті молитви, що ігнорують боги, відповідає диявол. І коли допомога в особі продюсера Гейл Херд прийшла до режисера, платити за неї Джеймсу довелося найдорожчою ціною. А саме, передачею всіх авторських прав на фільм ...
У пошуках інвесторів міс Херд довелося нелегко, але дехто на її пропозицію відгукнувся. Кілька незалежних кінокомпаній, загальним числом 5, скинулися по мільйону «зелених», щоб профінансувати зухвалий проект. Студійні боси не очікували більшої віддачі, тому скромної суми в $ 6,4 млн. Вистачало лише на фільм категорії «R». Ця подачка, багато в чому обмежила Кемерона, повинна була його принизити, але замість цього послужила сигналом до дії.
Саме цей образ Джеймс Кемерон побачив уві сні ...
Акторський кастинг завершився досить швидко. На головні ролі були затверджені Лінда Хемілтон (Сара Коннор), Майкл Бін (Кайл Різ) і ... Арнольд Шварценеггер (Термінатор, модель Т-800). Спочатку режисер хотів в свій фільм іншого вбивцю, менш помітного, схожого на середньостатистичного американця, але коли побачив значну фактуру Арні, передумав. Наймолодший в історії «Містер Всесвіт» (1967 р) в великому кінематографі був ще зелений. Головна роль у фільмі Конан-Варвар дісталася «Шварцу» лише за його габарити. Тому і тут ніхто не чекав від нього видатної акторської гри. А даремно - Арні в образі Термінатора був настільки природний і переконливий, що навіть автор ідеї, Джеймс Кемерон зізнався після виходу фільму, що не бачить нікого іншого, більш підходящого на цю роль. У підсумку, прокатна каса фільму склала $ 78,3 мільйона! А фраза «I'll be back», недбало кинута Т-800 в поліцейській дільниці, стала пророчою - студії серйозніше, а головне, глядачі, зажадали продовження ...
Harley-Davidson Fat Boy різних років випуску. З моменту прем'єри «Термінатора 2» пройшло більше 20 років, а мотоцикл практично не змінився! Єдине велике його удосконалення сталося в 2006-му, коли в модель почали встановлювати 6-ступінчасту КП. До речі, існує думка, що цей байк отримав свою назву на честь двох американських військових бомбардувальників B-29s, що атакували Хіросіму (їх імена Enola Gay і Bock's Car). Навіть в його зовнішності знаходять алюзії на авіаційну тематику. У HD на цей рахунок загадково мовчать ...
Реклама - двигун прогресу
«Для« ангелів »завжди було важливо їздити на американських машинах. Якщо говорити про якість, особисто я не жалую Харлєї. Я їжджу на них, тому що я в клубі, а це ж частина іміджу, але якби я міг вибирати, то їздив би на Honda або BMW ... Як я зазвичай кажу: «Грьобаний Harley-Davidson!», - Ральф «Сонні» Баргер, беззмінний президент «Ангелів Пекла».
Подібне висловлювання від таким знаковим персони хоч чогось, та варто. У 81-му продаж HD впали настільки, що концерн AMF, якому належав контрольний пакет акцій цієї марки, мріяв про її ліквідацію. Відродити «американську легенду» взялася група інвесторів-ентузіастів на чолі з Воном Біллз. Господа, загальною кількістю 13, сплатили за рахунком $ 75 мільйонів, щоб позбавити Harley-Davidson від впливу хапуг AMF, яким мотоциклетна тема виявилася близька так само, як сідло корові. Далі пішов важкий процес відновлення бренду з попелу.
Новий Термінатор виглядав більш досконалий, зліше і небезпечніше попереднього ...
Щоб розібратися з якістю мотоциклів, менеджери зменшили кількість випущених в рік одиниць до 45 тисяч і встановили контроль повного циклу. За цим послідувало оновлення модельного ряду, але розробка круізера FXB Sturgis з кевларовим ременем зчеплення, туристичного байка FXWG Wide Glide і мотоцикла з «сухий» рамою SoftTail (родоначальника серії) не мало сенсу, поки на внутрішньому ринку США господарювали японці. Раді директорів Harley-Davidson довелося вимагати у президента Рейгана актив на посилення митних зборів. І такий був виданий, поширившись на всі імпортні мотоцикли з робочим об'ємом двигунів понад 700 см³ терміном на 5 років. Цей час не минув для «Харлі» даремно.
За час зйомок тільки на один грим Арні в цілому пішло близько 6 днів. Шварценеггер: «Вони накладають мені всі ці страшні штуки на особу, щоб я не був таким симпатичним. Гаразд, за масаж ніг і австрійські різдвяні мелодії я дозволю накласти мені грим, який захочете! ».
Керівництву HD вдалося «розрулити» навіть такий делікатне питання, як причіпки outlaws. На противагу забороненим мотоклубу, вони створили власну організацію, Harley Owners Group, яка об'єднувала любителів байків по всій країні. Як не дивно, це спрацювало: незабаром в одних мотопробігу брали участь і «цивил», і яка відсиділа «байкерня». Звичайно, «однопроцентніков» серед них не спостерігалося, а й загроза від них зійшла нанівець.
Фото зі зйомок. Кемерон: «До кожної сцені ми готуємося так, ніби знімаємо фінал« Міцного горішка »!»
Але недостатньо було просто підняти престиж марки. Щоб повернути собі втрачені позиції, «Харлея» слід було випустити свіжу модель, яка стала б символом бренду на роки вперед. Таким мотоциклом став круизер FLSTF Fat Boy, що зійшов з конвеєра в 1990 році. У цій машині поєднання рамних елементів і елементів ходової частини виявилося настільки вдалим, що зробило мотоцикл канонічним. Широкий кермо, характерна форма вихлопних труб, литі колісні диски з круговою перфорацією, прихована задня підвіска, вимикач запалювання на паливному баку - кожна деталь тут була на своєму місці. Образ Fat Boy виявився закінченим, його вже не хотілося покращувати. При погляді на нього кожен співробітник численного персоналу Harley-Davidson, від рядового механіка до топ-менеджера, розумів: ось ідеальний носій ДНК бренду. Залишалося лише на весь світ оголосити про це. А значить, слід було зняти Fat Boy в кіно.
Т-800: «Мені потрібна твоя одяг, черевики і мотоцикл».
Байкер: «Ти забув сказати:« Будь ласка! »
Дружба мотоцикла з Термінатором
«І тут я зрозумів, що Fat Boy летить дуже швидко, і злякався, хоча на зйомках« Термінатора »освоїв цей мотоцикл. Я подумав: якщо візьму лівіше - республіканці зійдуть з розуму, поверну вправо - не переживе моя дружина, - і влетів в бік машини, що йде по реверсивній смузі », - Арнольд Шварценеггер, інтерв'ю після аварії 8 січня 2006 року.
Арні наче народився для цього сідла. А може, це сідло робили спеціально під Арні? Після зйомок «Термінатора 2» Шварценеггер купив собі такий же байк. Кіношні (ті, що вціліли), дісталися різним музеям: один відправився на штаб-квартиру Harley-Davidson, інший - в «Stars Cars», що в Теннесі, третій - на батьківщину «Шварца», в Грац, де знаходиться його персональний будинок -музей
З прем'єри першого фільму про робота-вбивцю пройшло 7 років. Акторська кар'єра «Шварца» пішла в гору. Сам Кемерон випустив кілька серйозних проектів ( «Чужі», «Безодня»). Але коли прийшов час для зйомок другої частини «Термінатора», майже всі члени колишньої команди виявили бажання в них брати участь. Лінда Хемілтон, Майкл Бін (камео в режисерській версії), Адам Грінберг (оператор), Стен Уїнстон (майстер спецефектів). І, звичайно ж, Шварценеггер! Тільки у Арні була умова - не грати більше лиходія. Почувши це, Кемерон прийшов в лють і навіть хотів взяти іншого актора, але потім просто переписав сценарій. З його легкої руки «Австрійський дуб» з Термінатора перетворився на робота-захисника Джона Коннора, який так милий, напевно, кожному глядачеві.
Для постановки трюків команда Кемерона отримала карт-бланш. Наприклад, для гонки в тунелі тимчасово змінили течію річки, а вибух будівлі Cyberdyne Systems був справжнісінький. Інакше і бути не могло: коли Термінатор приходить з майбутнього, починається справжня війна!
Щоб не надто відрізнятися від способу антагоніста першої частини, життєрадісний і товариський Шварценеггер змушений був зберігати похмурість. Зовнішність байкера для цього підходила ідеально. Залишалося вибрати мотоцикл. Кемерон, приступивши до зйомок фільму, отримав від молодої студії Carolco Pictures бюджет в $ 102 млн. Необхідність в жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки? Коли Harley-Davidson безоплатно викотили на знімальний майданчик кілька нових Fat Boy, пообіцявши підтримку на постпродакшн картини, режисер був не проти. Залишилося тільки посадити на мотоцикл Арні ...
Рідкометалевий робот Т-1000 у виконанні Роберта Патріка. Д. Кемерон: «Т-1000 повинен був стати компромісом між Шварценеггером і Біном. Він повинен виглядати не як людина-танк, а як щось на зразок Porsche - витонченіше, стрімкіше і смертоносні ... ». Що ж, все вимоги режисера були виконані на п'ять балів
Коли «Австрійський дуб» утвердився в сідлі «Товстуни», щелепу Кемерона відвисла так, що придавила йому коліна. Тепер не тільки байк, сам Шварценеггер в своєму образі виглядав органічніше нікуди! Це була нова версія робота - Термінатор 2.0, якщо хочете. Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?».
Арні зразка 1991 року ...
Однак на зйомках не все складалося так гладко, як ми звикли бачити на екрані. З «Харлєєм» було безліч трюків, виконувати які Арні не міг по роду професії. Наприклад, в знаменитій сцені стрибка з мосту мотоциклом керував не основний Термінатор, а його дублер, Пітер Кент. Звичайно, ж, стрибав він, підвішений до складній системі тросів, які знизили загальна вага байка і вершника з 400 кг до 80 кг. І все одно вийшло потужно! Витримати таке навантаження здатний не кожен фахівець, про що свідчить нагорода Кента. За скоєний трюк його ім'я було внесено до Зали слави каскадерського мистецтва. «Товстунові» теж хвала - щедро сипанув іскрами на бетон, мотоцикл не розвалився, хоча міг ...
... і наших днів.
мотоцикл Термінатора
Від двигунів, що своїм гучним риком наповнюють нічні проспекти мегаполісів, в мізках розбуджених людей спливає єдине пристойне слово - «байкер». У 90% з них цей самий байкер має стійку асоціацію з мотоциклом Harley-Davidson. Ікона стилю, всі справи ... Але не кожен знає, що американські відщепенці, що призвели байкерське естетику в абсолют в 50-60-х, до 80-м ледь не угробили провідну компанію США з виробництва мотоциклів.
Передісторія
На той час строката хроніка Harley-Davidson відобразила багато всього. Безперестанку удосконалюючи свій «велосипед з моторчиком» (модель 5D), брати Девідсон і У. Харлі зуміли взяти першість в мотоциклетної гонці США, встановивши 23 світових рекорди швидкості (1921 г.), пережити Велику Депресію (1929 г.), побудувати трайк ( 1933 г.), показати свою техніку з кращого боку в боях Другої світової (1941 г.) і стати абсолютним лідером серед американських виробників, пріхлопнув-таки свого головного конкурента - Indian Motocycle Manufacturing Company ( «Indian Wars», 1953 г.). Але перемога ця була Піррова: монополізувавши ринок, Harley-Davidson самі опинилися в глибокій кризі. Модельний ряд компанії майже не оновлювався, конструкція мотоциклів не змінювалася роками. Наприклад, байки HD до 1965-го заводилися з кікстартера, тоді як в Європі вже щосили користувалися запалюванням. Єдине, що могли дозволити собі «Харлєї» - це регулярно збільшувати обсяг двигуна своїх машин, що напередодні нафтової кризи не робив їх краще.
І хоча мотоцикли Harley-Davidson все одно купували, захід бренду наближався. Незабаром з Японії ринув потік недорогих, зручних, легких, маневрених і (барабанний дріб) якісних байків. Це був поліпшений, грунтовно перебраний аналог тих самих «харлеїв», ліцензію на які компанія продала японцям ще в 1935 році. У той час утримувати філія на Островах здавалося збитково, і угода була оформлена за $ 350 тис. ($ 1 тих років дорівнював $ 12,5 сьогоднішнім). Менеджери HD були впевнені, що їм нема чого боятися конкуренції від країни, де навіть автомобільної промисловості не існувало. Тому здивування, що виникло на їхніх обличчях, коли через 20 років азіати «десантували» на американський континент у всіх сенсах чудову техніку, було схоже на маску суперлиходія з коміксів.
Outlaws, або «однопроцентнікі», під час пробігу. Судячи з радісним особам, жилося їм не так вже й погано
А ще саме в 50-х склався зловісний образ «бандита на мотоциклі», якого нарекли «байкером». Це були найгірші покидьки американської демократії, що тільки можна уявити. Породження Депресії, знекровлені убогістю і безробіттям, відмотати не один термін «по мелочевке», розчаровані в житті, але звиклі триматися до останнього, вони плювали на всіх і вся. У суспільстві їх з побоюванням називали «outlaws» - знедолені; поліція ідентифікувала як 1% «неблагонадійних» (понад 1,5 млн. осіб). Цим людям сам чорт не була брат. І мотоцикл (транспортний засіб, доступне кожному) став їх негласним символом, своєрідною відповіддю на горезвісні цінності, якими так дорожили США. Згодом outlaws стали об'єднуватися в мото-банди.
Постер до першого фільму і молодий виконавець головної ролі, щосили готується до зйомок.
Образ, втілений найбільш відомими з них, на кшталт «Ангелів Пекла», «Поган», «Бандідос» і т.д., став загальним і міцно влаштувався в американській культурі. Байкери лише пориківает моторами свого «заліза» в відповідь. Цікаво, але всякий «однопроцентнік» ганяв на мотоциклах виключно американського виробництва, як правило, на Harley-Davidson. І якщо серед кредитоспроможною респектабельної публіки ще залишалися люди, не пасувати перед японськими байками, outlaws змусили їх передумати. Який-небудь клерк-любитель «харлеїв», зустрівши бандитам на безлюдній трасі, не міг запросто «відхопити по щам». Відразу, з легкої руки «однопроцентніков», марка Harley-Davidson стала синонімом небезпеки для всіх: копів, Американської Мотоциклетної Асоціації, «цивільної» публіки ... Тягнути лямку андеграундного виробника HD було невесело - продажу падали, філії закривалися, погіршувався якість збірки «машин ». Виправити ситуацію могла лише згуртована команда менеджерів-ідеалістів, очолювана засновниками, які точно знають, чого хочуть. Але такі з'являться на горизонті Harley-Davidson ще не скоро ...
Д. Кемерон: «Я завжди хотів зняти фільм про цінність людського життя ...»
«Судний» 1984 рік
Всупереч страхітливим прогнозам Дж. Оруелла, переділу світу не сталося. Напруженість протистояння між супердержавами спала, а з нею минула і загроза ядерної війни. У культурі США, особливо в кінематографі, спостерігався підйом, здійснювалися багато, самі немислимі проекти. Так, в один рік на великих екранах з'явилися картини «Дюна», «Індіана Джонс і храм долі», «Кошмар на вулиці В'язів», «Конан-Руйнівник», "Мисливці за привидами" і «Термінатор». Кожна з цих картин несла в собі посил такий мощі, що люди не могли залишити його без уваги. Режисери, даром, що дебютанти (в повному обсязі), володіли гострим розумом, а обмеженість бюджетів зробила з них зухвалих творців, експресивних, схильних до імпровізації і нестандартних рішень. Девід Лінч, Ейван Рейтман, Стівен Спілберг і Джеймс Кемерон, по суті, стали першопрохідцями тих методів зйомки, якими через десятиліття в Голлівуді будуть користуватися повсюдно.
Ескізи до «Термінатора». Цікаво, що поява жидкометаллического робота планувалося на екрані ще в 1984 році
Але в цій грі кожен діяв сам. Успіх забезпечував режисерові творчу свободу і незалежність в майбутньому, провал - місце на кладовищі історії. У шоу-бізнесі не любили романтиків, віддаючи перевагу над ними людей, які здатні мати надприбуток зі своєї ідеї. Тому коли молодий Джеймс Кемерон, маловідомий автор трешевих «піраній», виник на порозі голлівудських кіностудій і став віщати про фільм про робота-вбивцю з майбутнього, його просто послали подалі. Мовляв, дістали ці патлатий хіпі зі своїми «приходами» під ЛСД ...
Бідолаха аж завив: на подібне ставлення він натикався всюди, де б не з'являвся. А сюжет дійсно був класним! Кемерон склав пальці прямокутником і миттєво представив, як кібернетичний Ассассин, творіння бунтівного проти людей суперкомп'ютера Skynet, крокує вулицями Лос-Анджелеса. Втілення року, цей солдат з суцільнометалевим скелетом одержимий однією метою - не дати з'явитися на світ лідеру повстанського руху майбутнього. Посланник зі світу машин, цей убивця ідеальний: не відчуває болю, не знає жалю, не сприйнятливий до пошкоджень і практично непорушний. Звичайно ж, він знайде свою мету, по-іншому і бути не може. Кемерон навіть ім'я для нього придумав особливу - Термінатор.
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі? А перший, що попався Камерону на очі! Так-так, це Honda CB 750. У наявності питання популярності і доступності
Ця ідея прийшла Джеймсу уві сні (1982 г.). У рекордні терміни були прописані персонажі і готовий сценарій. Кемерон проклинав всіх і вся, дивлячись, яку дешевку знімають в Голлівуді рік за роком. За фінансування і режисерське крісло на своїй картині він готовий був буквально на все. Як відомо, на ті молитви, що ігнорують боги, відповідає диявол. І коли допомога в особі продюсера Гейл Херд прийшла до режисера, платити за неї Джеймсу довелося найдорожчою ціною. А саме, передачею всіх авторських прав на фільм ...
У пошуках інвесторів міс Херд довелося нелегко, але дехто на її пропозицію відгукнувся. Кілька незалежних кінокомпаній, загальним числом 5, скинулися по мільйону «зелених», щоб профінансувати зухвалий проект. Студійні боси не очікували більшої віддачі, тому скромної суми в $ 6,4 млн. Вистачало лише на фільм категорії «R». Ця подачка, багато в чому обмежила Кемерона, повинна була його принизити, але замість цього послужила сигналом до дії.
Саме цей образ Джеймс Кемерон побачив уві сні ...
Акторський кастинг завершився досить швидко. На головні ролі були затверджені Лінда Хемілтон (Сара Коннор), Майкл Бін (Кайл Різ) і ... Арнольд Шварценеггер (Термінатор, модель Т-800). Спочатку режисер хотів в свій фільм іншого вбивцю, менш помітного, схожого на середньостатистичного американця, але коли побачив значну фактуру Арні, передумав. Наймолодший в історії «Містер Всесвіт» (1967 р) в великому кінематографі був ще зелений. Головна роль у фільмі Конан-Варвар дісталася «Шварцу» лише за його габарити. Тому і тут ніхто не чекав від нього видатної акторської гри. А даремно - Арні в образі Термінатора був настільки природний і переконливий, що навіть автор ідеї, Джеймс Кемерон зізнався після виходу фільму, що не бачить нікого іншого, більш підходящого на цю роль. У підсумку, прокатна каса фільму склала $ 78,3 мільйона! А фраза «I'll be back», недбало кинута Т-800 в поліцейській дільниці, стала пророчою - студії серйозніше, а головне, глядачі, зажадали продовження ...
Harley-Davidson Fat Boy різних років випуску. З моменту прем'єри «Термінатора 2» пройшло більше 20 років, а мотоцикл практично не змінився! Єдине велике його удосконалення сталося в 2006-му, коли в модель почали встановлювати 6-ступінчасту КП. До речі, існує думка, що цей байк отримав свою назву на честь двох американських військових бомбардувальників B-29s, що атакували Хіросіму (їх імена Enola Gay і Bock's Car). Навіть в його зовнішності знаходять алюзії на авіаційну тематику. У HD на цей рахунок загадково мовчать ...
Реклама - двигун прогресу
«Для« ангелів »завжди було важливо їздити на американських машинах. Якщо говорити про якість, особисто я не жалую Харлєї. Я їжджу на них, тому що я в клубі, а це ж частина іміджу, але якби я міг вибирати, то їздив би на Honda або BMW ... Як я зазвичай кажу: «Грьобаний Harley-Davidson!», - Ральф «Сонні» Баргер, беззмінний президент «Ангелів Пекла».
Подібне висловлювання від таким знаковим персони хоч чогось, та варто. У 81-му продаж HD впали настільки, що концерн AMF, якому належав контрольний пакет акцій цієї марки, мріяв про її ліквідацію. Відродити «американську легенду» взялася група інвесторів-ентузіастів на чолі з Воном Біллз. Господа, загальною кількістю 13, сплатили за рахунком $ 75 мільйонів, щоб позбавити Harley-Davidson від впливу хапуг AMF, яким мотоциклетна тема виявилася близька так само, як сідло корові. Далі пішов важкий процес відновлення бренду з попелу.
Новий Термінатор виглядав більш досконалий, зліше і небезпечніше попереднього ...
Щоб розібратися з якістю мотоциклів, менеджери зменшили кількість випущених в рік одиниць до 45 тисяч і встановили контроль повного циклу. За цим послідувало оновлення модельного ряду, але розробка круізера FXB Sturgis з кевларовим ременем зчеплення, туристичного байка FXWG Wide Glide і мотоцикла з «сухий» рамою SoftTail (родоначальника серії) не мало сенсу, поки на внутрішньому ринку США господарювали японці. Раді директорів Harley-Davidson довелося вимагати у президента Рейгана актив на посилення митних зборів. І такий був виданий, поширившись на всі імпортні мотоцикли з робочим об'ємом двигунів понад 700 см³ терміном на 5 років. Цей час не минув для «Харлі» даремно.
За час зйомок тільки на один грим Арні в цілому пішло близько 6 днів. Шварценеггер: «Вони накладають мені всі ці страшні штуки на особу, щоб я не був таким симпатичним. Гаразд, за масаж ніг і австрійські різдвяні мелодії я дозволю накласти мені грим, який захочете! ».
Керівництву HD вдалося «розрулити» навіть такий делікатне питання, як причіпки outlaws. На противагу забороненим мотоклубу, вони створили власну організацію, Harley Owners Group, яка об'єднувала любителів байків по всій країні. Як не дивно, це спрацювало: незабаром в одних мотопробігу брали участь і «цивил», і яка відсиділа «байкерня». Звичайно, «однопроцентніков» серед них не спостерігалося, а й загроза від них зійшла нанівець.
Фото зі зйомок. Кемерон: «До кожної сцені ми готуємося так, ніби знімаємо фінал« Міцного горішка »!»
Але недостатньо було просто підняти престиж марки. Щоб повернути собі втрачені позиції, «Харлея» слід було випустити свіжу модель, яка стала б символом бренду на роки вперед. Таким мотоциклом став круизер FLSTF Fat Boy, що зійшов з конвеєра в 1990 році. У цій машині поєднання рамних елементів і елементів ходової частини виявилося настільки вдалим, що зробило мотоцикл канонічним. Широкий кермо, характерна форма вихлопних труб, литі колісні диски з круговою перфорацією, прихована задня підвіска, вимикач запалювання на паливному баку - кожна деталь тут була на своєму місці. Образ Fat Boy виявився закінченим, його вже не хотілося покращувати. При погляді на нього кожен співробітник численного персоналу Harley-Davidson, від рядового механіка до топ-менеджера, розумів: ось ідеальний носій ДНК бренду. Залишалося лише на весь світ оголосити про це. А значить, слід було зняти Fat Boy в кіно.
Т-800: «Мені потрібна твоя одяг, черевики і мотоцикл».
Байкер: «Ти забув сказати:« Будь ласка! »
Дружба мотоцикла з Термінатором
«І тут я зрозумів, що Fat Boy летить дуже швидко, і злякався, хоча на зйомках« Термінатора »освоїв цей мотоцикл. Я подумав: якщо візьму лівіше - республіканці зійдуть з розуму, поверну вправо - не переживе моя дружина, - і влетів в бік машини, що йде по реверсивній смузі », - Арнольд Шварценеггер, інтерв'ю після аварії 8 січня 2006 року.
Арні наче народився для цього сідла. А може, це сідло робили спеціально під Арні? Після зйомок «Термінатора 2» Шварценеггер купив собі такий же байк. Кіношні (ті, що вціліли), дісталися різним музеям: один відправився на штаб-квартиру Harley-Davidson, інший - в «Stars Cars», що в Теннесі, третій - на батьківщину «Шварца», в Грац, де знаходиться його персональний будинок -музей
З прем'єри першого фільму про робота-вбивцю пройшло 7 років. Акторська кар'єра «Шварца» пішла в гору. Сам Кемерон випустив кілька серйозних проектів ( «Чужі», «Безодня»). Але коли прийшов час для зйомок другої частини «Термінатора», майже всі члени колишньої команди виявили бажання в них брати участь. Лінда Хемілтон, Майкл Бін (камео в режисерській версії), Адам Грінберг (оператор), Стен Уїнстон (майстер спецефектів). І, звичайно ж, Шварценеггер! Тільки у Арні була умова - не грати більше лиходія. Почувши це, Кемерон прийшов в лють і навіть хотів взяти іншого актора, але потім просто переписав сценарій. З його легкої руки «Австрійський дуб» з Термінатора перетворився на робота-захисника Джона Коннора, який так милий, напевно, кожному глядачеві.
Для постановки трюків команда Кемерона отримала карт-бланш. Наприклад, для гонки в тунелі тимчасово змінили течію річки, а вибух будівлі Cyberdyne Systems був справжнісінький. Інакше і бути не могло: коли Термінатор приходить з майбутнього, починається справжня війна!
Щоб не надто відрізнятися від способу антагоніста першої частини, життєрадісний і товариський Шварценеггер змушений був зберігати похмурість. Зовнішність байкера для цього підходила ідеально. Залишалося вибрати мотоцикл. Кемерон, приступивши до зйомок фільму, отримав від молодої студії Carolco Pictures бюджет в $ 102 млн. Необхідність в жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки? Коли Harley-Davidson безоплатно викотили на знімальний майданчик кілька нових Fat Boy, пообіцявши підтримку на постпродакшн картини, режисер був не проти. Залишилося тільки посадити на мотоцикл Арні ...
Рідкометалевий робот Т-1000 у виконанні Роберта Патріка. Д. Кемерон: «Т-1000 повинен був стати компромісом між Шварценеггером і Біном. Він повинен виглядати не як людина-танк, а як щось на зразок Porsche - витонченіше, стрімкіше і смертоносні ... ». Що ж, все вимоги режисера були виконані на п'ять балів
Коли «Австрійський дуб» утвердився в сідлі «Товстуни», щелепу Кемерона відвисла так, що придавила йому коліна. Тепер не тільки байк, сам Шварценеггер в своєму образі виглядав органічніше нікуди! Це була нова версія робота - Термінатор 2.0, якщо хочете. Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?».
Арні зразка 1991 року ...
Однак на зйомках не все складалося так гладко, як ми звикли бачити на екрані. З «Харлєєм» було безліч трюків, виконувати які Арні не міг по роду професії. Наприклад, в знаменитій сцені стрибка з мосту мотоциклом керував не основний Термінатор, а його дублер, Пітер Кент. Звичайно, ж, стрибав він, підвішений до складній системі тросів, які знизили загальна вага байка і вершника з 400 кг до 80 кг. І все одно вийшло потужно! Витримати таке навантаження здатний не кожен фахівець, про що свідчить нагорода Кента. За скоєний трюк його ім'я було внесено до Зали слави каскадерського мистецтва. «Товстунові» теж хвала - щедро сипанув іскрами на бетон, мотоцикл не розвалився, хоча міг ...
... і наших днів.
мотоцикл Термінатора
Від двигунів, що своїм гучним риком наповнюють нічні проспекти мегаполісів, в мізках розбуджених людей спливає єдине пристойне слово - «байкер». У 90% з них цей самий байкер має стійку асоціацію з мотоциклом Harley-Davidson. Ікона стилю, всі справи ... Але не кожен знає, що американські відщепенці, що призвели байкерське естетику в абсолют в 50-60-х, до 80-м ледь не угробили провідну компанію США з виробництва мотоциклів.
Передісторія
На той час строката хроніка Harley-Davidson відобразила багато всього. Безперестанку удосконалюючи свій «велосипед з моторчиком» (модель 5D), брати Девідсон і У. Харлі зуміли взяти першість в мотоциклетної гонці США, встановивши 23 світових рекорди швидкості (1921 г.), пережити Велику Депресію (1929 г.), побудувати трайк ( 1933 г.), показати свою техніку з кращого боку в боях Другої світової (1941 г.) і стати абсолютним лідером серед американських виробників, пріхлопнув-таки свого головного конкурента - Indian Motocycle Manufacturing Company ( «Indian Wars», 1953 г.). Але перемога ця була Піррова: монополізувавши ринок, Harley-Davidson самі опинилися в глибокій кризі. Модельний ряд компанії майже не оновлювався, конструкція мотоциклів не змінювалася роками. Наприклад, байки HD до 1965-го заводилися з кікстартера, тоді як в Європі вже щосили користувалися запалюванням. Єдине, що могли дозволити собі «Харлєї» - це регулярно збільшувати обсяг двигуна своїх машин, що напередодні нафтової кризи не робив їх краще.
І хоча мотоцикли Harley-Davidson все одно купували, захід бренду наближався. Незабаром з Японії ринув потік недорогих, зручних, легких, маневрених і (барабанний дріб) якісних байків. Це був поліпшений, грунтовно перебраний аналог тих самих «харлеїв», ліцензію на які компанія продала японцям ще в 1935 році. У той час утримувати філія на Островах здавалося збитково, і угоду було оформлено за $ 350 тис. ($ 1 тих років рівнявся $ 12,5 сьогоднішнім). Менеджери HD були впевнені, що їм нема чого боятися конкуренції від країни, де навіть автомобільної промисловості не існувало. Тому здивування, що виникло на їхніх обличчях, коли через 20 років азіати «десантували» на американський континент у всіх сенсах чудову техніку, було схоже на маску суперлиходія з коміксів.
Outlaws, або «однопроцентнікі», під час пробігу. Судячи з радісним особам, жилося їм не так вже й погано
А ще саме в 50-х склався зловісний образ «бандита на мотоциклі», якого нарекли «байкером». Це були найгірші покидьки американської демократії, що тільки можна уявити. Породження Депресії, знекровлені убогістю і безробіттям, відмотав не один термін «по мелочевке», розчаровані в житті, але звиклі триматися до останнього, вони плювали на всіх і все. У суспільстві їх з побоюванням називали «outlaws» - знедолені; поліція ідентифікувала як 1% «неблагонадійних» (понад 1,5 млн. осіб). Цим людям сам чорт не була брат. І мотоцикл (транспортний засіб, доступне кожному) став їх негласним символом, своєрідною відповіддю на горезвісні цінності, якими так дорожили США. Згодом outlaws стали об'єднуватися в мото-банди.
Постер до першого фільму і молодий виконавець головної ролі, щосили готується до зйомок.
Образ, втілений найбільш відомими з них, на кшталт «Ангелів Пекла», «Поган», «Бандідос» і т.д., став загальним і міцно влаштувався в американській культурі. Байкери лише пориківает моторами свого «заліза» в відповідь. Цікаво, але всякий «однопроцентнік» ганяв на мотоциклах виключно американського виробництва, як правило, на Harley-Davidson. І якщо серед кредитоспроможною респектабельної публіки ще залишалися люди, не пасувати перед японськими байками, outlaws змусили їх передумати. Який-небудь клерк-любитель «харлеїв», зустрівши бандитам на безлюдній трасі, не міг запросто «відхопити по щам». Відразу, з легкої руки «однопроцентніков», марка Harley-Davidson стала синонімом небезпеки для всіх: копів, Американської Мотоциклетної Асоціації, «цивільної» публіки ... Тягнути лямку андеграундного виробника HD було невесело - продажу падали, філії закривалися, погіршувався якість збірки «машин ». Виправити ситуацію могла лише згуртована команда менеджерів-ідеалістів, очолювана засновниками, які точно знають, чого хочуть. Але такі з'являться на горизонті Harley-Davidson ще не скоро ...
Д. Кемерон: «Я завжди хотів зняти фільм про цінність людського життя ...»
«Судний» 1984 рік
Всупереч страхітливим прогнозам Дж. Оруелла, переділу світу не сталося. Напруженість протистояння між супердержавами спала, а з нею минула і загроза ядерної війни. У культурі США, особливо в кінематографі, спостерігався підйом, здійснювалися багато, самі немислимі проекти. Так, в один рік на великих екранах з'явилися картини «Дюна», «Індіана Джонс і храм долі», «Кошмар на вулиці В'язів», «Конан-Руйнівник», "Мисливці за привидами" і «Термінатор». Кожна з цих картин несла в собі посил такий мощі, що люди не могли залишити його без уваги. Режисери, даром, що дебютанти (в повному обсязі), володіли гострим розумом, а обмеженість бюджетів зробила з них зухвалих творців, експресивних, схильних до імпровізації і нестандартних рішень. Девід Линч, Ейван Рейтман, Стівен Спілберг і Джеймс Кемерон, по суті, стали першопрохідцями тих методів зйомки, якими через десятиліття в Голлівуді будуть користуватися повсюдно.
Ескізи до «Термінатора». Цікаво, що поява жидкометаллического робота планувалося на екрані ще в 1984 році
Але в цій грі кожен діяв сам. Успіх забезпечував режисерові творчу свободу і незалежність в майбутньому, провал - місце на кладовищі історії. У шоу-бізнесі не любили романтиків, віддаючи перевагу над ними людей, які здатні мати надприбуток зі своєї ідеї. Тому коли молодий Джеймс Кемерон, маловідомий автор трешевих «піраній», виник на порозі голлівудських кіностудій і став віщати про фільм про робота-убивцю з майбутнього, його просто послали подалі. Мовляв, дістали ці патлатий хіпі зі своїми «приходами» під ЛСД ...
Бідолаха аж завив: на подібне ставлення він натикався всюди, де б не з'являвся. А сюжет дійсно був класним! Кемерон склав пальці прямокутником і миттєво представив, як кібернетичний Ассассин, творіння бунтівного проти людей суперкомп'ютера Skynet, крокує вулицями Лос-Анджелеса. Втілення року, цей солдат з суцільнометалевим скелетом одержимий однією метою - не дати з'явитися на світ лідеру повстанського руху майбутнього. Посланник зі світу машин, цей убивця ідеальний: не відчуває болю, не знає жалю, не сприйнятливий до пошкоджень і практично непорушний. Звичайно ж, він знайде свою мету, по-іншому і бути не може. Кемерон навіть ім'я для нього придумав особливу - Термінатор.
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі? А перший, що попався Камерону на очі! Так-так, це Honda CB 750. У наявності питання популярності і доступності
Ця ідея прийшла Джеймсу уві сні (1982 г.). У рекордні терміни були прописані персонажі і готовий сценарій. Кемерон проклинав всіх і вся, дивлячись, яку дешевку знімають в Голлівуді рік за роком. За фінансування і режисерське крісло на своїй картині він готовий був буквально на все. Як відомо, на ті молитви, що ігнорують боги, відповідає диявол. І коли допомога в особі продюсера Гейл Херд прийшла до режисера, платити за неї Джеймсу довелося найдорожчою ціною. А саме, передачею всіх авторських прав на фільм ...
У пошуках інвесторів міс Херд довелося нелегко, але дехто на її пропозицію відгукнувся. Кілька незалежних кінокомпаній, загальним числом 5, скинулися по мільйону «зелених», щоб профінансувати зухвалий проект. Студійні боси не очікували більшої віддачі, тому скромної суми в $ 6,4 млн. Вистачало лише на фільм категорії «R». Ця подачка, багато в чому обмежила Кемерона, повинна була його принизити, але замість цього послужила сигналом до дії.
Саме цей образ Джеймс Кемерон побачив уві сні ...
Акторський кастинг завершився досить швидко. На головні ролі були затверджені Лінда Хемілтон (Сара Коннор), Майкл Бін (Кайл Різ) і ... Арнольд Шварценеггер (Термінатор, модель Т-800). Спочатку режисер хотів в свій фільм іншого вбивцю, менш помітного, схожого на середньостатистичного американця, але коли побачив значну фактуру Арні, передумав. Наймолодший в історії «Містер Всесвіт» (1967 р) в великому кінематографі був ще зелений. Головна роль у фільмі Конан-Варвар дісталася «Шварцу» лише за його габарити. Тому і тут ніхто не чекав від нього видатної акторської гри. А даремно - Арні в образі Термінатора був настільки природний і переконливий, що навіть автор ідеї, Джеймс Кемерон зізнався після виходу фільму, що не бачить нікого іншого, більш підходящого на цю роль. У підсумку, прокатна каса фільму склала $ 78,3 мільйона! А фраза «I'll be back», недбало кинута Т-800 в поліцейській дільниці, стала пророчою - студії серйозніше, а головне, глядачі, зажадали продовження ...
Harley-Davidson Fat Boy різних років випуску. З моменту прем'єри «Термінатора 2» пройшло більше 20 років, а мотоцикл практично не змінився! Єдине велике його удосконалення сталося в 2006-му, коли в модель почали встановлювати 6-ступінчасту КП. До речі, існує думка, що цей байк отримав свою назву в честь двох американських військових бомбардувальників B-29s, що атакували Хіросіму (їх імена Enola Gay і Bock's Car). Навіть в його зовнішності знаходять алюзії на авіаційну тематику. У HD на цей рахунок загадково мовчать ...
Реклама - двигун прогресу
«Для« ангелів »завжди було важливо їздити на американських машинах. Якщо говорити про якість, особисто я не жалую Харлєї. Я їжджу на них, тому що я в клубі, а це ж частина іміджу, але якби я міг вибирати, то їздив би на Honda або BMW ... Як я зазвичай кажу: «Грьобаний Harley-Davidson!», - Ральф «Сонні» Баргер, беззмінний президент «Ангелів Пекла».
Подібне висловлювання від таким знаковим персони хоч чогось, та варто. У 81-му продаж HD впали настільки, що концерн AMF, якому належав контрольний пакет акцій цієї марки, мріяв про її ліквідацію. Відродити «американську легенду» взялася група інвесторів-ентузіастів на чолі з Воном Біллз. Панове, загальною кількістю 13, сплатили по рахунку $ 75 мільйонів, щоб позбавити Harley-Davidson від впливу хапуг AMF, яких мотоциклетна тема виявилася близька так само, як сідло корові. Далі пішов важкий процес відновлення бренду з попелу.
Новий Термінатор виглядав більш досконалий, зліше і небезпечніше попереднього ...
Щоб розібратися з якістю мотоциклів, менеджери зменшили кількість випущених в рік одиниць до 45 тисяч і встановили контроль повного циклу. За цим послідувало оновлення модельного ряду, але розробка круізера FXB Sturgis з кевларовим ременем зчеплення, туристичної байка FXWG Wide Glide і мотоцикла з «сухий» рамою SoftTail (родоначальника серії) не мало сенсу, поки на внутрішньому ринку США господарювали японці. Раді директорів Harley-Davidson довелося вимагати у президента Рейгана актив на посилення митних зборів. І такий був виданий, поширившись на всі імпортні мотоцикли з робочим об'ємом двигунів понад 700 см³ терміном на 5 років. Цей час не минув для «Харлі» даремно.
За час зйомок тільки на один грим Арні в цілому пішло близько 6 днів. Шварценеггер: «Вони накладають мені всі ці страшні штуки на особу, щоб я не був таким симпатичним. Гаразд, за масаж ніг і австрійські різдвяні мелодії я дозволю накласти мені грим, який захочете! ».
Керівництву HD вдалося «розрулити» навіть такий делікатне питання, як причіпки outlaws. На противагу забороненим мотоклубу, вони створили власну організацію, Harley Owners Group, яка об'єднувала любителів байків по всій країні. Як не дивно, це спрацювало: незабаром в одних мотопробігу брали участь і «цивил», і яка відсиділа «байкерня». Звичайно, «однопроцентніков» серед них не спостерігалося, а й загроза від них зійшла нанівець.
Фото зі зйомок. Кемерон: «До кожної сцені ми готуємося так, ніби знімаємо фінал« Міцного горішка »!»
Але недостатньо було просто підняти престиж марки. Щоб повернути собі втрачені позиції, «Харлея» слід було випустити свіжу модель, яка стала б символом бренду на роки вперед. Таким мотоциклом став круизер FLSTF Fat Boy, що зійшов з конвеєра в 1990 році. У цій машині поєднання рамних елементів і елементів ходової частини виявилося настільки вдалим, що зробило мотоцикл канонічним. Широкий кермо, характерна форма вихлопних труб, литі колісні диск з круговою перфорацією, прихована задня підвіска, вимикач запалювання на паливному баку - кожна деталь тут була на своєму місці. Образ Fat Boy виявився закінченим, його вже не хотілося покращувати. При погляді на нього кожен співробітник численного персоналу Harley-Davidson, від рядового механіка до топ-менеджера, розумів: ось ідеальний носій ДНК бренду. Залишалося лише на весь світ оголосити про це. А значить, слід було зняти Fat Boy в кіно.
Т-800: «Мені потрібна твоя одяг, черевики і мотоцикл».
Байкер: «Ти забув сказати:« Будь ласка! »
Дружба мотоцикла з Термінатором
«І тут я зрозумів, що Fat Boy летить дуже швидко, і злякався, хоча на зйомках« Термінатора »освоїв цей мотоцикл. Я подумав: якщо візьму лівіше - республіканці зійдуть з розуму, поверну вправо - не переживе моя дружина, - і влетів в бік машини, що йде по реверсивній смузі », - Арнольд Шварценеггер, інтерв'ю після аварії 8 січня 2006 року.
Арні наче народився для цього сідла. А може, це сідло робили спеціально під Арні? Після зйомок «Термінатора 2» Шварценеггер купив собі такий же байк. Кіношні (ті, що вціліли), дісталися різним музеям: один відправився на штаб-квартиру Harley-Davidson, інший - в «Stars Cars», що в Теннесі, третій - на батьківщину «Шварца», в Грац, де знаходиться його персональний будинок -музей
З прем'єри першого фільму про робота-вбивцю пройшло 7 років. Акторська кар'єра «Шварца» пішла в гору. Сам Кемерон випустив кілька серйозних проектів ( «Чужі», «Безодня»). Але коли прийшов час для зйомок другої частини «Термінатора», майже всі члени колишньої команди виявили бажання в них участь. Лінда Хемілтон, Майкл Бін (камео в режисерській версії), Адам Грінберг (оператор), Стен Уїнстон (майстер спецефектів). І, звичайно ж, Шварценеггер! Тільки у Арні була умова - не грати більше лиходія. Почувши це, Кемерон прийшов в лють і навіть хотів взяти іншого актора, але потім просто переписав сценарій. З його легкої руки «Австрійський дуб» з Термінатора перетворився на робота-захисника Джона Коннора, який так милий, напевно, кожному глядачеві.
Для постановки трюків команда Кемерона отримала карт-бланш. Наприклад, для гонки в тунелі тимчасово змінили течію річки, а вибух будівлі Cyberdyne Systems був справжнісінький. Інакше і бути не могло: коли Термінатор приходить з майбутнього, починається справжня війна!
Щоб не надто відрізнятися від способу антагоніста першої частини, життєрадісний і товариський Шварценеггер змушений був зберігати похмурість. Зовнішність байкера для цього підходила ідеально. Залишалося вибрати мотоцикл. Кемерон, приступивши до зйомок фільму, отримав від молодої студії Carolco Pictures бюджет в $ 102 млн. Необхідність жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки? Коли Harley-Davidson безоплатно викотили на знімальний майданчик кілька нових Fat Boy, пообіцявши підтримку на постпродакшн картини, режисер був не проти. Залишилося тільки посадити на мотоцикл Арні ...
Рідкометалевий робот Т-1000 у виконанні Роберта Патріка. Д. Кемерон: «Т-1000 повинен був стати компромісом між Шварценеггером і Біном. Він повинен виглядати не як людина-танк, а як щось на зразок Porsche - витонченіше, стрімкіше і смертельнішою ... ». Що ж, все вимоги режисера були виконані на п'ять балів
Коли «Австрійський дуб» утвердився в сідлі «Товстуни», щелепу Кемерона відвисла так, що придавила йому коліна. Тепер не тільки байк, сам Шварценеггер в своєму образі виглядав органічніше нікуди! Це була нова версія робота - Термінатор 2.0, якщо хочете. Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?».
Арні зразка 1991 року ...
Однак на зйомках не все складалося так гладко, як ми звикли бачити на екрані. З «Харлєєм» було безліч трюків, виконувати які Арні не міг по роду професії. Наприклад, в знаменитій сцені стрибка з мосту мотоциклом керував не основний Термінатор, а його дублер, Пітер Кент. Звичайно, ж, стрибав він, підвішений до складній системі тросів, які знизили загальна вага байка і вершника з 400 кг до 80 кг. І все одно вийшло потужно! Витримати таке навантаження здатний не кожен фахівець, про що свідчить нагорода Кента. За скоєний трюк його ім'я було внесено до Зали слави каскадерського мистецтва. «Товстунові» теж хвала - щедро сипанув іскрами на бетон, мотоцикл не розвалився, хоча міг ...
... і наших днів.
мотоцикл Термінатора
Від двигунів, що своїм гучним риком наповнюють нічні проспекти мегаполісів, в мізках розбуджених людей спливає єдине пристойне слово - «байкер». У 90% з них цей самий байкер має стійку асоціацію з мотоциклом Harley-Davidson. Ікона стилю, всі справи ... Але не кожен знає, що американські відщепенці, що призвели байкерське естетику в абсолют в 50-60-х, до 80-м ледь не угробили провідну компанію США з виробництва мотоциклів.
Передісторія
На той час строката хроніка Harley-Davidson відобразила багато всього. Безперестанку удосконалюючи свій «велосипед з моторчиком» (модель 5D), брати Девідсон і У. Харлі зуміли взяти першість в мотоциклетної гонці США, встановивши 23 світових рекорди швидкості (1921 г.), пережити Велику Депресію (1929 г.), побудувати трайк ( 1933 г.), показати свою техніку з кращого боку в боях Другої світової (1941 г.) і стати абсолютним лідером серед американських виробників, пріхлопнув-таки свого головного конкурента - Indian Motocycle Manufacturing Company ( «Indian Wars», 1953 г.). Але перемога ця була Піррова: монополізувавши ринок, Harley-Davidson самі опинилися в глибокій кризі. Модельний ряд компанії майже не оновлювався, конструкція мотоциклів не змінювалася роками. Наприклад, байки HD до 1965-го заводилися з кікстартера, тоді як в Європі вже щосили користувалися запалюванням. Єдине, що могли дозволити собі «Харлєї» - це регулярно збільшувати обсяг двигуна своїх машин, що напередодні нафтової кризи не робив їх краще.
І хоча мотоцикли Harley-Davidson все одно купували, захід бренду наближався. Незабаром з Японії ринув потік недорогих, зручних, легких, маневрених і (барабанний дріб) якісних байків. Це був поліпшений, грунтовно перебраний аналог тих самих «харлеїв», ліцензію на які компанія продала японцям ще в 1935 році. У той час утримувати філія на Островах здавалося збитково, і угода була оформлена за $ 350 тис. ($ 1 тих років дорівнював $ 12,5 сьогоднішнім). Менеджери HD були впевнені, що їм нема чого боятися конкуренції від країни, де навіть автомобільної промисловості не існувало. Тому здивування, що виникло на їхніх обличчях, коли через 20 років азіати «десантували» на американський континент у всіх сенсах чудову техніку, було схоже на маску суперлиходія з коміксів.
Outlaws, або «однопроцентнікі», під час пробігу. Судячи з радісним особам, жилося їм не так вже й погано
А ще саме в 50-х склався зловісний образ «бандита на мотоциклі», якого нарекли «байкером». Це були найгірші покидьки американської демократії, що тільки можна уявити. Породження Депресії, знекровлені убогістю і безробіттям, відмотати не один термін «по мелочевке», розчаровані в житті, але звиклі триматися до останнього, вони плювали на всіх і вся. У суспільстві їх з побоюванням називали «outlaws» - знедолені; поліція ідентифікувала як 1% «неблагонадійних» (понад 1,5 млн. осіб). Цим людям сам чорт не була брат. І мотоцикл (транспортний засіб, доступне кожному) став їх негласним символом, своєрідною відповіддю на горезвісні цінності, якими так дорожили США. Згодом outlaws стали об'єднуватися в мото-банди.
Постер до першого фільму і молодий виконавець головної ролі, щосили готується до зйомок.
Образ, втілений найбільш відомими з них, на кшталт «Ангелів Пекла», «Поган», «Бандідос» і т.д., став загальним і міцно влаштувався в американській культурі. Байкери лише пориківает моторами свого «заліза» в відповідь. Цікаво, але всякий «однопроцентнік» ганяв на мотоциклах виключно американського виробництва, як правило, на Harley-Davidson. І якщо серед кредитоспроможною респектабельної публіки ще залишалися люди, не пасувати перед японськими байками, outlaws змусили їх передумати. Який-небудь клерк-любитель «харлеїв», зустрівши бандитам на безлюдній трасі, не міг запросто «відхопити по щам». Відразу, з легкої руки «однопроцентніков», марка Harley-Davidson стала синонімом небезпеки для всіх: копів, Американської Мотоциклетної Асоціації, «цивільної» публіки ... Тягнути лямку андеграундного виробника HD було невесело - продажу падали, філії закривалися, погіршувався якість збірки «машин ». Виправити ситуацію могла лише згуртована команда менеджерів-ідеалістів, очолювана засновниками, які точно знають, чого хочуть. Але такі з'являться на горизонті Harley-Davidson ще не скоро ...
Д. Кемерон: «Я завжди хотів зняти фільм про цінність людського життя ...»
«Судний» 1984 рік
Всупереч страхітливим прогнозам Дж. Оруелла, переділу світу не сталося. Напруженість протистояння між супердержавами спала, а з нею минула і загроза ядерної війни. У культурі США, особливо в кінематографі, спостерігався підйом, здійснювалися багато, самі немислимі проекти. Так, в один рік на великих екранах з'явилися картини «Дюна», «Індіана Джонс і храм долі», «Кошмар на вулиці В'язів», «Конан-Руйнівник», "Мисливці за привидами" і «Термінатор». Кожна з цих картин несла в собі посил такий мощі, що люди не могли залишити його без уваги. Режисери, даром, що дебютанти (в повному обсязі), володіли гострим розумом, а обмеженість бюджетів зробила з них зухвалих творців, експресивних, схильних до імпровізації і нестандартних рішень. Девід Лінч, Ейван Рейтман, Стівен Спілберг і Джеймс Кемерон, по суті, стали першопрохідцями тих методів зйомки, якими через десятиліття в Голлівуді будуть користуватися повсюдно.
Ескізи до «Термінатора». Цікаво, що поява жидкометаллического робота планувалося на екрані ще в 1984 році
Але в цій грі кожен діяв сам. Успіх забезпечував режисерові творчу свободу і незалежність в майбутньому, провал - місце на кладовищі історії. У шоу-бізнесі не любили романтиків, віддаючи перевагу над ними людей, які здатні мати надприбуток зі своєї ідеї. Тому коли молодий Джеймс Кемерон, маловідомий автор трешевих «піраній», виник на порозі голлівудських кіностудій і став віщати про фільм про робота-вбивцю з майбутнього, його просто послали подалі. Мовляв, дістали ці патлатий хіпі зі своїми «приходами» під ЛСД ...
Бідолаха аж завив: на подібне ставлення він натикався всюди, де б не з'являвся. А сюжет дійсно був класним! Кемерон склав пальці прямокутником і миттєво представив, як кібернетичний Ассассин, творіння бунтівного проти людей суперкомп'ютера Skynet, крокує вулицями Лос-Анджелеса. Втілення року, цей солдат з суцільнометалевим скелетом одержимий однією метою - не дати з'явитися на світ лідеру повстанського руху майбутнього. Посланник зі світу машин, цей убивця ідеальний: не відчуває болю, не знає жалю, не сприйнятливий до пошкоджень і практично непорушний. Звичайно ж, він знайде свою мету, по-іншому і бути не може. Кемерон навіть ім'я для нього придумав особливу - Термінатор.
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі? А перший, що попався Камерону на очі! Так-так, це Honda CB 750. У наявності питання популярності і доступності
Ця ідея прийшла Джеймсу уві сні (1982 г.). У рекордні терміни були прописані персонажі і готовий сценарій. Кемерон проклинав всіх і вся, дивлячись, яку дешевку знімають в Голлівуді рік за роком. За фінансування і режисерське крісло на своїй картині він готовий був буквально на все. Як відомо, на ті молитви, що ігнорують боги, відповідає диявол. І коли допомога в особі продюсера Гейл Херд прийшла до режисера, платити за неї Джеймсу довелося найдорожчою ціною. А саме, передачею всіх авторських прав на фільм ...
У пошуках інвесторів міс Херд довелося нелегко, але дехто на її пропозицію відгукнувся. Кілька незалежних кінокомпаній, загальним числом 5, скинулися по мільйону «зелених», щоб профінансувати зухвалий проект. Студійні боси не очікували більшої віддачі, тому скромної суми в $ 6,4 млн. Вистачало лише на фільм категорії «R». Ця подачка, багато в чому обмежила Кемерона, повинна була його принизити, але замість цього послужила сигналом до дії.
Саме цей образ Джеймс Кемерон побачив уві сні ...
Акторський кастинг завершився досить швидко. На головні ролі були затверджені Лінда Хемілтон (Сара Коннор), Майкл Бін (Кайл Різ) і ... Арнольд Шварценеггер (Термінатор, модель Т-800). Спочатку режисер хотів в свій фільм іншого вбивцю, менш помітного, схожого на середньостатистичного американця, але коли побачив значну фактуру Арні, передумав. Наймолодший в історії «Містер Всесвіт» (1967 р) в великому кінематографі був ще зелений. Головна роль у фільмі Конан-Варвар дісталася «Шварцу» лише за його габарити. Тому і тут ніхто не чекав від нього видатної акторської гри. А даремно - Арні в образі Термінатора був настільки природний і переконливий, що навіть автор ідеї, Джеймс Кемерон зізнався після виходу фільму, що не бачить нікого іншого, більш підходящого на цю роль. У підсумку, прокатна каса фільму склала $ 78,3 мільйона! А фраза «I'll be back», недбало кинута Т-800 в поліцейській дільниці, стала пророчою - студії серйозніше, а головне, глядачі, зажадали продовження ...
Harley-Davidson Fat Boy різних років випуску. З моменту прем'єри «Термінатора 2» пройшло більше 20 років, а мотоцикл практично не змінився! Єдине велике його удосконалення сталося в 2006-му, коли в модель почали встановлювати 6-ступінчасту КП. До речі, існує думка, що цей байк отримав свою назву на честь двох американських військових бомбардувальників B-29s, що атакували Хіросіму (їх імена Enola Gay і Bock's Car). Навіть в його зовнішності знаходять алюзії на авіаційну тематику. У HD на цей рахунок загадково мовчать ...
Реклама - двигун прогресу
«Для« ангелів »завжди було важливо їздити на американських машинах. Якщо говорити про якість, особисто я не жалую Харлєї. Я їжджу на них, тому що я в клубі, а це ж частина іміджу, але якби я міг вибирати, то їздив би на Honda або BMW ... Як я зазвичай кажу: «Грьобаний Harley-Davidson!», - Ральф «Сонні» Баргер, беззмінний президент «Ангелів Пекла».
Подібне висловлювання від таким знаковим персони хоч чогось, та варто. У 81-му продаж HD впали настільки, що концерн AMF, якому належав контрольний пакет акцій цієї марки, мріяв про її ліквідацію. Відродити «американську легенду» взялася група інвесторів-ентузіастів на чолі з Воном Біллз. Господа, загальною кількістю 13, сплатили за рахунком $ 75 мільйонів, щоб позбавити Harley-Davidson від впливу хапуг AMF, яким мотоциклетна тема виявилася близька так само, як сідло корові. Далі пішов важкий процес відновлення бренду з попелу.
Новий Термінатор виглядав більш досконалий, зліше і небезпечніше попереднього ...
Щоб розібратися з якістю мотоциклів, менеджери зменшили кількість випущених в рік одиниць до 45 тисяч і встановили контроль повного циклу. За цим послідувало оновлення модельного ряду, але розробка круізера FXB Sturgis з кевларовим ременем зчеплення, туристичного байка FXWG Wide Glide і мотоцикла з «сухий» рамою SoftTail (родоначальника серії) не мало сенсу, поки на внутрішньому ринку США господарювали японці. Раді директорів Harley-Davidson довелося вимагати у президента Рейгана актив на посилення митних зборів. І такий був виданий, поширившись на всі імпортні мотоцикли з робочим об'ємом двигунів понад 700 см³ терміном на 5 років. Цей час не минув для «Харлі» даремно.
За час зйомок тільки на один грим Арні в цілому пішло близько 6 днів. Шварценеггер: «Вони накладають мені всі ці страшні штуки на особу, щоб я не був таким симпатичним. Гаразд, за масаж ніг і австрійські різдвяні мелодії я дозволю накласти мені грим, який захочете! ».
Керівництву HD вдалося «розрулити» навіть такий делікатне питання, як причіпки outlaws. На противагу забороненим мотоклубу, вони створили власну організацію, Harley Owners Group, яка об'єднувала любителів байків по всій країні. Як не дивно, це спрацювало: незабаром в одних мотопробігу брали участь і «цивил», і яка відсиділа «байкерня». Звичайно, «однопроцентніков» серед них не спостерігалося, а й загроза від них зійшла нанівець.
Фото зі зйомок. Кемерон: «До кожної сцені ми готуємося так, ніби знімаємо фінал« Міцного горішка »!»
Але недостатньо було просто підняти престиж марки. Щоб повернути собі втрачені позиції, «Харлея» слід було випустити свіжу модель, яка стала б символом бренду на роки вперед. Таким мотоциклом став круизер FLSTF Fat Boy, що зійшов з конвеєра в 1990 році. У цій машині поєднання рамних елементів і елементів ходової частини виявилося настільки вдалим, що зробило мотоцикл канонічним. Широкий кермо, характерна форма вихлопних труб, литі колісні диски з круговою перфорацією, прихована задня підвіска, вимикач запалювання на паливному баку - кожна деталь тут була на своєму місці. Образ Fat Boy виявився закінченим, його вже не хотілося покращувати. При погляді на нього кожен співробітник численного персоналу Harley-Davidson, від рядового механіка до топ-менеджера, розумів: ось ідеальний носій ДНК бренду. Залишалося лише на весь світ оголосити про це. А значить, слід було зняти Fat Boy в кіно.
Т-800: «Мені потрібна твоя одяг, черевики і мотоцикл».
Байкер: «Ти забув сказати:« Будь ласка! »
Дружба мотоцикла з Термінатором
«І тут я зрозумів, що Fat Boy летить дуже швидко, і злякався, хоча на зйомках« Термінатора »освоїв цей мотоцикл. Я подумав: якщо візьму лівіше - республіканці зійдуть з розуму, поверну вправо - не переживе моя дружина, - і влетів в бік машини, що йде по реверсивній смузі », - Арнольд Шварценеггер, інтерв'ю після аварії 8 січня 2006 року.
Арні наче народився для цього сідла. А може, це сідло робили спеціально під Арні? Після зйомок «Термінатора 2» Шварценеггер купив собі такий же байк. Кіношні (ті, що вціліли), дісталися різним музеям: один відправився на штаб-квартиру Harley-Davidson, інший - в «Stars Cars», що в Теннесі, третій - на батьківщину «Шварца», в Грац, де знаходиться його персональний будинок -музей
З прем'єри першого фільму про робота-вбивцю пройшло 7 років. Акторська кар'єра «Шварца» пішла в гору. Сам Кемерон випустив кілька серйозних проектів ( «Чужі», «Безодня»). Але коли прийшов час для зйомок другої частини «Термінатора», майже всі члени колишньої команди виявили бажання в них брати участь. Лінда Хемілтон, Майкл Бін (камео в режисерській версії), Адам Грінберг (оператор), Стен Уїнстон (майстер спецефектів). І, звичайно ж, Шварценеггер! Тільки у Арні була умова - не грати більше лиходія. Почувши це, Кемерон прийшов в лють і навіть хотів взяти іншого актора, але потім просто переписав сценарій. З його легкої руки «Австрійський дуб» з Термінатора перетворився на робота-захисника Джона Коннора, який так милий, напевно, кожному глядачеві.
Для постановки трюків команда Кемерона отримала карт-бланш. Наприклад, для гонки в тунелі тимчасово змінили течію річки, а вибух будівлі Cyberdyne Systems був справжнісінький. Інакше і бути не могло: коли Термінатор приходить з майбутнього, починається справжня війна!
Щоб не надто відрізнятися від способу антагоніста першої частини, життєрадісний і товариський Шварценеггер змушений був зберігати похмурість. Зовнішність байкера для цього підходила ідеально. Залишалося вибрати мотоцикл. Кемерон, приступивши до зйомок фільму, отримав від молодої студії Carolco Pictures бюджет в $ 102 млн. Необхідність в жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки? Коли Harley-Davidson безоплатно викотили на знімальний майданчик кілька нових Fat Boy, пообіцявши підтримку на постпродакшн картини, режисер був не проти. Залишилося тільки посадити на мотоцикл Арні ...
Рідкометалевий робот Т-1000 у виконанні Роберта Патріка. Д. Кемерон: «Т-1000 повинен був стати компромісом між Шварценеггером і Біном. Він повинен виглядати не як людина-танк, а як щось на зразок Porsche - витонченіше, стрімкіше і смертоносні ... ». Що ж, все вимоги режисера були виконані на п'ять балів
Коли «Австрійський дуб» утвердився в сідлі «Товстуни», щелепу Кемерона відвисла так, що придавила йому коліна. Тепер не тільки байк, сам Шварценеггер в своєму образі виглядав органічніше нікуди! Це була нова версія робота - Термінатор 2.0, якщо хочете. Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?».
Арні зразка 1991 року ...
Однак на зйомках не все складалося так гладко, як ми звикли бачити на екрані. З «Харлєєм» було безліч трюків, виконувати які Арні не міг по роду професії. Наприклад, в знаменитій сцені стрибка з мосту мотоциклом керував не основний Термінатор, а його дублер, Пітер Кент. Звичайно, ж, стрибав він, підвішений до складній системі тросів, які знизили загальна вага байка і вершника з 400 кг до 80 кг. І все одно вийшло потужно! Витримати таке навантаження здатний не кожен фахівець, про що свідчить нагорода Кента. За скоєний трюк його ім'я було внесено до Зали слави каскадерського мистецтва. «Товстунові» теж хвала - щедро сипанув іскрами на бетон, мотоцикл не розвалився, хоча міг ...
... і наших днів.
мотоцикл Термінатора
Від двигунів, що своїм гучним риком наповнюють нічні проспекти мегаполісів, в мізках розбуджених людей спливає єдине пристойне слово - «байкер». У 90% з них цей самий байкер має стійку асоціацію з мотоциклом Harley-Davidson. Ікона стилю, всі справи ... Але не кожен знає, що американські відщепенці, що призвели байкерське естетику в абсолют в 50-60-х, до 80-м ледь не угробили провідну компанію США з виробництва мотоциклів.
Передісторія
На той час строката хроніка Harley-Davidson відобразила багато всього. Безперестанку удосконалюючи свій «велосипед з моторчиком» (модель 5D), брати Девідсон і У. Харлі зуміли взяти першість в мотоциклетної гонці США, встановивши 23 світових рекорди швидкості (1921 г.), пережити Велику Депресію (1929 г.), побудувати трайк ( 1933 г.), показати свою техніку з кращого боку в боях Другої світової (1941 г.) і стати абсолютним лідером серед американських виробників, пріхлопнув-таки свого головного конкурента - Indian Motocycle Manufacturing Company ( «Indian Wars», 1953 г.). Але перемога ця була Піррова: монополізувавши ринок, Harley-Davidson самі опинилися в глибокій кризі. Модельний ряд компанії майже не оновлювався, конструкція мотоциклів не змінювалася роками. Наприклад, байки HD до 1965-го заводилися з кікстартера, тоді як в Європі вже щосили користувалися запалюванням. Єдине, що могли дозволити собі «Харлєї» - це регулярно збільшувати обсяг двигуна своїх машин, що напередодні нафтової кризи не робив їх краще.
І хоча мотоцикли Harley-Davidson все одно купували, захід бренду наближався. Незабаром з Японії ринув потік недорогих, зручних, легких, маневрених і (барабанний дріб) якісних байків. Це був поліпшений, грунтовно перебраний аналог тих самих «харлеїв», ліцензію на які компанія продала японцям ще в 1935 році. У той час утримувати філія на Островах здавалося збитково, і угода була оформлена за $ 350 тис. ($ 1 тих років дорівнював $ 12,5 сьогоднішнім). Менеджери HD були впевнені, що їм нема чого боятися конкуренції від країни, де навіть автомобільної промисловості не існувало. Тому здивування, що виникло на їхніх обличчях, коли через 20 років азіати «десантували» на американський континент у всіх сенсах чудову техніку, було схоже на маску суперлиходія з коміксів.
Outlaws, або «однопроцентнікі», під час пробігу. Судячи з радісним особам, жилося їм не так вже й погано
А ще саме в 50-х склався зловісний образ «бандита на мотоциклі», якого нарекли «байкером». Це були найгірші покидьки американської демократії, що тільки можна уявити. Породження Депресії, знекровлені убогістю і безробіттям, відмотати не один термін «по мелочевке», розчаровані в житті, але звиклі триматися до останнього, вони плювали на всіх і вся. У суспільстві їх з побоюванням називали «outlaws» - знедолені; поліція ідентифікувала як 1% «неблагонадійних» (понад 1,5 млн. осіб). Цим людям сам чорт не була брат. І мотоцикл (транспортний засіб, доступне кожному) став їх негласним символом, своєрідною відповіддю на горезвісні цінності, якими так дорожили США. Згодом outlaws стали об'єднуватися в мото-банди.
Постер до першого фільму і молодий виконавець головної ролі, щосили готується до зйомок.
Образ, втілений найбільш відомими з них, на кшталт «Ангелів Пекла», «Поган», «Бандідос» і т.д., став загальним і міцно влаштувався в американській культурі. Байкери лише пориківает моторами свого «заліза» в відповідь. Цікаво, але всякий «однопроцентнік» ганяв на мотоциклах виключно американського виробництва, як правило, на Harley-Davidson. І якщо серед кредитоспроможною респектабельної публіки ще залишалися люди, не пасувати перед японськими байками, outlaws змусили їх передумати. Який-небудь клерк-любитель «харлеїв», зустрівши бандитам на безлюдній трасі, не міг запросто «відхопити по щам». Відразу, з легкої руки «однопроцентніков», марка Harley-Davidson стала синонімом небезпеки для всіх: копів, Американської Мотоциклетної Асоціації, «цивільної» публіки ... Тягнути лямку андеграундного виробника HD було невесело - продажу падали, філії закривалися, погіршувався якість збірки «машин ». Виправити ситуацію могла лише згуртована команда менеджерів-ідеалістів, очолювана засновниками, які точно знають, чого хочуть. Але такі з'являться на горизонті Harley-Davidson ще не скоро ...
Д. Кемерон: «Я завжди хотів зняти фільм про цінність людського життя ...»
«Судний» 1984 рік
Всупереч страхітливим прогнозам Дж. Оруелла, переділу світу не сталося. Напруженість протистояння між супердержавами спала, а з нею минула і загроза ядерної війни. У культурі США, особливо в кінематографі, спостерігався підйом, здійснювалися багато, самі немислимі проекти. Так, в один рік на великих екранах з'явилися картини «Дюна», «Індіана Джонс і храм долі», «Кошмар на вулиці В'язів», «Конан-Руйнівник», "Мисливці за привидами" і «Термінатор». Кожна з цих картин несла в собі посил такий мощі, що люди не могли залишити його без уваги. Режисери, даром, що дебютанти (в повному обсязі), володіли гострим розумом, а обмеженість бюджетів зробила з них зухвалих творців, експресивних, схильних до імпровізації і нестандартних рішень. Девід Лінч, Ейван Рейтман, Стівен Спілберг і Джеймс Кемерон, по суті, стали першопрохідцями тих методів зйомки, якими через десятиліття в Голлівуді будуть користуватися повсюдно.
Ескізи до «Термінатора». Цікаво, що поява жидкометаллического робота планувалося на екрані ще в 1984 році
Але в цій грі кожен діяв сам. Успіх забезпечував режисерові творчу свободу і незалежність в майбутньому, провал - місце на кладовищі історії. У шоу-бізнесі не любили романтиків, віддаючи перевагу над ними людей, які здатні мати надприбуток зі своєї ідеї. Тому коли молодий Джеймс Кемерон, маловідомий автор трешевих «піраній», виник на порозі голлівудських кіностудій і став віщати про фільм про робота-вбивцю з майбутнього, його просто послали подалі. Мовляв, дістали ці патлатий хіпі зі своїми «приходами» під ЛСД ...
Бідолаха аж завив: на подібне ставлення він натикався всюди, де б не з'являвся. А сюжет дійсно був класним! Кемерон склав пальці прямокутником і миттєво представив, як кібернетичний Ассассин, творіння бунтівного проти людей суперкомп'ютера Skynet, крокує вулицями Лос-Анджелеса. Втілення року, цей солдат з суцільнометалевим скелетом одержимий однією метою - не дати з'явитися на світ лідеру повстанського руху майбутнього. Посланник зі світу машин, цей убивця ідеальний: не відчуває болю, не знає жалю, не сприйнятливий до пошкоджень і практично непорушний. Звичайно ж, він знайде свою мету, по-іншому і бути не може. Кемерон навіть ім'я для нього придумав особливу - Термінатор.
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі? А перший, що попався Камерону на очі! Так-так, це Honda CB 750. У наявності питання популярності і доступності
Ця ідея прийшла Джеймсу уві сні (1982 г.). У рекордні терміни були прописані персонажі і готовий сценарій. Кемерон проклинав всіх і вся, дивлячись, яку дешевку знімають в Голлівуді рік за роком. За фінансування і режисерське крісло на своїй картині він готовий був буквально на все. Як відомо, на ті молитви, що ігнорують боги, відповідає диявол. І коли допомога в особі продюсера Гейл Херд прийшла до режисера, платити за неї Джеймсу довелося найдорожчою ціною. А саме, передачею всіх авторських прав на фільм ...
У пошуках інвесторів міс Херд довелося нелегко, але дехто на її пропозицію відгукнувся. Кілька незалежних кінокомпаній, загальним числом 5, скинулися по мільйону «зелених», щоб профінансувати зухвалий проект. Студійні боси не очікували більшої віддачі, тому скромної суми в $ 6,4 млн. Вистачало лише на фільм категорії «R». Ця подачка, багато в чому обмежила Кемерона, повинна була його принизити, але замість цього послужила сигналом до дії.
Саме цей образ Джеймс Кемерон побачив уві сні ...
Акторський кастинг завершився досить швидко. На головні ролі були затверджені Лінда Хемілтон (Сара Коннор), Майкл Бін (Кайл Різ) і ... Арнольд Шварценеггер (Термінатор, модель Т-800). Спочатку режисер хотів в свій фільм іншого вбивцю, менш помітного, схожого на середньостатистичного американця, але коли побачив значну фактуру Арні, передумав. Наймолодший в історії «Містер Всесвіт» (1967 р) в великому кінематографі був ще зелений. Головна роль у фільмі Конан-Варвар дісталася «Шварцу» лише за його габарити. Тому і тут ніхто не чекав від нього видатної акторської гри. А даремно - Арні в образі Термінатора був настільки природний і переконливий, що навіть автор ідеї, Джеймс Кемерон зізнався після виходу фільму, що не бачить нікого іншого, більш підходящого на цю роль. У підсумку, прокатна каса фільму склала $ 78,3 мільйона! А фраза «I'll be back», недбало кинута Т-800 в поліцейській дільниці, стала пророчою - студії серйозніше, а головне, глядачі, зажадали продовження ...
Harley-Davidson Fat Boy різних років випуску. З моменту прем'єри «Термінатора 2» пройшло більше 20 років, а мотоцикл практично не змінився! Єдине велике його удосконалення сталося в 2006-му, коли в модель почали встановлювати 6-ступінчасту КП. До речі, існує думка, що цей байк отримав свою назву на честь двох американських військових бомбардувальників B-29s, що атакували Хіросіму (їх імена Enola Gay і Bock's Car). Навіть в його зовнішності знаходять алюзії на авіаційну тематику. У HD на цей рахунок загадково мовчать ...
Реклама - двигун прогресу
«Для« ангелів »завжди було важливо їздити на американських машинах. Якщо говорити про якість, особисто я не жалую Харлєї. Я їжджу на них, тому що я в клубі, а це ж частина іміджу, але якби я міг вибирати, то їздив би на Honda або BMW ... Як я зазвичай кажу: «Грьобаний Harley-Davidson!», - Ральф «Сонні» Баргер, беззмінний президент «Ангелів Пекла».
Подібне висловлювання від таким знаковим персони хоч чогось, та варто. У 81-му продаж HD впали настільки, що концерн AMF, якому належав контрольний пакет акцій цієї марки, мріяв про її ліквідацію. Відродити «американську легенду» взялася група інвесторів-ентузіастів на чолі з Воном Біллз. Господа, загальною кількістю 13, сплатили за рахунком $ 75 мільйонів, щоб позбавити Harley-Davidson від впливу хапуг AMF, яким мотоциклетна тема виявилася близька так само, як сідло корові. Далі пішов важкий процес відновлення бренду з попелу.
Новий Термінатор виглядав більш досконалий, зліше і небезпечніше попереднього ...
Щоб розібратися з якістю мотоциклів, менеджери зменшили кількість випущених в рік одиниць до 45 тисяч і встановили контроль повного циклу. За цим послідувало оновлення модельного ряду, але розробка круізера FXB Sturgis з кевларовим ременем зчеплення, туристичного байка FXWG Wide Glide і мотоцикла з «сухий» рамою SoftTail (родоначальника серії) не мало сенсу, поки на внутрішньому ринку США господарювали японці. Раді директорів Harley-Davidson довелося вимагати у президента Рейгана актив на посилення митних зборів. І такий був виданий, поширившись на всі імпортні мотоцикли з робочим об'ємом двигунів понад 700 см³ терміном на 5 років. Цей час не минув для «Харлі» даремно.
За час зйомок тільки на один грим Арні в цілому пішло близько 6 днів. Шварценеггер: «Вони накладають мені всі ці страшні штуки на особу, щоб я не був таким симпатичним. Гаразд, за масаж ніг і австрійські різдвяні мелодії я дозволю накласти мені грим, який захочете! ».
Керівництву HD вдалося «розрулити» навіть такий делікатне питання, як причіпки outlaws. На противагу забороненим мотоклубу, вони створили власну організацію, Harley Owners Group, яка об'єднувала любителів байків по всій країні. Як не дивно, це спрацювало: незабаром в одних мотопробігу брали участь і «цивил», і яка відсиділа «байкерня». Звичайно, «однопроцентніков» серед них не спостерігалося, а й загроза від них зійшла нанівець.
Фото зі зйомок. Кемерон: «До кожної сцені ми готуємося так, ніби знімаємо фінал« Міцного горішка »!»
Але недостатньо було просто підняти престиж марки. Щоб повернути собі втрачені позиції, «Харлея» слід було випустити свіжу модель, яка стала б символом бренду на роки вперед. Таким мотоциклом став круизер FLSTF Fat Boy, що зійшов з конвеєра в 1990 році. У цій машині поєднання рамних елементів і елементів ходової частини виявилося настільки вдалим, що зробило мотоцикл канонічним. Широкий кермо, характерна форма вихлопних труб, литі колісні диски з круговою перфорацією, прихована задня підвіска, вимикач запалювання на паливному баку - кожна деталь тут була на своєму місці. Образ Fat Boy виявився закінченим, його вже не хотілося покращувати. При погляді на нього кожен співробітник численного персоналу Harley-Davidson, від рядового механіка до топ-менеджера, розумів: ось ідеальний носій ДНК бренду. Залишалося лише на весь світ оголосити про це. А значить, слід було зняти Fat Boy в кіно.
Т-800: «Мені потрібна твоя одяг, черевики і мотоцикл».
Байкер: «Ти забув сказати:« Будь ласка! »
Дружба мотоцикла з Термінатором
«І тут я зрозумів, що Fat Boy летить дуже швидко, і злякався, хоча на зйомках« Термінатора »освоїв цей мотоцикл. Я подумав: якщо візьму лівіше - республіканці зійдуть з розуму, поверну вправо - не переживе моя дружина, - і влетів в бік машини, що йде по реверсивній смузі », - Арнольд Шварценеггер, інтерв'ю після аварії 8 січня 2006 року.
Арні наче народився для цього сідла. А може, це сідло робили спеціально під Арні? Після зйомок «Термінатора 2» Шварценеггер купив собі такий же байк. Кіношні (ті, що вціліли), дісталися різним музеям: один відправився на штаб-квартиру Harley-Davidson, інший - в «Stars Cars», що в Теннесі, третій - на батьківщину «Шварца», в Грац, де знаходиться його персональний будинок -музей
З прем'єри першого фільму про робота-вбивцю пройшло 7 років. Акторська кар'єра «Шварца» пішла в гору. Сам Кемерон випустив кілька серйозних проектів ( «Чужі», «Безодня»). Але коли прийшов час для зйомок другої частини «Термінатора», майже всі члени колишньої команди виявили бажання в них брати участь. Лінда Хемілтон, Майкл Бін (камео в режисерській версії), Адам Грінберг (оператор), Стен Уїнстон (майстер спецефектів). І, звичайно ж, Шварценеггер! Тільки у Арні була умова - не грати більше лиходія. Почувши це, Кемерон прийшов в лють і навіть хотів взяти іншого актора, але потім просто переписав сценарій. З його легкої руки «Австрійський дуб» з Термінатора перетворився на робота-захисника Джона Коннора, який так милий, напевно, кожному глядачеві.
Для постановки трюків команда Кемерона отримала карт-бланш. Наприклад, для гонки в тунелі тимчасово змінили течію річки, а вибух будівлі Cyberdyne Systems був справжнісінький. Інакше і бути не могло: коли Термінатор приходить з майбутнього, починається справжня війна!
Щоб не надто відрізнятися від способу антагоніста першої частини, життєрадісний і товариський Шварценеггер змушений був зберігати похмурість. Зовнішність байкера для цього підходила ідеально. Залишалося вибрати мотоцикл. Кемерон, приступивши до зйомок фільму, отримав від молодої студії Carolco Pictures бюджет в $ 102 млн. Необхідність в жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки? Коли Harley-Davidson безоплатно викотили на знімальний майданчик кілька нових Fat Boy, пообіцявши підтримку на постпродакшн картини, режисер був не проти. Залишилося тільки посадити на мотоцикл Арні ...
Рідкометалевий робот Т-1000 у виконанні Роберта Патріка. Д. Кемерон: «Т-1000 повинен був стати компромісом між Шварценеггером і Біном. Він повинен виглядати не як людина-танк, а як щось на зразок Porsche - витонченіше, стрімкіше і смертоносні ... ». Що ж, все вимоги режисера були виконані на п'ять балів
Коли «Австрійський дуб» утвердився в сідлі «Товстуни», щелепу Кемерона відвисла так, що придавила йому коліна. Тепер не тільки байк, сам Шварценеггер в своєму образі виглядав органічніше нікуди! Це була нова версія робота - Термінатор 2.0, якщо хочете. Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?».
Арні зразка 1991 року ...
Однак на зйомках не все складалося так гладко, як ми звикли бачити на екрані. З «Харлєєм» було безліч трюків, виконувати які Арні не міг по роду професії. Наприклад, в знаменитій сцені стрибка з мосту мотоциклом керував не основний Термінатор, а його дублер, Пітер Кент. Звичайно, ж, стрибав він, підвішений до складній системі тросів, які знизили загальна вага байка і вершника з 400 кг до 80 кг. І все одно вийшло потужно! Витримати таке навантаження здатний не кожен фахівець, про що свідчить нагорода Кента. За скоєний трюк його ім'я було внесено до Зали слави каскадерського мистецтва. «Товстунові» теж хвала - щедро сипанув іскрами на бетон, мотоцикл не розвалився, хоча міг ...
... і наших днів.
мотоцикл Термінатора
Від двигунів, що своїм гучним риком наповнюють нічні проспекти мегаполісів, в мізках розбуджених людей спливає єдине пристойне слово - «байкер». У 90% з них цей самий байкер має стійку асоціацію з мотоциклом Harley-Davidson. Ікона стилю, всі справи ... Але не кожен знає, що американські відщепенці, що призвели байкерське естетику в абсолют в 50-60-х, до 80-м ледь не угробили провідну компанію США з виробництва мотоциклів.
Передісторія
На той час строката хроніка Harley-Davidson відобразила багато всього. Безперестанку удосконалюючи свій «велосипед з моторчиком» (модель 5D), брати Девідсон і У. Харлі зуміли взяти першість в мотоциклетної гонці США, встановивши 23 світових рекорди швидкості (1921 г.), пережити Велику Депресію (1929 г.), побудувати трайк ( 1933 г.), показати свою техніку з кращого боку в боях Другої світової (1941 г.) і стати абсолютним лідером серед американських виробників, пріхлопнув-таки свого головного конкурента - Indian Motocycle Manufacturing Company ( «Indian Wars», 1953 г.). Але перемога ця була Піррова: монополізувавши ринок, Harley-Davidson самі опинилися в глибокій кризі. Модельний ряд компанії майже не оновлювався, конструкція мотоциклів не змінювалася роками. Наприклад, байки HD до 1965-го заводилися з кікстартера, тоді як в Європі вже щосили користувалися запалюванням. Єдине, що могли дозволити собі «Харлєї» - це регулярно збільшувати обсяг двигуна своїх машин, що напередодні нафтової кризи не робив їх краще.
І хоча мотоцикли Harley-Davidson все одно купували, захід бренду наближався. Незабаром з Японії ринув потік недорогих, зручних, легких, маневрених і (барабанний дріб) якісних байків. Це був поліпшений, грунтовно перебраний аналог тих самих «харлеїв», ліцензію на які компанія продала японцям ще в 1935 році. У той час утримувати філія на Островах здавалося збитково, і угода була оформлена за $ 350 тис. ($ 1 тих років дорівнював $ 12,5 сьогоднішнім). Менеджери HD були впевнені, що їм нема чого боятися конкуренції від країни, де навіть автомобільної промисловості не існувало. Тому здивування, що виникло на їхніх обличчях, коли через 20 років азіати «десантували» на американський континент у всіх сенсах чудову техніку, було схоже на маску суперлиходія з коміксів.
Outlaws, або «однопроцентнікі», під час пробігу. Судячи з радісним особам, жилося їм не так вже й погано
А ще саме в 50-х склався зловісний образ «бандита на мотоциклі», якого нарекли «байкером». Це були найгірші покидьки американської демократії, що тільки можна уявити. Породження Депресії, знекровлені убогістю і безробіттям, відмотати не один термін «по мелочевке», розчаровані в житті, але звиклі триматися до останнього, вони плювали на всіх і вся. У суспільстві їх з побоюванням називали «outlaws» - знедолені; поліція ідентифікувала як 1% «неблагонадійних» (понад 1,5 млн. осіб). Цим людям сам чорт не була брат. І мотоцикл (транспортний засіб, доступне кожному) став їх негласним символом, своєрідною відповіддю на горезвісні цінності, якими так дорожили США. Згодом outlaws стали об'єднуватися в мото-банди.
Постер до першого фільму і молодий виконавець головної ролі, щосили готується до зйомок.
Образ, втілений найбільш відомими з них, на кшталт «Ангелів Пекла», «Поган», «Бандідос» і т.д., став загальним і міцно влаштувався в американській культурі. Байкери лише пориківает моторами свого «заліза» в відповідь. Цікаво, але всякий «однопроцентнік» ганяв на мотоциклах виключно американського виробництва, як правило, на Harley-Davidson. І якщо серед кредитоспроможною респектабельної публіки ще залишалися люди, не пасувати перед японськими байками, outlaws змусили їх передумати. Який-небудь клерк-любитель «харлеїв», зустрівши бандитам на безлюдній трасі, не міг запросто «відхопити по щам». Відразу, з легкої руки «однопроцентніков», марка Harley-Davidson стала синонімом небезпеки для всіх: копів, Американської Мотоциклетної Асоціації, «цивільної» публіки ... Тягнути лямку андеграундного виробника HD було невесело - продажу падали, філії закривалися, погіршувався якість збірки «машин ». Виправити ситуацію могла лише згуртована команда менеджерів-ідеалістів, очолювана засновниками, які точно знають, чого хочуть. Але такі з'являться на горизонті Harley-Davidson ще не скоро ...
Д. Кемерон: «Я завжди хотів зняти фільм про цінність людського життя ...»
«Судний» 1984 рік
Всупереч страхітливим прогнозам Дж. Оруелла, переділу світу не сталося. Напруженість протистояння між супердержавами спала, а з нею минула і загроза ядерної війни. У культурі США, особливо в кінематографі, спостерігався підйом, здійснювалися багато, самі немислимі проекти. Так, в один рік на великих екранах з'явилися картини «Дюна», «Індіана Джонс і храм долі», «Кошмар на вулиці В'язів», «Конан-Руйнівник», "Мисливці за привидами" і «Термінатор». Кожна з цих картин несла в собі посил такий мощі, що люди не могли залишити його без уваги. Режисери, даром, що дебютанти (в повному обсязі), володіли гострим розумом, а обмеженість бюджетів зробила з них зухвалих творців, експресивних, схильних до імпровізації і нестандартних рішень. Девід Лінч, Ейван Рейтман, Стівен Спілберг і Джеймс Кемерон, по суті, стали першопрохідцями тих методів зйомки, якими через десятиліття в Голлівуді будуть користуватися повсюдно.
Ескізи до «Термінатора». Цікаво, що поява жидкометаллического робота планувалося на екрані ще в 1984 році
Але в цій грі кожен діяв сам. Успіх забезпечував режисерові творчу свободу і незалежність в майбутньому, провал - місце на кладовищі історії. У шоу-бізнесі не любили романтиків, віддаючи перевагу над ними людей, які здатні мати надприбуток зі своєї ідеї. Тому коли молодий Джеймс Кемерон, маловідомий автор трешевих «піраній», виник на порозі голлівудських кіностудій і став віщати про фільм про робота-вбивцю з майбутнього, його просто послали подалі. Мовляв, дістали ці патлатий хіпі зі своїми «приходами» під ЛСД ...
Бідолаха аж завив: на подібне ставлення він натикався всюди, де б не з'являвся. А сюжет дійсно був класним! Кемерон склав пальці прямокутником і миттєво представив, як кібернетичний Ассассин, творіння бунтівного проти людей суперкомп'ютера Skynet, крокує вулицями Лос-Анджелеса. Втілення року, цей солдат з суцільнометалевим скелетом одержимий однією метою - не дати з'явитися на світ лідеру повстанського руху майбутнього. Посланник зі світу машин, цей убивця ідеальний: не відчуває болю, не знає жалю, не сприйнятливий до пошкоджень і практично непорушний. Звичайно ж, він знайде свою мету, по-іншому і бути не може. Кемерон навіть ім'я для нього придумав особливу - Термінатор.
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі? А перший, що попався Камерону на очі! Так-так, це Honda CB 750. У наявності питання популярності і доступності
Ця ідея прийшла Джеймсу уві сні (1982 г.). У рекордні терміни були прописані персонажі і готовий сценарій. Кемерон проклинав всіх і вся, дивлячись, яку дешевку знімають в Голлівуді рік за роком. За фінансування і режисерське крісло на своїй картині він готовий був буквально на все. Як відомо, на ті молитви, що ігнорують боги, відповідає диявол. І коли допомога в особі продюсера Гейл Херд прийшла до режисера, платити за неї Джеймсу довелося найдорожчою ціною. А саме, передачею всіх авторських прав на фільм ...
У пошуках інвесторів міс Херд довелося нелегко, але дехто на її пропозицію відгукнувся. Кілька незалежних кінокомпаній, загальним числом 5, скинулися по мільйону «зелених», щоб профінансувати зухвалий проект. Студійні боси не очікували більшої віддачі, тому скромної суми в $ 6,4 млн. Вистачало лише на фільм категорії «R». Ця подачка, багато в чому обмежила Кемерона, повинна була його принизити, але замість цього послужила сигналом до дії.
Саме цей образ Джеймс Кемерон побачив уві сні ...
Акторський кастинг завершився досить швидко. На головні ролі були затверджені Лінда Хемілтон (Сара Коннор), Майкл Бін (Кайл Різ) і ... Арнольд Шварценеггер (Термінатор, модель Т-800). Спочатку режисер хотів в свій фільм іншого вбивцю, менш помітного, схожого на середньостатистичного американця, але коли побачив значну фактуру Арні, передумав. Наймолодший в історії «Містер Всесвіт» (1967 р) в великому кінематографі був ще зелений. Головна роль у фільмі Конан-Варвар дісталася «Шварцу» лише за його габарити. Тому і тут ніхто не чекав від нього видатної акторської гри. А даремно - Арні в образі Термінатора був настільки природний і переконливий, що навіть автор ідеї, Джеймс Кемерон зізнався після виходу фільму, що не бачить нікого іншого, більш підходящого на цю роль. У підсумку, прокатна каса фільму склала $ 78,3 мільйона! А фраза «I'll be back», недбало кинута Т-800 в поліцейській дільниці, стала пророчою - студії серйозніше, а головне, глядачі, зажадали продовження ...
Harley-Davidson Fat Boy різних років випуску. З моменту прем'єри «Термінатора 2» пройшло більше 20 років, а мотоцикл практично не змінився! Єдине велике його удосконалення сталося в 2006-му, коли в модель почали встановлювати 6-ступінчасту КП. До речі, існує думка, що цей байк отримав свою назву на честь двох американських військових бомбардувальників B-29s, що атакували Хіросіму (їх імена Enola Gay і Bock's Car). Навіть в його зовнішності знаходять алюзії на авіаційну тематику. У HD на цей рахунок загадково мовчать ...
Реклама - двигун прогресу
«Для« ангелів »завжди було важливо їздити на американських машинах. Якщо говорити про якість, особисто я не жалую Харлєї. Я їжджу на них, тому що я в клубі, а це ж частина іміджу, але якби я міг вибирати, то їздив би на Honda або BMW ... Як я зазвичай кажу: «Грьобаний Harley-Davidson!», - Ральф «Сонні» Баргер, беззмінний президент «Ангелів Пекла».
Подібне висловлювання від таким знаковим персони хоч чогось, та варто. У 81-му продаж HD впали настільки, що концерн AMF, якому належав контрольний пакет акцій цієї марки, мріяв про її ліквідацію. Відродити «американську легенду» взялася група інвесторів-ентузіастів на чолі з Воном Біллз. Господа, загальною кількістю 13, сплатили за рахунком $ 75 мільйонів, щоб позбавити Harley-Davidson від впливу хапуг AMF, яким мотоциклетна тема виявилася близька так само, як сідло корові. Далі пішов важкий процес відновлення бренду з попелу.
Новий Термінатор виглядав більш досконалий, зліше і небезпечніше попереднього ...
Щоб розібратися з якістю мотоциклів, менеджери зменшили кількість випущених в рік одиниць до 45 тисяч і встановили контроль повного циклу. За цим послідувало оновлення модельного ряду, але розробка круізера FXB Sturgis з кевларовим ременем зчеплення, туристичного байка FXWG Wide Glide і мотоцикла з «сухий» рамою SoftTail (родоначальника серії) не мало сенсу, поки на внутрішньому ринку США господарювали японці. Раді директорів Harley-Davidson довелося вимагати у президента Рейгана актив на посилення митних зборів. І такий був виданий, поширившись на всі імпортні мотоцикли з робочим об'ємом двигунів понад 700 см³ терміном на 5 років. Цей час не минув для «Харлі» даремно.
За час зйомок тільки на один грим Арні в цілому пішло близько 6 днів. Шварценеггер: «Вони накладають мені всі ці страшні штуки на особу, щоб я не був таким симпатичним. Гаразд, за масаж ніг і австрійські різдвяні мелодії я дозволю накласти мені грим, який захочете! ».
Керівництву HD вдалося «розрулити» навіть такий делікатне питання, як причіпки outlaws. На противагу забороненим мотоклубу, вони створили власну організацію, Harley Owners Group, яка об'єднувала любителів байків по всій країні. Як не дивно, це спрацювало: незабаром в одних мотопробігу брали участь і «цивил», і яка відсиділа «байкерня». Звичайно, «однопроцентніков» серед них не спостерігалося, а й загроза від них зійшла нанівець.
Фото зі зйомок. Кемерон: «До кожної сцені ми готуємося так, ніби знімаємо фінал« Міцного горішка »!»
Але недостатньо було просто підняти престиж марки. Щоб повернути собі втрачені позиції, «Харлея» слід було випустити свіжу модель, яка стала б символом бренду на роки вперед. Таким мотоциклом став круизер FLSTF Fat Boy, що зійшов з конвеєра в 1990 році. У цій машині поєднання рамних елементів і елементів ходової частини виявилося настільки вдалим, що зробило мотоцикл канонічним. Широкий кермо, характерна форма вихлопних труб, литі колісні диски з круговою перфорацією, прихована задня підвіска, вимикач запалювання на паливному баку - кожна деталь тут була на своєму місці. Образ Fat Boy виявився закінченим, його вже не хотілося покращувати. При погляді на нього кожен співробітник численного персоналу Harley-Davidson, від рядового механіка до топ-менеджера, розумів: ось ідеальний носій ДНК бренду. Залишалося лише на весь світ оголосити про це. А значить, слід було зняти Fat Boy в кіно.
Т-800: «Мені потрібна твоя одяг, черевики і мотоцикл».
Байкер: «Ти забув сказати:« Будь ласка! »
Дружба мотоцикла з Термінатором
«І тут я зрозумів, що Fat Boy летить дуже швидко, і злякався, хоча на зйомках« Термінатора »освоїв цей мотоцикл. Я подумав: якщо візьму лівіше - республіканці зійдуть з розуму, поверну вправо - не переживе моя дружина, - і влетів в бік машини, що йде по реверсивній смузі », - Арнольд Шварценеггер, інтерв'ю після аварії 8 січня 2006 року.
Арні наче народився для цього сідла. А може, це сідло робили спеціально під Арні? Після зйомок «Термінатора 2» Шварценеггер купив собі такий же байк. Кіношні (ті, що вціліли), дісталися різним музеям: один відправився на штаб-квартиру Harley-Davidson, інший - в «Stars Cars», що в Теннесі, третій - на батьківщину «Шварца», в Грац, де знаходиться його персональний будинок -музей
З прем'єри першого фільму про робота-вбивцю пройшло 7 років. Акторська кар'єра «Шварца» пішла в гору. Сам Кемерон випустив кілька серйозних проектів ( «Чужі», «Безодня»). Але коли прийшов час для зйомок другої частини «Термінатора», майже всі члени колишньої команди виявили бажання в них брати участь. Лінда Хемілтон, Майкл Бін (камео в режисерській версії), Адам Грінберг (оператор), Стен Уїнстон (майстер спецефектів). І, звичайно ж, Шварценеггер! Тільки у Арні була умова - не грати більше лиходія. Почувши це, Кемерон прийшов в лють і навіть хотів взяти іншого актора, але потім просто переписав сценарій. З його легкої руки «Австрійський дуб» з Термінатора перетворився на робота-захисника Джона Коннора, який так милий, напевно, кожному глядачеві.
Для постановки трюків команда Кемерона отримала карт-бланш. Наприклад, для гонки в тунелі тимчасово змінили течію річки, а вибух будівлі Cyberdyne Systems був справжнісінький. Інакше і бути не могло: коли Термінатор приходить з майбутнього, починається справжня війна!
Щоб не надто відрізнятися від способу антагоніста першої частини, життєрадісний і товариський Шварценеггер змушений був зберігати похмурість. Зовнішність байкера для цього підходила ідеально. Залишалося вибрати мотоцикл. Кемерон, приступивши до зйомок фільму, отримав від молодої студії Carolco Pictures бюджет в $ 102 млн. Необхідність в жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки? Коли Harley-Davidson безоплатно викотили на знімальний майданчик кілька нових Fat Boy, пообіцявши підтримку на постпродакшн картини, режисер був не проти. Залишилося тільки посадити на мотоцикл Арні ...
Рідкометалевий робот Т-1000 у виконанні Роберта Патріка. Д. Кемерон: «Т-1000 повинен був стати компромісом між Шварценеггером і Біном. Він повинен виглядати не як людина-танк, а як щось на зразок Porsche - витонченіше, стрімкіше і смертоносні ... ». Що ж, все вимоги режисера були виконані на п'ять балів
Коли «Австрійський дуб» утвердився в сідлі «Товстуни», щелепу Кемерона відвисла так, що придавила йому коліна. Тепер не тільки байк, сам Шварценеггер в своєму образі виглядав органічніше нікуди! Це була нова версія робота - Термінатор 2.0, якщо хочете. Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?».
Арні зразка 1991 року ...
Однак на зйомках не все складалося так гладко, як ми звикли бачити на екрані. З «Харлєєм» було безліч трюків, виконувати які Арні не міг по роду професії. Наприклад, в знаменитій сцені стрибка з мосту мотоциклом керував не основний Термінатор, а його дублер, Пітер Кент. Звичайно, ж, стрибав він, підвішений до складній системі тросів, які знизили загальна вага байка і вершника з 400 кг до 80 кг. І все одно вийшло потужно! Витримати таке навантаження здатний не кожен фахівець, про що свідчить нагорода Кента. За скоєний трюк його ім'я було внесено до Зали слави каскадерського мистецтва. «Товстунові» теж хвала - щедро сипанув іскрами на бетон, мотоцикл не розвалився, хоча міг ...
... і наших днів.
мотоцикл Термінатора
Від двигунів, що своїм гучним риком наповнюють нічні проспекти мегаполісів, в мізках розбуджених людей спливає єдине пристойне слово - «байкер». У 90% з них цей самий байкер має стійку асоціацію з мотоциклом Harley-Davidson. Ікона стилю, всі справи ... Але не кожен знає, що американські відщепенці, що призвели байкерське естетику в абсолют в 50-60-х, до 80-м ледь не угробили провідну компанію США з виробництва мотоциклів.
Передісторія
На той час строката хроніка Harley-Davidson відобразила багато всього. Безперестанку удосконалюючи свій «велосипед з моторчиком» (модель 5D), брати Девідсон і У. Харлі зуміли взяти першість в мотоциклетної гонці США, встановивши 23 світових рекорди швидкості (1921 г.), пережити Велику Депресію (1929 г.), побудувати трайк ( 1933 г.), показати свою техніку з кращого боку в боях Другої світової (1941 г.) і стати абсолютним лідером серед американських виробників, пріхлопнув-таки свого головного конкурента - Indian Motocycle Manufacturing Company ( «Indian Wars», 1953 г.). Але перемога ця була Піррова: монополізувавши ринок, Harley-Davidson самі опинилися в глибокій кризі. Модельний ряд компанії майже не оновлювався, конструкція мотоциклів не змінювалася роками. Наприклад, байки HD до 1965-го заводилися з кікстартера, тоді як в Європі вже щосили користувалися запалюванням. Єдине, що могли дозволити собі «Харлєї» - це регулярно збільшувати обсяг двигуна своїх машин, що напередодні нафтової кризи не робив їх краще.
І хоча мотоцикли Harley-Davidson все одно купували, захід бренду наближався. Незабаром з Японії ринув потік недорогих, зручних, легких, маневрених і (барабанний дріб) якісних байків. Це був поліпшений, грунтовно перебраний аналог тих самих «харлеїв», ліцензію на які компанія продала японцям ще в 1935 році. У той час утримувати філія на Островах здавалося збитково, і угода була оформлена за $ 350 тис. ($ 1 тих років дорівнював $ 12,5 сьогоднішнім). Менеджери HD були впевнені, що їм нема чого боятися конкуренції від країни, де навіть автомобільної промисловості не існувало. Тому здивування, що виникло на їхніх обличчях, коли через 20 років азіати «десантували» на американський континент у всіх сенсах чудову техніку, було схоже на маску суперлиходія з коміксів.
Outlaws, або «однопроцентнікі», під час пробігу. Судячи з радісним особам, жилося їм не так вже й погано
А ще саме в 50-х склався зловісний образ «бандита на мотоциклі», якого нарекли «байкером». Це були найгірші покидьки американської демократії, що тільки можна уявити. Породження Депресії, знекровлені убогістю і безробіттям, відмотати не один термін «по мелочевке», розчаровані в житті, але звиклі триматися до останнього, вони плювали на всіх і вся. У суспільстві їх з побоюванням називали «outlaws» - знедолені; поліція ідентифікувала як 1% «неблагонадійних» (понад 1,5 млн. осіб). Цим людям сам чорт не була брат. І мотоцикл (транспортний засіб, доступне кожному) став їх негласним символом, своєрідною відповіддю на горезвісні цінності, якими так дорожили США. Згодом outlaws стали об'єднуватися в мото-банди.
Постер до першого фільму і молодий виконавець головної ролі, щосили готується до зйомок.
Образ, втілений найбільш відомими з них, на кшталт «Ангелів Пекла», «Поган», «Бандідос» і т.д., став загальним і міцно влаштувався в американській культурі. Байкери лише пориківает моторами свого «заліза» в відповідь. Цікаво, але всякий «однопроцентнік» ганяв на мотоциклах виключно американського виробництва, як правило, на Harley-Davidson. І якщо серед кредитоспроможною респектабельної публіки ще залишалися люди, не пасувати перед японськими байками, outlaws змусили їх передумати. Який-небудь клерк-любитель «харлеїв», зустрівши бандитам на безлюдній трасі, не міг запросто «відхопити по щам». Відразу, з легкої руки «однопроцентніков», марка Harley-Davidson стала синонімом небезпеки для всіх: копів, Американської Мотоциклетної Асоціації, «цивільної» публіки ... Тягнути лямку андеграундного виробника HD було невесело - продажу падали, філії закривалися, погіршувався якість збірки «машин ». Виправити ситуацію могла лише згуртована команда менеджерів-ідеалістів, очолювана засновниками, які точно знають, чого хочуть. Але такі з'являться на горизонті Harley-Davidson ще не скоро ...
Д. Кемерон: «Я завжди хотів зняти фільм про цінність людського життя ...»
«Судний» 1984 рік
Всупереч страхітливим прогнозам Дж. Оруелла, переділу світу не сталося. Напруженість протистояння між супердержавами спала, а з нею минула і загроза ядерної війни. У культурі США, особливо в кінематографі, спостерігався підйом, здійснювалися багато, самі немислимі проекти. Так, в один рік на великих екранах з'явилися картини «Дюна», «Індіана Джонс і храм долі», «Кошмар на вулиці В'язів», «Конан-Руйнівник», "Мисливці за привидами" і «Термінатор». Кожна з цих картин несла в собі посил такий мощі, що люди не могли залишити його без уваги. Режисери, даром, що дебютанти (в повному обсязі), володіли гострим розумом, а обмеженість бюджетів зробила з них зухвалих творців, експресивних, схильних до імпровізації і нестандартних рішень. Девід Лінч, Ейван Рейтман, Стівен Спілберг і Джеймс Кемерон, по суті, стали першопрохідцями тих методів зйомки, якими через десятиліття в Голлівуді будуть користуватися повсюдно.
Ескізи до «Термінатора». Цікаво, що поява жидкометаллического робота планувалося на екрані ще в 1984 році
Але в цій грі кожен діяв сам. Успіх забезпечував режисерові творчу свободу і незалежність в майбутньому, провал - місце на кладовищі історії. У шоу-бізнесі не любили романтиків, віддаючи перевагу над ними людей, які здатні мати надприбуток зі своєї ідеї. Тому коли молодий Джеймс Кемерон, маловідомий автор трешевих «піраній», виник на порозі голлівудських кіностудій і став віщати про фільм про робота-вбивцю з майбутнього, його просто послали подалі. Мовляв, дістали ці патлатий хіпі зі своїми «приходами» під ЛСД ...
Бідолаха аж завив: на подібне ставлення він натикався всюди, де б не з'являвся. А сюжет дійсно був класним! Кемерон склав пальці прямокутником і миттєво представив, як кібернетичний Ассассин, творіння бунтівного проти людей суперкомп'ютера Skynet, крокує вулицями Лос-Анджелеса. Втілення року, цей солдат з суцільнометалевим скелетом одержимий однією метою - не дати з'явитися на світ лідеру повстанського руху майбутнього. Посланник зі світу машин, цей убивця ідеальний: не відчуває болю, не знає жалю, не сприйнятливий до пошкоджень і практично непорушний. Звичайно ж, він знайде свою мету, по-іншому і бути не може. Кемерон навіть ім'я для нього придумав особливу - Термінатор.
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі? А перший, що попався Камерону на очі! Так-так, це Honda CB 750. У наявності питання популярності і доступності
Ця ідея прийшла Джеймсу уві сні (1982 г.). У рекордні терміни були прописані персонажі і готовий сценарій. Кемерон проклинав всіх і вся, дивлячись, яку дешевку знімають в Голлівуді рік за роком. За фінансування і режисерське крісло на своїй картині він готовий був буквально на все. Як відомо, на ті молитви, що ігнорують боги, відповідає диявол. І коли допомога в особі продюсера Гейл Херд прийшла до режисера, платити за неї Джеймсу довелося найдорожчою ціною. А саме, передачею всіх авторських прав на фільм ...
У пошуках інвесторів міс Херд довелося нелегко, але дехто на її пропозицію відгукнувся. Кілька незалежних кінокомпаній, загальним числом 5, скинулися по мільйону «зелених», щоб профінансувати зухвалий проект. Студійні боси не очікували більшої віддачі, тому скромної суми в $ 6,4 млн. Вистачало лише на фільм категорії «R». Ця подачка, багато в чому обмежила Кемерона, повинна була його принизити, але замість цього послужила сигналом до дії.
Саме цей образ Джеймс Кемерон побачив уві сні ...
Акторський кастинг завершився досить швидко. На головні ролі були затверджені Лінда Хемілтон (Сара Коннор), Майкл Бін (Кайл Різ) і ... Арнольд Шварценеггер (Термінатор, модель Т-800). Спочатку режисер хотів в свій фільм іншого вбивцю, менш помітного, схожого на середньостатистичного американця, але коли побачив значну фактуру Арні, передумав. Наймолодший в історії «Містер Всесвіт» (1967 р) в великому кінематографі був ще зелений. Головна роль у фільмі Конан-Варвар дісталася «Шварцу» лише за його габарити. Тому і тут ніхто не чекав від нього видатної акторської гри. А даремно - Арні в образі Термінатора був настільки природний і переконливий, що навіть автор ідеї, Джеймс Кемерон зізнався після виходу фільму, що не бачить нікого іншого, більш підходящого на цю роль. У підсумку, прокатна каса фільму склала $ 78,3 мільйона! А фраза «I'll be back», недбало кинута Т-800 в поліцейській дільниці, стала пророчою - студії серйозніше, а головне, глядачі, зажадали продовження ...
Harley-Davidson Fat Boy різних років випуску. З моменту прем'єри «Термінатора 2» пройшло більше 20 років, а мотоцикл практично не змінився! Єдине велике його удосконалення сталося в 2006-му, коли в модель почали встановлювати 6-ступінчасту КП. До речі, існує думка, що цей байк отримав свою назву на честь двох американських військових бомбардувальників B-29s, що атакували Хіросіму (їх імена Enola Gay і Bock's Car). Навіть в його зовнішності знаходять алюзії на авіаційну тематику. У HD на цей рахунок загадково мовчать ...
Реклама - двигун прогресу
«Для« ангелів »завжди було важливо їздити на американських машинах. Якщо говорити про якість, особисто я не жалую Харлєї. Я їжджу на них, тому що я в клубі, а це ж частина іміджу, але якби я міг вибирати, то їздив би на Honda або BMW ... Як я зазвичай кажу: «Грьобаний Harley-Davidson!», - Ральф «Сонні» Баргер, беззмінний президент «Ангелів Пекла».
Подібне висловлювання від таким знаковим персони хоч чогось, та варто. У 81-му продаж HD впали настільки, що концерн AMF, якому належав контрольний пакет акцій цієї марки, мріяв про її ліквідацію. Відродити «американську легенду» взялася група інвесторів-ентузіастів на чолі з Воном Біллз. Господа, загальною кількістю 13, сплатили за рахунком $ 75 мільйонів, щоб позбавити Harley-Davidson від впливу хапуг AMF, яким мотоциклетна тема виявилася близька так само, як сідло корові. Далі пішов важкий процес відновлення бренду з попелу.
Новий Термінатор виглядав більш досконалий, зліше і небезпечніше попереднього ...
Щоб розібратися з якістю мотоциклів, менеджери зменшили кількість випущених в рік одиниць до 45 тисяч і встановили контроль повного циклу. За цим послідувало оновлення модельного ряду, але розробка круізера FXB Sturgis з кевларовим ременем зчеплення, туристичного байка FXWG Wide Glide і мотоцикла з «сухий» рамою SoftTail (родоначальника серії) не мало сенсу, поки на внутрішньому ринку США господарювали японці. Раді директорів Harley-Davidson довелося вимагати у президента Рейгана актив на посилення митних зборів. І такий був виданий, поширившись на всі імпортні мотоцикли з робочим об'ємом двигунів понад 700 см³ терміном на 5 років. Цей час не минув для «Харлі» даремно.
За час зйомок тільки на один грим Арні в цілому пішло близько 6 днів. Шварценеггер: «Вони накладають мені всі ці страшні штуки на особу, щоб я не був таким симпатичним. Гаразд, за масаж ніг і австрійські різдвяні мелодії я дозволю накласти мені грим, який захочете! ».
Керівництву HD вдалося «розрулити» навіть такий делікатне питання, як причіпки outlaws. На противагу забороненим мотоклубу, вони створили власну організацію, Harley Owners Group, яка об'єднувала любителів байків по всій країні. Як не дивно, це спрацювало: незабаром в одних мотопробігу брали участь і «цивил», і яка відсиділа «байкерня». Звичайно, «однопроцентніков» серед них не спостерігалося, а й загроза від них зійшла нанівець.
Фото зі зйомок. Кемерон: «До кожної сцені ми готуємося так, ніби знімаємо фінал« Міцного горішка »!»
Але недостатньо було просто підняти престиж марки. Щоб повернути собі втрачені позиції, «Харлея» слід було випустити свіжу модель, яка стала б символом бренду на роки вперед. Таким мотоциклом став круизер FLSTF Fat Boy, що зійшов з конвеєра в 1990 році. У цій машині поєднання рамних елементів і елементів ходової частини виявилося настільки вдалим, що зробило мотоцикл канонічним. Широкий кермо, характерна форма вихлопних труб, литі колісні диски з круговою перфорацією, прихована задня підвіска, вимикач запалювання на паливному баку - кожна деталь тут була на своєму місці. Образ Fat Boy виявився закінченим, його вже не хотілося покращувати. При погляді на нього кожен співробітник численного персоналу Harley-Davidson, від рядового механіка до топ-менеджера, розумів: ось ідеальний носій ДНК бренду. Залишалося лише на весь світ оголосити про це. А значить, слід було зняти Fat Boy в кіно.
Т-800: «Мені потрібна твоя одяг, черевики і мотоцикл».
Байкер: «Ти забув сказати:« Будь ласка! »
Дружба мотоцикла з Термінатором
«І тут я зрозумів, що Fat Boy летить дуже швидко, і злякався, хоча на зйомках« Термінатора »освоїв цей мотоцикл. Я подумав: якщо візьму лівіше - республіканці зійдуть з розуму, поверну вправо - не переживе моя дружина, - і влетів в бік машини, що йде по реверсивній смузі », - Арнольд Шварценеггер, інтерв'ю після аварії 8 січня 2006 року.
Арні наче народився для цього сідла. А може, це сідло робили спеціально під Арні? Після зйомок «Термінатора 2» Шварценеггер купив собі такий же байк. Кіношні (ті, що вціліли), дісталися різним музеям: один відправився на штаб-квартиру Harley-Davidson, інший - в «Stars Cars», що в Теннесі, третій - на батьківщину «Шварца», в Грац, де знаходиться його персональний будинок -музей
З прем'єри першого фільму про робота-вбивцю пройшло 7 років. Акторська кар'єра «Шварца» пішла в гору. Сам Кемерон випустив кілька серйозних проектів ( «Чужі», «Безодня»). Але коли прийшов час для зйомок другої частини «Термінатора», майже всі члени колишньої команди виявили бажання в них брати участь. Лінда Хемілтон, Майкл Бін (камео в режисерській версії), Адам Грінберг (оператор), Стен Уїнстон (майстер спецефектів). І, звичайно ж, Шварценеггер! Тільки у Арні була умова - не грати більше лиходія. Почувши це, Кемерон прийшов в лють і навіть хотів взяти іншого актора, але потім просто переписав сценарій. З його легкої руки «Австрійський дуб» з Термінатора перетворився на робота-захисника Джона Коннора, який так милий, напевно, кожному глядачеві.
Для постановки трюків команда Кемерона отримала карт-бланш. Наприклад, для гонки в тунелі тимчасово змінили течію річки, а вибух будівлі Cyberdyne Systems був справжнісінький. Інакше і бути не могло: коли Термінатор приходить з майбутнього, починається справжня війна!
Щоб не надто відрізнятися від способу антагоніста першої частини, життєрадісний і товариський Шварценеггер змушений був зберігати похмурість. Зовнішність байкера для цього підходила ідеально. Залишалося вибрати мотоцикл. Кемерон, приступивши до зйомок фільму, отримав від молодої студії Carolco Pictures бюджет в $ 102 млн. Необхідність в жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки? Коли Harley-Davidson безоплатно викотили на знімальний майданчик кілька нових Fat Boy, пообіцявши підтримку на постпродакшн картини, режисер був не проти. Залишилося тільки посадити на мотоцикл Арні ...
Рідкометалевий робот Т-1000 у виконанні Роберта Патріка. Д. Кемерон: «Т-1000 повинен був стати компромісом між Шварценеггером і Біном. Він повинен виглядати не як людина-танк, а як щось на зразок Porsche - витонченіше, стрімкіше і смертоносні ... ». Що ж, все вимоги режисера були виконані на п'ять балів
Коли «Австрійський дуб» утвердився в сідлі «Товстуни», щелепу Кемерона відвисла так, що придавила йому коліна. Тепер не тільки байк, сам Шварценеггер в своєму образі виглядав органічніше нікуди! Це була нова версія робота - Термінатор 2.0, якщо хочете. Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?».
Арні зразка 1991 року ...
Однак на зйомках не все складалося так гладко, як ми звикли бачити на екрані. З «Харлєєм» було безліч трюків, виконувати які Арні не міг по роду професії. Наприклад, в знаменитій сцені стрибка з мосту мотоциклом керував не основний Термінатор, а його дублер, Пітер Кент. Звичайно, ж, стрибав він, підвішений до складній системі тросів, які знизили загальна вага байка і вершника з 400 кг до 80 кг. І все одно вийшло потужно! Витримати таке навантаження здатний не кожен фахівець, про що свідчить нагорода Кента. За скоєний трюк його ім'я було внесено до Зали слави каскадерського мистецтва. «Товстунові» теж хвала - щедро сипанув іскрами на бетон, мотоцикл не розвалився, хоча міг ...
... і наших днів.
мотоцикл Термінатора
Від двигунів, що своїм гучним риком наповнюють нічні проспекти мегаполісів, в мізках розбуджених людей спливає єдине пристойне слово - «байкер». У 90% з них цей самий байкер має стійку асоціацію з мотоциклом Harley-Davidson. Ікона стилю, всі справи ... Але не кожен знає, що американські відщепенці, що призвели байкерське естетику в абсолют в 50-60-х, до 80-м ледь не угробили провідну компанію США з виробництва мотоциклів.
Передісторія
На той час строката хроніка Harley-Davidson відобразила багато всього. Безперестанку удосконалюючи свій «велосипед з моторчиком» (модель 5D), брати Девідсон і У. Харлі зуміли взяти першість в мотоциклетної гонці США, встановивши 23 світових рекорди швидкості (1921 г.), пережити Велику Депресію (1929 г.), побудувати трайк ( 1933 г.), показати свою техніку з кращого боку в боях Другої світової (1941 г.) і стати абсолютним лідером серед американських виробників, пріхлопнув-таки свого головного конкурента - Indian Motocycle Manufacturing Company ( «Indian Wars», 1953 г.). Але перемога ця була Піррова: монополізувавши ринок, Harley-Davidson самі опинилися в глибокій кризі. Модельний ряд компанії майже не оновлювався, конструкція мотоциклів не змінювалася роками. Наприклад, байки HD до 1965-го заводилися з кікстартера, тоді як в Європі вже щосили користувалися запалюванням. Єдине, що могли дозволити собі «Харлєї» - це регулярно збільшувати обсяг двигуна своїх машин, що напередодні нафтової кризи не робив їх краще.
І хоча мотоцикли Harley-Davidson все одно купували, захід бренду наближався. Незабаром з Японії ринув потік недорогих, зручних, легких, маневрених і (барабанний дріб) якісних байків. Це був поліпшений, грунтовно перебраний аналог тих самих «харлеїв», ліцензію на які компанія продала японцям ще в 1935 році. У той час утримувати філія на Островах здавалося збитково, і угода була оформлена за $ 350 тис. ($ 1 тих років дорівнював $ 12,5 сьогоднішнім). Менеджери HD були впевнені, що їм нема чого боятися конкуренції від країни, де навіть автомобільної промисловості не існувало. Тому здивування, що виникло на їхніх обличчях, коли через 20 років азіати «десантували» на американський континент у всіх сенсах чудову техніку, було схоже на маску суперлиходія з коміксів.
Outlaws, або «однопроцентнікі», під час пробігу. Судячи з радісним особам, жилося їм не так вже й погано
А ще саме в 50-х склався зловісний образ «бандита на мотоциклі», якого нарекли «байкером». Це були найгірші покидьки американської демократії, що тільки можна уявити. Породження Депресії, знекровлені убогістю і безробіттям, відмотати не один термін «по мелочевке», розчаровані в житті, але звиклі триматися до останнього, вони плювали на всіх і вся. У суспільстві їх з побоюванням називали «outlaws» - знедолені; поліція ідентифікувала як 1% «неблагонадійних» (понад 1,5 млн. осіб). Цим людям сам чорт не була брат. І мотоцикл (транспортний засіб, доступне кожному) став їх негласним символом, своєрідною відповіддю на горезвісні цінності, якими так дорожили США. Згодом outlaws стали об'єднуватися в мото-банди.
Постер до першого фільму і молодий виконавець головної ролі, щосили готується до зйомок.
Образ, втілений найбільш відомими з них, на кшталт «Ангелів Пекла», «Поган», «Бандідос» і т.д., став загальним і міцно влаштувався в американській культурі. Байкери лише пориківает моторами свого «заліза» в відповідь. Цікаво, але всякий «однопроцентнік» ганяв на мотоциклах виключно американського виробництва, як правило, на Harley-Davidson. І якщо серед кредитоспроможною респектабельної публіки ще залишалися люди, не пасувати перед японськими байками, outlaws змусили їх передумати. Який-небудь клерк-любитель «харлеїв», зустрівши бандитам на безлюдній трасі, не міг запросто «відхопити по щам». Відразу, з легкої руки «однопроцентніков», марка Harley-Davidson стала синонімом небезпеки для всіх: копів, Американської Мотоциклетної Асоціації, «цивільної» публіки ... Тягнути лямку андеграундного виробника HD було невесело - продажу падали, філії закривалися, погіршувався якість збірки «машин ». Виправити ситуацію могла лише згуртована команда менеджерів-ідеалістів, очолювана засновниками, які точно знають, чого хочуть. Але такі з'являться на горизонті Harley-Davidson ще не скоро ...
Д. Кемерон: «Я завжди хотів зняти фільм про цінність людського життя ...»
«Судний» 1984 рік
Всупереч страхітливим прогнозам Дж. Оруелла, переділу світу не сталося. Напруженість протистояння між супердержавами спала, а з нею минула і загроза ядерної війни. У культурі США, особливо в кінематографі, спостерігався підйом, здійснювалися багато, самі немислимі проекти. Так, в один рік на великих екранах з'явилися картини «Дюна», «Індіана Джонс і храм долі», «Кошмар на вулиці В'язів», «Конан-Руйнівник», "Мисливці за привидами" і «Термінатор». Кожна з цих картин несла в собі посил такий мощі, що люди не могли залишити його без уваги. Режисери, даром, що дебютанти (в повному обсязі), володіли гострим розумом, а обмеженість бюджетів зробила з них зухвалих творців, експресивних, схильних до імпровізації і нестандартних рішень. Девід Лінч, Ейван Рейтман, Стівен Спілберг і Джеймс Кемерон, по суті, стали першопрохідцями тих методів зйомки, якими через десятиліття в Голлівуді будуть користуватися повсюдно.
Ескізи до «Термінатора». Цікаво, що поява жидкометаллического робота планувалося на екрані ще в 1984 році
Але в цій грі кожен діяв сам. Успіх забезпечував режисерові творчу свободу і незалежність в майбутньому, провал - місце на кладовищі історії. У шоу-бізнесі не любили романтиків, віддаючи перевагу над ними людей, які здатні мати надприбуток зі своєї ідеї. Тому коли молодий Джеймс Кемерон, маловідомий автор трешевих «піраній», виник на порозі голлівудських кіностудій і став віщати про фільм про робота-вбивцю з майбутнього, його просто послали подалі. Мовляв, дістали ці патлатий хіпі зі своїми «приходами» під ЛСД ...
Бідолаха аж завив: на подібне ставлення він натикався всюди, де б не з'являвся. А сюжет дійсно був класним! Кемерон склав пальці прямокутником і миттєво представив, як кібернетичний Ассассин, творіння бунтівного проти людей суперкомп'ютера Skynet, крокує вулицями Лос-Анджелеса. Втілення року, цей солдат з суцільнометалевим скелетом одержимий однією метою - не дати з'явитися на світ лідеру повстанського руху майбутнього. Посланник зі світу машин, цей убивця ідеальний: не відчуває болю, не знає жалю, не сприйнятливий до пошкоджень і практично непорушний. Звичайно ж, він знайде свою мету, по-іншому і бути не може. Кемерон навіть ім'я для нього придумав особливу - Термінатор.
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі? А перший, що попався Камерону на очі! Так-так, це Honda CB 750. У наявності питання популярності і доступності
Ця ідея прийшла Джеймсу уві сні (1982 г.). У рекордні терміни були прописані персонажі і готовий сценарій. Кемерон проклинав всіх і вся, дивлячись, яку дешевку знімають в Голлівуді рік за роком. За фінансування і режисерське крісло на своїй картині він готовий був буквально на все. Як відомо, на ті молитви, що ігнорують боги, відповідає диявол. І коли допомога в особі продюсера Гейл Херд прийшла до режисера, платити за неї Джеймсу довелося найдорожчою ціною. А саме, передачею всіх авторських прав на фільм ...
У пошуках інвесторів міс Херд довелося нелегко, але дехто на її пропозицію відгукнувся. Кілька незалежних кінокомпаній, загальним числом 5, скинулися по мільйону «зелених», щоб профінансувати зухвалий проект. Студійні боси не очікували більшої віддачі, тому скромної суми в $ 6,4 млн. Вистачало лише на фільм категорії «R». Ця подачка, багато в чому обмежила Кемерона, повинна була його принизити, але замість цього послужила сигналом до дії.
Саме цей образ Джеймс Кемерон побачив уві сні ...
Акторський кастинг завершився досить швидко. На головні ролі були затверджені Лінда Хемілтон (Сара Коннор), Майкл Бін (Кайл Різ) і ... Арнольд Шварценеггер (Термінатор, модель Т-800). Спочатку режисер хотів в свій фільм іншого вбивцю, менш помітного, схожого на середньостатистичного американця, але коли побачив значну фактуру Арні, передумав. Наймолодший в історії «Містер Всесвіт» (1967 р) в великому кінематографі був ще зелений. Головна роль у фільмі Конан-Варвар дісталася «Шварцу» лише за його габарити. Тому і тут ніхто не чекав від нього видатної акторської гри. А даремно - Арні в образі Термінатора був настільки природний і переконливий, що навіть автор ідеї, Джеймс Кемерон зізнався після виходу фільму, що не бачить нікого іншого, більш підходящого на цю роль. У підсумку, прокатна каса фільму склала $ 78,3 мільйона! А фраза «I'll be back», недбало кинута Т-800 в поліцейській дільниці, стала пророчою - студії серйозніше, а головне, глядачі, зажадали продовження ...
Harley-Davidson Fat Boy різних років випуску. З моменту прем'єри «Термінатора 2» пройшло більше 20 років, а мотоцикл практично не змінився! Єдине велике його удосконалення сталося в 2006-му, коли в модель почали встановлювати 6-ступінчасту КП. До речі, існує думка, що цей байк отримав свою назву на честь двох американських військових бомбардувальників B-29s, що атакували Хіросіму (їх імена Enola Gay і Bock's Car). Навіть в його зовнішності знаходять алюзії на авіаційну тематику. У HD на цей рахунок загадково мовчать ...
Реклама - двигун прогресу
«Для« ангелів »завжди було важливо їздити на американських машинах. Якщо говорити про якість, особисто я не жалую Харлєї. Я їжджу на них, тому що я в клубі, а це ж частина іміджу, але якби я міг вибирати, то їздив би на Honda або BMW ... Як я зазвичай кажу: «Грьобаний Harley-Davidson!», - Ральф «Сонні» Баргер, беззмінний президент «Ангелів Пекла».
Подібне висловлювання від таким знаковим персони хоч чогось, та варто. У 81-му продаж HD впали настільки, що концерн AMF, якому належав контрольний пакет акцій цієї марки, мріяв про її ліквідацію. Відродити «американську легенду» взялася група інвесторів-ентузіастів на чолі з Воном Біллз. Господа, загальною кількістю 13, сплатили за рахунком $ 75 мільйонів, щоб позбавити Harley-Davidson від впливу хапуг AMF, яким мотоциклетна тема виявилася близька так само, як сідло корові. Далі пішов важкий процес відновлення бренду з попелу.
Новий Термінатор виглядав більш досконалий, зліше і небезпечніше попереднього ...
Щоб розібратися з якістю мотоциклів, менеджери зменшили кількість випущених в рік одиниць до 45 тисяч і встановили контроль повного циклу. За цим послідувало оновлення модельного ряду, але розробка круізера FXB Sturgis з кевларовим ременем зчеплення, туристичного байка FXWG Wide Glide і мотоцикла з «сухий» рамою SoftTail (родоначальника серії) не мало сенсу, поки на внутрішньому ринку США господарювали японці. Раді директорів Harley-Davidson довелося вимагати у президента Рейгана актив на посилення митних зборів. І такий був виданий, поширившись на всі імпортні мотоцикли з робочим об'ємом двигунів понад 700 см³ терміном на 5 років. Цей час не минув для «Харлі» даремно.
За час зйомок тільки на один грим Арні в цілому пішло близько 6 днів. Шварценеггер: «Вони накладають мені всі ці страшні штуки на особу, щоб я не був таким симпатичним. Гаразд, за масаж ніг і австрійські різдвяні мелодії я дозволю накласти мені грим, який захочете! ».
Керівництву HD вдалося «розрулити» навіть такий делікатне питання, як причіпки outlaws. На противагу забороненим мотоклубу, вони створили власну організацію, Harley Owners Group, яка об'єднувала любителів байків по всій країні. Як не дивно, це спрацювало: незабаром в одних мотопробігу брали участь і «цивил», і яка відсиділа «байкерня». Звичайно, «однопроцентніков» серед них не спостерігалося, а й загроза від них зійшла нанівець.
Фото зі зйомок. Кемерон: «До кожної сцені ми готуємося так, ніби знімаємо фінал« Міцного горішка »!»
Але недостатньо було просто підняти престиж марки. Щоб повернути собі втрачені позиції, «Харлея» слід було випустити свіжу модель, яка стала б символом бренду на роки вперед. Таким мотоциклом став круизер FLSTF Fat Boy, що зійшов з конвеєра в 1990 році. У цій машині поєднання рамних елементів і елементів ходової частини виявилося настільки вдалим, що зробило мотоцикл канонічним. Широкий кермо, характерна форма вихлопних труб, литі колісні диски з круговою перфорацією, прихована задня підвіска, вимикач запалювання на паливному баку - кожна деталь тут була на своєму місці. Образ Fat Boy виявився закінченим, його вже не хотілося покращувати. При погляді на нього кожен співробітник численного персоналу Harley-Davidson, від рядового механіка до топ-менеджера, розумів: ось ідеальний носій ДНК бренду. Залишалося лише на весь світ оголосити про це. А значить, слід було зняти Fat Boy в кіно.
Т-800: «Мені потрібна твоя одяг, черевики і мотоцикл».
Байкер: «Ти забув сказати:« Будь ласка! »
Дружба мотоцикла з Термінатором
«І тут я зрозумів, що Fat Boy летить дуже швидко, і злякався, хоча на зйомках« Термінатора »освоїв цей мотоцикл. Я подумав: якщо візьму лівіше - республіканці зійдуть з розуму, поверну вправо - не переживе моя дружина, - і влетів в бік машини, що йде по реверсивній смузі », - Арнольд Шварценеггер, інтерв'ю після аварії 8 січня 2006 року.
Арні наче народився для цього сідла. А може, це сідло робили спеціально під Арні? Після зйомок «Термінатора 2» Шварценеггер купив собі такий же байк. Кіношні (ті, що вціліли), дісталися різним музеям: один відправився на штаб-квартиру Harley-Davidson, інший - в «Stars Cars», що в Теннесі, третій - на батьківщину «Шварца», в Грац, де знаходиться його персональний будинок -музей
З прем'єри першого фільму про робота-вбивцю пройшло 7 років. Акторська кар'єра «Шварца» пішла в гору. Сам Кемерон випустив кілька серйозних проектів ( «Чужі», «Безодня»). Але коли прийшов час для зйомок другої частини «Термінатора», майже всі члени колишньої команди виявили бажання в них брати участь. Лінда Хемілтон, Майкл Бін (камео в режисерській версії), Адам Грінберг (оператор), Стен Уїнстон (майстер спецефектів). І, звичайно ж, Шварценеггер! Тільки у Арні була умова - не грати більше лиходія. Почувши це, Кемерон прийшов в лють і навіть хотів взяти іншого актора, але потім просто переписав сценарій. З його легкої руки «Австрійський дуб» з Термінатора перетворився на робота-захисника Джона Коннора, який так милий, напевно, кожному глядачеві.
Для постановки трюків команда Кемерона отримала карт-бланш. Наприклад, для гонки в тунелі тимчасово змінили течію річки, а вибух будівлі Cyberdyne Systems був справжнісінький. Інакше і бути не могло: коли Термінатор приходить з майбутнього, починається справжня війна!
Щоб не надто відрізнятися від способу антагоніста першої частини, життєрадісний і товариський Шварценеггер змушений був зберігати похмурість. Зовнішність байкера для цього підходила ідеально. Залишалося вибрати мотоцикл. Кемерон, приступивши до зйомок фільму, отримав від молодої студії Carolco Pictures бюджет в $ 102 млн. Необхідність в жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки? Коли Harley-Davidson безоплатно викотили на знімальний майданчик кілька нових Fat Boy, пообіцявши підтримку на постпродакшн картини, режисер був не проти. Залишилося тільки посадити на мотоцикл Арні ...
Рідкометалевий робот Т-1000 у виконанні Роберта Патріка. Д. Кемерон: «Т-1000 повинен був стати компромісом між Шварценеггером і Біном. Він повинен виглядати не як людина-танк, а як щось на зразок Porsche - витонченіше, стрімкіше і смертоносні ... ». Що ж, все вимоги режисера були виконані на п'ять балів
Коли «Австрійський дуб» утвердився в сідлі «Товстуни», щелепу Кемерона відвисла так, що придавила йому коліна. Тепер не тільки байк, сам Шварценеггер в своєму образі виглядав органічніше нікуди! Це була нова версія робота - Термінатор 2.0, якщо хочете. Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?».
Арні зразка 1991 року ...
Однак на зйомках не все складалося так гладко, як ми звикли бачити на екрані. З «Харлєєм» було безліч трюків, виконувати які Арні не міг по роду професії. Наприклад, в знаменитій сцені стрибка з мосту мотоциклом керував не основний Термінатор, а його дублер, Пітер Кент. Звичайно, ж, стрибав він, підвішений до складній системі тросів, які знизили загальна вага байка і вершника з 400 кг до 80 кг. І все одно вийшло потужно! Витримати таке навантаження здатний не кожен фахівець, про що свідчить нагорода Кента. За скоєний трюк його ім'я було внесено до Зали слави каскадерського мистецтва. «Товстунові» теж хвала - щедро сипанув іскрами на бетон, мотоцикл не розвалився, хоча міг ...
... і наших днів.
мотоцикл Термінатора
Від двигунів, що своїм гучним риком наповнюють нічні проспекти мегаполісів, в мізках розбуджених людей спливає єдине пристойне слово - «байкер». У 90% з них цей самий байкер має стійку асоціацію з мотоциклом Harley-Davidson. Ікона стилю, всі справи ... Але не кожен знає, що американські відщепенці, що призвели байкерське естетику в абсолют в 50-60-х, до 80-м ледь не угробили провідну компанію США з виробництва мотоциклів.
Передісторія
На той час строката хроніка Harley-Davidson відобразила багато всього. Безперестанку удосконалюючи свій «велосипед з моторчиком» (модель 5D), брати Девідсон і У. Харлі зуміли взяти першість в мотоциклетної гонці США, встановивши 23 світових рекорди швидкості (1921 г.), пережити Велику Депресію (1929 г.), побудувати трайк ( 1933 г.), показати свою техніку з кращого боку в боях Другої світової (1941 г.) і стати абсолютним лідером серед американських виробників, пріхлопнув-таки свого головного конкурента - Indian Motocycle Manufacturing Company ( «Indian Wars», 1953 г.). Але перемога ця була Піррова: монополізувавши ринок, Harley-Davidson самі опинилися в глибокій кризі. Модельний ряд компанії майже не оновлювався, конструкція мотоциклів не змінювалася роками. Наприклад, байки HD до 1965-го заводилися з кікстартера, тоді як в Європі вже щосили користувалися запалюванням. Єдине, що могли дозволити собі «Харлєї» - це регулярно збільшувати обсяг двигуна своїх машин, що напередодні нафтової кризи не робив їх краще.
І хоча мотоцикли Harley-Davidson все одно купували, захід бренду наближався. Незабаром з Японії ринув потік недорогих, зручних, легких, маневрених і (барабанний дріб) якісних байків. Це був поліпшений, грунтовно перебраний аналог тих самих «харлеїв», ліцензію на які компанія продала японцям ще в 1935 році. У той час утримувати філія на Островах здавалося збитково, і угода була оформлена за $ 350 тис. ($ 1 тих років дорівнював $ 12,5 сьогоднішнім). Менеджери HD були впевнені, що їм нема чого боятися конкуренції від країни, де навіть автомобільної промисловості не існувало. Тому здивування, що виникло на їхніх обличчях, коли через 20 років азіати «десантували» на американський континент у всіх сенсах чудову техніку, було схоже на маску суперлиходія з коміксів.
Outlaws, або «однопроцентнікі», під час пробігу. Судячи з радісним особам, жилося їм не так вже й погано
А ще саме в 50-х склався зловісний образ «бандита на мотоциклі», якого нарекли «байкером». Це були найгірші покидьки американської демократії, що тільки можна уявити. Породження Депресії, знекровлені убогістю і безробіттям, відмотати не один термін «по мелочевке», розчаровані в житті, але звиклі триматися до останнього, вони плювали на всіх і вся. У суспільстві їх з побоюванням називали «outlaws» - знедолені; поліція ідентифікувала як 1% «неблагонадійних» (понад 1,5 млн. осіб). Цим людям сам чорт не була брат. І мотоцикл (транспортний засіб, доступне кожному) став їх негласним символом, своєрідною відповіддю на горезвісні цінності, якими так дорожили США. Згодом outlaws стали об'єднуватися в мото-банди.
Постер до першого фільму і молодий виконавець головної ролі, щосили готується до зйомок.
Образ, втілений найбільш відомими з них, на кшталт «Ангелів Пекла», «Поган», «Бандідос» і т.д., став загальним і міцно влаштувався в американській культурі. Байкери лише пориківает моторами свого «заліза» в відповідь. Цікаво, але всякий «однопроцентнік» ганяв на мотоциклах виключно американського виробництва, як правило, на Harley-Davidson. І якщо серед кредитоспроможною респектабельної публіки ще залишалися люди, не пасувати перед японськими байками, outlaws змусили їх передумати. Який-небудь клерк-любитель «харлеїв», зустрівши бандитам на безлюдній трасі, не міг запросто «відхопити по щам». Відразу, з легкої руки «однопроцентніков», марка Harley-Davidson стала синонімом небезпеки для всіх: копів, Американської Мотоциклетної Асоціації, «цивільної» публіки ... Тягнути лямку андеграундного виробника HD було невесело - продажу падали, філії закривалися, погіршувався якість збірки «машин ». Виправити ситуацію могла лише згуртована команда менеджерів-ідеалістів, очолювана засновниками, які точно знають, чого хочуть. Але такі з'являться на горизонті Harley-Davidson ще не скоро ...
Д. Кемерон: «Я завжди хотів зняти фільм про цінність людського життя ...»
«Судний» 1984 рік
Всупереч страхітливим прогнозам Дж. Оруелла, переділу світу не сталося. Напруженість протистояння між супердержавами спала, а з нею минула і загроза ядерної війни. У культурі США, особливо в кінематографі, спостерігався підйом, здійснювалися багато, самі немислимі проекти. Так, в один рік на великих екранах з'явилися картини «Дюна», «Індіана Джонс і храм долі», «Кошмар на вулиці В'язів», «Конан-Руйнівник», "Мисливці за привидами" і «Термінатор». Кожна з цих картин несла в собі посил такий мощі, що люди не могли залишити його без уваги. Режисери, даром, що дебютанти (в повному обсязі), володіли гострим розумом, а обмеженість бюджетів зробила з них зухвалих творців, експресивних, схильних до імпровізації і нестандартних рішень. Девід Лінч, Ейван Рейтман, Стівен Спілберг і Джеймс Кемерон, по суті, стали першопрохідцями тих методів зйомки, якими через десятиліття в Голлівуді будуть користуватися повсюдно.
Ескізи до «Термінатора». Цікаво, що поява жидкометаллического робота планувалося на екрані ще в 1984 році
Але в цій грі кожен діяв сам. Успіх забезпечував режисерові творчу свободу і незалежність в майбутньому, провал - місце на кладовищі історії. У шоу-бізнесі не любили романтиків, віддаючи перевагу над ними людей, які здатні мати надприбуток зі своєї ідеї. Тому коли молодий Джеймс Кемерон, маловідомий автор трешевих «піраній», виник на порозі голлівудських кіностудій і став віщати про фільм про робота-вбивцю з майбутнього, його просто послали подалі. Мовляв, дістали ці патлатий хіпі зі своїми «приходами» під ЛСД ...
Бідолаха аж завив: на подібне ставлення він натикався всюди, де б не з'являвся. А сюжет дійсно був класним! Кемерон склав пальці прямокутником і миттєво представив, як кібернетичний Ассассин, творіння бунтівного проти людей суперкомп'ютера Skynet, крокує вулицями Лос-Анджелеса. Втілення року, цей солдат з суцільнометалевим скелетом одержимий однією метою - не дати з'явитися на світ лідеру повстанського руху майбутнього. Посланник зі світу машин, цей убивця ідеальний: не відчуває болю, не знає жалю, не сприйнятливий до пошкоджень і практично непорушний. Звичайно ж, він знайде свою мету, по-іншому і бути не може. Кемерон навіть ім'я для нього придумав особливу - Термінатор.
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі? А перший, що попався Камерону на очі! Так-так, це Honda CB 750. У наявності питання популярності і доступності
Ця ідея прийшла Джеймсу уві сні (1982 г.). У рекордні терміни були прописані персонажі і готовий сценарій. Кемерон проклинав всіх і вся, дивлячись, яку дешевку знімають в Голлівуді рік за роком. За фінансування і режисерське крісло на своїй картині він готовий був буквально на все. Як відомо, на ті молитви, що ігнорують боги, відповідає диявол. І коли допомога в особі продюсера Гейл Херд прийшла до режисера, платити за неї Джеймсу довелося найдорожчою ціною. А саме, передачею всіх авторських прав на фільм ...
У пошуках інвесторів міс Херд довелося нелегко, але дехто на її пропозицію відгукнувся. Кілька незалежних кінокомпаній, загальним числом 5, скинулися по мільйону «зелених», щоб профінансувати зухвалий проект. Студійні боси не очікували більшої віддачі, тому скромної суми в $ 6,4 млн. Вистачало лише на фільм категорії «R». Ця подачка, багато в чому обмежила Кемерона, повинна була його принизити, але замість цього послужила сигналом до дії.
Саме цей образ Джеймс Кемерон побачив уві сні ...
Акторський кастинг завершився досить швидко. На головні ролі були затверджені Лінда Хемілтон (Сара Коннор), Майкл Бін (Кайл Різ) і ... Арнольд Шварценеггер (Термінатор, модель Т-800). Спочатку режисер хотів в свій фільм іншого вбивцю, менш помітного, схожого на середньостатистичного американця, але коли побачив значну фактуру Арні, передумав. Наймолодший в історії «Містер Всесвіт» (1967 р) в великому кінематографі був ще зелений. Головна роль у фільмі Конан-Варвар дісталася «Шварцу» лише за його габарити. Тому і тут ніхто не чекав від нього видатної акторської гри. А даремно - Арні в образі Термінатора був настільки природний і переконливий, що навіть автор ідеї, Джеймс Кемерон зізнався після виходу фільму, що не бачить нікого іншого, більш підходящого на цю роль. У підсумку, прокатна каса фільму склала $ 78,3 мільйона! А фраза «I'll be back», недбало кинута Т-800 в поліцейській дільниці, стала пророчою - студії серйозніше, а головне, глядачі, зажадали продовження ...
Harley-Davidson Fat Boy різних років випуску. З моменту прем'єри «Термінатора 2» пройшло більше 20 років, а мотоцикл практично не змінився! Єдине велике його удосконалення сталося в 2006-му, коли в модель почали встановлювати 6-ступінчасту КП. До речі, існує думка, що цей байк отримав свою назву на честь двох американських військових бомбардувальників B-29s, що атакували Хіросіму (їх імена Enola Gay і Bock's Car). Навіть в його зовнішності знаходять алюзії на авіаційну тематику. У HD на цей рахунок загадково мовчать ...
Реклама - двигун прогресу
«Для« ангелів »завжди було важливо їздити на американських машинах. Якщо говорити про якість, особисто я не жалую Харлєї. Я їжджу на них, тому що я в клубі, а це ж частина іміджу, але якби я міг вибирати, то їздив би на Honda або BMW ... Як я зазвичай кажу: «Грьобаний Harley-Davidson!», - Ральф «Сонні» Баргер, беззмінний президент «Ангелів Пекла».
Подібне висловлювання від таким знаковим персони хоч чогось, та варто. У 81-му продаж HD впали настільки, що концерн AMF, якому належав контрольний пакет акцій цієї марки, мріяв про її ліквідацію. Відродити «американську легенду» взялася група інвесторів-ентузіастів на чолі з Воном Біллз. Господа, загальною кількістю 13, сплатили за рахунком $ 75 мільйонів, щоб позбавити Harley-Davidson від впливу хапуг AMF, яким мотоциклетна тема виявилася близька так само, як сідло корові. Далі пішов важкий процес відновлення бренду з попелу.
Новий Термінатор виглядав більш досконалий, зліше і небезпечніше попереднього ...
Щоб розібратися з якістю мотоциклів, менеджери зменшили кількість випущених в рік одиниць до 45 тисяч і встановили контроль повного циклу. За цим послідувало оновлення модельного ряду, але розробка круізера FXB Sturgis з кевларовим ременем зчеплення, туристичного байка FXWG Wide Glide і мотоцикла з «сухий» рамою SoftTail (родоначальника серії) не мало сенсу, поки на внутрішньому ринку США господарювали японці. Раді директорів Harley-Davidson довелося вимагати у президента Рейгана актив на посилення митних зборів. І такий був виданий, поширившись на всі імпортні мотоцикли з робочим об'ємом двигунів понад 700 см³ терміном на 5 років. Цей час не минув для «Харлі» даремно.
За час зйомок тільки на один грим Арні в цілому пішло близько 6 днів. Шварценеггер: «Вони накладають мені всі ці страшні штуки на особу, щоб я не був таким симпатичним. Гаразд, за масаж ніг і австрійські різдвяні мелодії я дозволю накласти мені грим, який захочете! ».
Керівництву HD вдалося «розрулити» навіть такий делікатне питання, як причіпки outlaws. На противагу забороненим мотоклубу, вони створили власну організацію, Harley Owners Group, яка об'єднувала любителів байків по всій країні. Як не дивно, це спрацювало: незабаром в одних мотопробігу брали участь і «цивил», і яка відсиділа «байкерня». Звичайно, «однопроцентніков» серед них не спостерігалося, а й загроза від них зійшла нанівець.
Фото зі зйомок. Кемерон: «До кожної сцені ми готуємося так, ніби знімаємо фінал« Міцного горішка »!»
Але недостатньо було просто підняти престиж марки. Щоб повернути собі втрачені позиції, «Харлея» слід було випустити свіжу модель, яка стала б символом бренду на роки вперед. Таким мотоциклом став круизер FLSTF Fat Boy, що зійшов з конвеєра в 1990 році. У цій машині поєднання рамних елементів і елементів ходової частини виявилося настільки вдалим, що зробило мотоцикл канонічним. Широкий кермо, характерна форма вихлопних труб, литі колісні диски з круговою перфорацією, прихована задня підвіска, вимикач запалювання на паливному баку - кожна деталь тут була на своєму місці. Образ Fat Boy виявився закінченим, його вже не хотілося покращувати. При погляді на нього кожен співробітник численного персоналу Harley-Davidson, від рядового механіка до топ-менеджера, розумів: ось ідеальний носій ДНК бренду. Залишалося лише на весь світ оголосити про це. А значить, слід було зняти Fat Boy в кіно.
Т-800: «Мені потрібна твоя одяг, черевики і мотоцикл».
Байкер: «Ти забув сказати:« Будь ласка! »
Дружба мотоцикла з Термінатором
«І тут я зрозумів, що Fat Boy летить дуже швидко, і злякався, хоча на зйомках« Термінатора »освоїв цей мотоцикл. Я подумав: якщо візьму лівіше - республіканці зійдуть з розуму, поверну вправо - не переживе моя дружина, - і влетів в бік машини, що йде по реверсивній смузі », - Арнольд Шварценеггер, інтерв'ю після аварії 8 січня 2006 року.
Арні наче народився для цього сідла. А може, це сідло робили спеціально під Арні? Після зйомок «Термінатора 2» Шварценеггер купив собі такий же байк. Кіношні (ті, що вціліли), дісталися різним музеям: один відправився на штаб-квартиру Harley-Davidson, інший - в «Stars Cars», що в Теннесі, третій - на батьківщину «Шварца», в Грац, де знаходиться його персональний будинок -музей
З прем'єри першого фільму про робота-вбивцю пройшло 7 років. Акторська кар'єра «Шварца» пішла в гору. Сам Кемерон випустив кілька серйозних проектів ( «Чужі», «Безодня»). Але коли прийшов час для зйомок другої частини «Термінатора», майже всі члени колишньої команди виявили бажання в них брати участь. Лінда Хемілтон, Майкл Бін (камео в режисерській версії), Адам Грінберг (оператор), Стен Уїнстон (майстер спецефектів). І, звичайно ж, Шварценеггер! Тільки у Арні була умова - не грати більше лиходія. Почувши це, Кемерон прийшов в лють і навіть хотів взяти іншого актора, але потім просто переписав сценарій. З його легкої руки «Австрійський дуб» з Термінатора перетворився на робота-захисника Джона Коннора, який так милий, напевно, кожному глядачеві.
Для постановки трюків команда Кемерона отримала карт-бланш. Наприклад, для гонки в тунелі тимчасово змінили течію річки, а вибух будівлі Cyberdyne Systems був справжнісінький. Інакше і бути не могло: коли Термінатор приходить з майбутнього, починається справжня війна!
Щоб не надто відрізнятися від способу антагоніста першої частини, життєрадісний і товариський Шварценеггер змушений був зберігати похмурість. Зовнішність байкера для цього підходила ідеально. Залишалося вибрати мотоцикл. Кемерон, приступивши до зйомок фільму, отримав від молодої студії Carolco Pictures бюджет в $ 102 млн. Необхідність в жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки? Коли Harley-Davidson безоплатно викотили на знімальний майданчик кілька нових Fat Boy, пообіцявши підтримку на постпродакшн картини, режисер був не проти. Залишилося тільки посадити на мотоцикл Арні ...
Рідкометалевий робот Т-1000 у виконанні Роберта Патріка. Д. Кемерон: «Т-1000 повинен був стати компромісом між Шварценеггером і Біном. Він повинен виглядати не як людина-танк, а як щось на зразок Porsche - витонченіше, стрімкіше і смертоносні ... ». Що ж, все вимоги режисера були виконані на п'ять балів
Коли «Австрійський дуб» утвердився в сідлі «Товстуни», щелепу Кемерона відвисла так, що придавила йому коліна. Тепер не тільки байк, сам Шварценеггер в своєму образі виглядав органічніше нікуди! Це була нова версія робота - Термінатор 2.0, якщо хочете. Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?».
Арні зразка 1991 року ...
Однак на зйомках не все складалося так гладко, як ми звикли бачити на екрані. З «Харлєєм» було безліч трюків, виконувати які Арні не міг по роду професії. Наприклад, в знаменитій сцені стрибка з мосту мотоциклом керував не основний Термінатор, а його дублер, Пітер Кент. Звичайно, ж, стрибав він, підвішений до складній системі тросів, які знизили загальна вага байка і вершника з 400 кг до 80 кг. І все одно вийшло потужно! Витримати таке навантаження здатний не кожен фахівець, про що свідчить нагорода Кента. За скоєний трюк його ім'я було внесено до Зали слави каскадерського мистецтва. «Товстунові» теж хвала - щедро сипанув іскрами на бетон, мотоцикл не розвалився, хоча міг ...
... і наших днів.
мотоцикл Термінатора
Від двигунів, що своїм гучним риком наповнюють нічні проспекти мегаполісів, в мізках розбуджених людей спливає єдине пристойне слово - «байкер». У 90% з них цей самий байкер має стійку асоціацію з мотоциклом Harley-Davidson. Ікона стилю, всі справи ... Але не кожен знає, що американські відщепенці, що призвели байкерське естетику в абсолют в 50-60-х, до 80-м ледь не угробили провідну компанію США з виробництва мотоциклів.
Передісторія
На той час строката хроніка Harley-Davidson відобразила багато всього. Безперестанку удосконалюючи свій «велосипед з моторчиком» (модель 5D), брати Девідсон і У. Харлі зуміли взяти першість в мотоциклетної гонці США, встановивши 23 світових рекорди швидкості (1921 г.), пережити Велику Депресію (1929 г.), побудувати трайк ( 1933 г.), показати свою техніку з кращого боку в боях Другої світової (1941 г.) і стати абсолютним лідером серед американських виробників, пріхлопнув-таки свого головного конкурента - Indian Motocycle Manufacturing Company ( «Indian Wars», 1953 г.). Але перемога ця була Піррова: монополізувавши ринок, Harley-Davidson самі опинилися в глибокій кризі. Модельний ряд компанії майже не оновлювався, конструкція мотоциклів не змінювалася роками. Наприклад, байки HD до 1965-го заводилися з кікстартера, тоді як в Європі вже щосили користувалися запалюванням. Єдине, що могли дозволити собі «Харлєї» - це регулярно збільшувати обсяг двигуна своїх машин, що напередодні нафтової кризи не робив їх краще.
І хоча мотоцикли Harley-Davidson все одно купували, захід бренду наближався. Незабаром з Японії ринув потік недорогих, зручних, легких, маневрених і (барабанний дріб) якісних байків. Це був поліпшений, грунтовно перебраний аналог тих самих «харлеїв», ліцензію на які компанія продала японцям ще в 1935 році. У той час утримувати філія на Островах здавалося збитково, і угода була оформлена за $ 350 тис. ($ 1 тих років дорівнював $ 12,5 сьогоднішнім). Менеджери HD були впевнені, що їм нема чого боятися конкуренції від країни, де навіть автомобільної промисловості не існувало. Тому здивування, що виникло на їхніх обличчях, коли через 20 років азіати «десантували» на американський континент у всіх сенсах чудову техніку, було схоже на маску суперлиходія з коміксів.
Outlaws, або «однопроцентнікі», під час пробігу. Судячи з радісним особам, жилося їм не так вже й погано
А ще саме в 50-х склався зловісний образ «бандита на мотоциклі», якого нарекли «байкером». Це були найгірші покидьки американської демократії, що тільки можна уявити. Породження Депресії, знекровлені убогістю і безробіттям, відмотати не один термін «по мелочевке», розчаровані в житті, але звиклі триматися до останнього, вони плювали на всіх і вся. У суспільстві їх з побоюванням називали «outlaws» - знедолені; поліція ідентифікувала як 1% «неблагонадійних» (понад 1,5 млн. осіб). Цим людям сам чорт не була брат. І мотоцикл (транспортний засіб, доступне кожному) став їх негласним символом, своєрідною відповіддю на горезвісні цінності, якими так дорожили США. Згодом outlaws стали об'єднуватися в мото-банди.
Постер до першого фільму і молодий виконавець головної ролі, щосили готується до зйомок.
Образ, втілений найбільш відомими з них, на кшталт «Ангелів Пекла», «Поган», «Бандідос» і т.д., став загальним і міцно влаштувався в американській культурі. Байкери лише пориківает моторами свого «заліза» в відповідь. Цікаво, але всякий «однопроцентнік» ганяв на мотоциклах виключно американського виробництва, як правило, на Harley-Davidson. І якщо серед кредитоспроможною респектабельної публіки ще залишалися люди, не пасувати перед японськими байками, outlaws змусили їх передумати. Який-небудь клерк-любитель «харлеїв», зустрівши бандитам на безлюдній трасі, не міг запросто «відхопити по щам». Відразу, з легкої руки «однопроцентніков», марка Harley-Davidson стала синонімом небезпеки для всіх: копів, Американської Мотоциклетної Асоціації, «цивільної» публіки ... Тягнути лямку андеграундного виробника HD було невесело - продажу падали, філії закривалися, погіршувався якість збірки «машин ». Виправити ситуацію могла лише згуртована команда менеджерів-ідеалістів, очолювана засновниками, які точно знають, чого хочуть. Але такі з'являться на горизонті Harley-Davidson ще не скоро ...
Д. Кемерон: «Я завжди хотів зняти фільм про цінність людського життя ...»
«Судний» 1984 рік
Всупереч страхітливим прогнозам Дж. Оруелла, переділу світу не сталося. Напруженість протистояння між супердержавами спала, а з нею минула і загроза ядерної війни. У культурі США, особливо в кінематографі, спостерігався підйом, здійснювалися багато, самі немислимі проекти. Так, в один рік на великих екранах з'явилися картини «Дюна», «Індіана Джонс і храм долі», «Кошмар на вулиці В'язів», «Конан-Руйнівник», "Мисливці за привидами" і «Термінатор». Кожна з цих картин несла в собі посил такий мощі, що люди не могли залишити його без уваги. Режисери, даром, що дебютанти (в повному обсязі), володіли гострим розумом, а обмеженість бюджетів зробила з них зухвалих творців, експресивних, схильних до імпровізації і нестандартних рішень. Девід Лінч, Ейван Рейтман, Стівен Спілберг і Джеймс Кемерон, по суті, стали першопрохідцями тих методів зйомки, якими через десятиліття в Голлівуді будуть користуватися повсюдно.
Ескізи до «Термінатора». Цікаво, що поява жидкометаллического робота планувалося на екрані ще в 1984 році
Але в цій грі кожен діяв сам. Успіх забезпечував режисерові творчу свободу і незалежність в майбутньому, провал - місце на кладовищі історії. У шоу-бізнесі не любили романтиків, віддаючи перевагу над ними людей, які здатні мати надприбуток зі своєї ідеї. Тому коли молодий Джеймс Кемерон, маловідомий автор трешевих «піраній», виник на порозі голлівудських кіностудій і став віщати про фільм про робота-вбивцю з майбутнього, його просто послали подалі. Мовляв, дістали ці патлатий хіпі зі своїми «приходами» під ЛСД ...
Бідолаха аж завив: на подібне ставлення він натикався всюди, де б не з'являвся. А сюжет дійсно був класним! Кемерон склав пальці прямокутником і миттєво представив, як кібернетичний Ассассин, творіння бунтівного проти людей суперкомп'ютера Skynet, крокує вулицями Лос-Анджелеса. Втілення року, цей солдат з суцільнометалевим скелетом одержимий однією метою - не дати з'явитися на світ лідеру повстанського руху майбутнього. Посланник зі світу машин, цей убивця ідеальний: не відчуває болю, не знає жалю, не сприйнятливий до пошкоджень і практично непорушний. Звичайно ж, він знайде свою мету, по-іншому і бути не може. Кемерон навіть ім'я для нього придумав особливу - Термінатор.
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі? А перший, що попався Камерону на очі! Так-так, це Honda CB 750. У наявності питання популярності і доступності
Ця ідея прийшла Джеймсу уві сні (1982 г.). У рекордні терміни були прописані персонажі і готовий сценарій. Кемерон проклинав всіх і вся, дивлячись, яку дешевку знімають в Голлівуді рік за роком. За фінансування і режисерське крісло на своїй картині він готовий був буквально на все. Як відомо, на ті молитви, що ігнорують боги, відповідає диявол. І коли допомога в особі продюсера Гейл Херд прийшла до режисера, платити за неї Джеймсу довелося найдорожчою ціною. А саме, передачею всіх авторських прав на фільм ...
У пошуках інвесторів міс Херд довелося нелегко, але дехто на її пропозицію відгукнувся. Кілька незалежних кінокомпаній, загальним числом 5, скинулися по мільйону «зелених», щоб профінансувати зухвалий проект. Студійні боси не очікували більшої віддачі, тому скромної суми в $ 6,4 млн. Вистачало лише на фільм категорії «R». Ця подачка, багато в чому обмежила Кемерона, повинна була його принизити, але замість цього послужила сигналом до дії.
Саме цей образ Джеймс Кемерон побачив уві сні ...
Акторський кастинг завершився досить швидко. На головні ролі були затверджені Лінда Хемілтон (Сара Коннор), Майкл Бін (Кайл Різ) і ... Арнольд Шварценеггер (Термінатор, модель Т-800). Спочатку режисер хотів в свій фільм іншого вбивцю, менш помітного, схожого на середньостатистичного американця, але коли побачив значну фактуру Арні, передумав. Наймолодший в історії «Містер Всесвіт» (1967 р) в великому кінематографі був ще зелений. Головна роль у фільмі Конан-Варвар дісталася «Шварцу» лише за його габарити. Тому і тут ніхто не чекав від нього видатної акторської гри. А даремно - Арні в образі Термінатора був настільки природний і переконливий, що навіть автор ідеї, Джеймс Кемерон зізнався після виходу фільму, що не бачить нікого іншого, більш підходящого на цю роль. У підсумку, прокатна каса фільму склала $ 78,3 мільйона! А фраза «I'll be back», недбало кинута Т-800 в поліцейській дільниці, стала пророчою - студії серйозніше, а головне, глядачі, зажадали продовження ...
Harley-Davidson Fat Boy різних років випуску. З моменту прем'єри «Термінатора 2» пройшло більше 20 років, а мотоцикл практично не змінився! Єдине велике його удосконалення сталося в 2006-му, коли в модель почали встановлювати 6-ступінчасту КП. До речі, існує думка, що цей байк отримав свою назву на честь двох американських військових бомбардувальників B-29s, що атакували Хіросіму (їх імена Enola Gay і Bock's Car). Навіть в його зовнішності знаходять алюзії на авіаційну тематику. У HD на цей рахунок загадково мовчать ...
Реклама - двигун прогресу
«Для« ангелів »завжди було важливо їздити на американських машинах. Якщо говорити про якість, особисто я не жалую Харлєї. Я їжджу на них, тому що я в клубі, а це ж частина іміджу, але якби я міг вибирати, то їздив би на Honda або BMW ... Як я зазвичай кажу: «Грьобаний Harley-Davidson!», - Ральф «Сонні» Баргер, беззмінний президент «Ангелів Пекла».
Подібне висловлювання від таким знаковим персони хоч чогось, та варто. У 81-му продаж HD впали настільки, що концерн AMF, якому належав контрольний пакет акцій цієї марки, мріяв про її ліквідацію. Відродити «американську легенду» взялася група інвесторів-ентузіастів на чолі з Воном Біллз. Господа, загальною кількістю 13, сплатили за рахунком $ 75 мільйонів, щоб позбавити Harley-Davidson від впливу хапуг AMF, яким мотоциклетна тема виявилася близька так само, як сідло корові. Далі пішов важкий процес відновлення бренду з попелу.
Новий Термінатор виглядав більш досконалий, зліше і небезпечніше попереднього ...
Щоб розібратися з якістю мотоциклів, менеджери зменшили кількість випущених в рік одиниць до 45 тисяч і встановили контроль повного циклу. За цим послідувало оновлення модельного ряду, але розробка круізера FXB Sturgis з кевларовим ременем зчеплення, туристичного байка FXWG Wide Glide і мотоцикла з «сухий» рамою SoftTail (родоначальника серії) не мало сенсу, поки на внутрішньому ринку США господарювали японці. Раді директорів Harley-Davidson довелося вимагати у президента Рейгана актив на посилення митних зборів. І такий був виданий, поширившись на всі імпортні мотоцикли з робочим об'ємом двигунів понад 700 см³ терміном на 5 років. Цей час не минув для «Харлі» даремно.
За час зйомок тільки на один грим Арні в цілому пішло близько 6 днів. Шварценеггер: «Вони накладають мені всі ці страшні штуки на особу, щоб я не був таким симпатичним. Гаразд, за масаж ніг і австрійські різдвяні мелодії я дозволю накласти мені грим, який захочете! ».
Керівництву HD вдалося «розрулити» навіть такий делікатне питання, як причіпки outlaws. На противагу забороненим мотоклубу, вони створили власну організацію, Harley Owners Group, яка об'єднувала любителів байків по всій країні. Як не дивно, це спрацювало: незабаром в одних мотопробігу брали участь і «цивил», і яка відсиділа «байкерня». Звичайно, «однопроцентніков» серед них не спостерігалося, а й загроза від них зійшла нанівець.
Фото зі зйомок. Кемерон: «До кожної сцені ми готуємося так, ніби знімаємо фінал« Міцного горішка »!»
Але недостатньо було просто підняти престиж марки. Щоб повернути собі втрачені позиції, «Харлея» слід було випустити свіжу модель, яка стала б символом бренду на роки вперед. Таким мотоциклом став круизер FLSTF Fat Boy, що зійшов з конвеєра в 1990 році. У цій машині поєднання рамних елементів і елементів ходової частини виявилося настільки вдалим, що зробило мотоцикл канонічним. Широкий кермо, характерна форма вихлопних труб, литі колісні диски з круговою перфорацією, прихована задня підвіска, вимикач запалювання на паливному баку - кожна деталь тут була на своєму місці. Образ Fat Boy виявився закінченим, його вже не хотілося покращувати. При погляді на нього кожен співробітник численного персоналу Harley-Davidson, від рядового механіка до топ-менеджера, розумів: ось ідеальний носій ДНК бренду. Залишалося лише на весь світ оголосити про це. А значить, слід було зняти Fat Boy в кіно.
Т-800: «Мені потрібна твоя одяг, черевики і мотоцикл».
Байкер: «Ти забув сказати:« Будь ласка! »
Дружба мотоцикла з Термінатором
«І тут я зрозумів, що Fat Boy летить дуже швидко, і злякався, хоча на зйомках« Термінатора »освоїв цей мотоцикл. Я подумав: якщо візьму лівіше - республіканці зійдуть з розуму, поверну вправо - не переживе моя дружина, - і влетів в бік машини, що йде по реверсивній смузі », - Арнольд Шварценеггер, інтерв'ю після аварії 8 січня 2006 року.
Арні наче народився для цього сідла. А може, це сідло робили спеціально під Арні? Після зйомок «Термінатора 2» Шварценеггер купив собі такий же байк. Кіношні (ті, що вціліли), дісталися різним музеям: один відправився на штаб-квартиру Harley-Davidson, інший - в «Stars Cars», що в Теннесі, третій - на батьківщину «Шварца», в Грац, де знаходиться його персональний будинок -музей
З прем'єри першого фільму про робота-вбивцю пройшло 7 років. Акторська кар'єра «Шварца» пішла в гору. Сам Кемерон випустив кілька серйозних проектів ( «Чужі», «Безодня»). Але коли прийшов час для зйомок другої частини «Термінатора», майже всі члени колишньої команди виявили бажання в них брати участь. Лінда Хемілтон, Майкл Бін (камео в режисерській версії), Адам Грінберг (оператор), Стен Уїнстон (майстер спецефектів). І, звичайно ж, Шварценеггер! Тільки у Арні була умова - не грати більше лиходія. Почувши це, Кемерон прийшов в лють і навіть хотів взяти іншого актора, але потім просто переписав сценарій. З його легкої руки «Австрійський дуб» з Термінатора перетворився на робота-захисника Джона Коннора, який так милий, напевно, кожному глядачеві.
Для постановки трюків команда Кемерона отримала карт-бланш. Наприклад, для гонки в тунелі тимчасово змінили течію річки, а вибух будівлі Cyberdyne Systems був справжнісінький. Інакше і бути не могло: коли Термінатор приходить з майбутнього, починається справжня війна!
Щоб не надто відрізнятися від способу антагоніста першої частини, життєрадісний і товариський Шварценеггер змушений був зберігати похмурість. Зовнішність байкера для цього підходила ідеально. Залишалося вибрати мотоцикл. Кемерон, приступивши до зйомок фільму, отримав від молодої студії Carolco Pictures бюджет в $ 102 млн. Необхідність в жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки? Коли Harley-Davidson безоплатно викотили на знімальний майданчик кілька нових Fat Boy, пообіцявши підтримку на постпродакшн картини, режисер був не проти. Залишилося тільки посадити на мотоцикл Арні ...
Рідкометалевий робот Т-1000 у виконанні Роберта Патріка. Д. Кемерон: «Т-1000 повинен був стати компромісом між Шварценеггером і Біном. Він повинен виглядати не як людина-танк, а як щось на зразок Porsche - витонченіше, стрімкіше і смертоносні ... ». Що ж, все вимоги режисера були виконані на п'ять балів
Коли «Австрійський дуб» утвердився в сідлі «Товстуни», щелепу Кемерона відвисла так, що придавила йому коліна. Тепер не тільки байк, сам Шварценеггер в своєму образі виглядав органічніше нікуди! Це була нова версія робота - Термінатор 2.0, якщо хочете. Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?».
Арні зразка 1991 року ...
Однак на зйомках не все складалося так гладко, як ми звикли бачити на екрані. З «Харлєєм» було безліч трюків, виконувати які Арні не міг по роду професії. Наприклад, в знаменитій сцені стрибка з мосту мотоциклом керував не основний Термінатор, а його дублер, Пітер Кент. Звичайно, ж, стрибав він, підвішений до складній системі тросів, які знизили загальна вага байка і вершника з 400 кг до 80 кг. І все одно вийшло потужно! Витримати таке навантаження здатний не кожен фахівець, про що свідчить нагорода Кента. За скоєний трюк його ім'я було внесено до Зали слави каскадерського мистецтва. «Товстунові» теж хвала - щедро сипанув іскрами на бетон, мотоцикл не розвалився, хоча міг ...
... і наших днів.
Що Було далі
Если в успіх первого «Термінатора» ніхто НЕ вірів, но картина все одно стала культовою, то виходом іншого чека всі. Кемерон товаришами НЕ обдурили, показавши глядача фільм-легенду. Збори «Термінатора-2» в п'ять разів перевіщілі початковий бюджет. По його завершенню Шварценеггер полетів зі зйомок на особистому літаку Gulfstream III, Джеймс Кемерон заробив 6 $ млн., А кількість заявок на Fat Boy в філіях Harley Davidson перевищило ліміт на роки вперед. Висновок: добре, коли у іншого є те, що потрібно тобі, і він може цим поділитися. Шкода, що постулюють цю істину далеко не всі. Інакше яскравих образів і дивних історій у світовій культурі було б куди більше.
Читайте також:
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі?А може, це сідло робили спеціально під Арні?
Необхідність в жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки?
Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі?
А може, це сідло робили спеціально під Арні?
Необхідність в жорсткої економії відпала, але хто ж втримається від халяви, якщо вона сама йде в руки?
Дивлячись, як хвацько Арні розсікає по хайвею Лос-Анджелеса, задаєшся питанням: «Ти ж на ньому і в першому фільмі катався, хіба ні?
Що ж за мотоцикл знявся в першому фільмі?
А може, це сідло робили спеціально під Арні?