1. Чи не спортом єдиним
2. Ціна ризику

Здавалося б, порівнювати спортивні досягнення Шуммі і Вале безглуздо, але це тільки на перший погляд. Виділивши в окрему таблицю окуляри, перемоги і титули, зупинимося ось на якому нюансі. Міхаелю, визнаному королю Формули-1, особливо нічим похвалитися в інших гоночних серіях. Россі ж, на відміну від німця, перемагає всюди, де виходить на старт. Італієць послідовно виграв всі щаблі, попередні королівському класу MotoGP, включаючи чемпіонати світу в класах 125 і 250 см куб. Крім того, він регулярно стартує в ралі; його останній виступ - асфальтове європейське Rally Monza 21 листопада 2005 р Тоді на приватній Subaru Impreza WRC'2003 Вале став другим, на 43 секунди обігнавши самого Коліна Макрея на заводський Skoda Fabia WRC.

Чи не спортом єдиним

Крім якостей спортивних важливі і чисто людські. У 1993 році, коли відбулася моя перша зустріч з Шумахером, з його обличчя не сходила щаслива хлоп'яча посмішка. Але буквально через рік німець змінився до невпізнання: тепер він посміхається тільки коли на нього спрямовані об'єктиви або коли він проходить повз своїх фанатів, заради автографа простоюють годинами біля виходу з паддока. Поруч з цим зарозумілим німцем навіть всесильний господар Ф-1 Берні Екклстоун - справжній душка.

Россі - повна протилежність Шумахеру: справжній свій хлопець, заводила і дуже відвертий співрозмовник, ніколи не лізуть за словом в кишеню. Сфотографуватися на трибуні з уболівальниками свого конкурента? Прокатати на скутері чиюсь дівчину? Бліц-інтерв'ю за п'ять хвилин до старту? Всегда пожалуйста - Россі це зовсім не дратує. Навпаки, він сам раз у раз інтригує публіку появами на колі пошани в костюмі то доктора, то каторжника, то карабінера. І, до задоволення спонсорів, не просто від дзвінка до дзвінка "відпрацьовує» рекламні акції, а й часто сам бере в руки мікрофон і імпровізує ... В Італії, де мотогонки все ж поступаються за популярністю Ф-1, Россі є особою відразу декількох престижних брендів . Більш того, недавно він виправдав своє прізвисько «доктор», дане за чудову техніку і почуття мотоцикла. У 2005-му італійцеві присвоїли докторський ступінь Умбрінского університету за «екстраординарні комунікативні здібності».

Ціна ризику

У порівнянні з Россі Шумахер багатий як Крез: вілла Cassinella di Lenno на березі озера Комо (20 млн. Євро), реактивний літак Falcon 2000EX TL (28,5 млн. Євро) і прочая, і прочая. Зараз німець є найбільш високооплачуваним спортсменом світу - більше 40 млн. Євро зарплати плюс мінімум стільки ж від рекламних угод. Якщо Міхаель залишиться в «Скудерії» і після 2006 року, то буде обходитися їй вже в 48,8 млн. Євро. Іншими словами, з кожним роком самий високооплачуваний найманий працівник Італії дорожчає, в той час як Fiat все частіше подумує відмовитися від такої дорогої іграшки, як Ф-1.

Втім, розмір зарплати - це єдиний пункт, по якому Шумахер обійшов куди більш молодого візаві. Адже той є «всього лише» найбільш високооплачуваним італійським спортсменом! Що, втім, чимало для Італії, де обожнюють не тільки гонки, але і футбол. Крім того, у Россі все ще попереду ....

І все ж - чи ризикне Ferrari запросити Вале на місце призового пілота? Швидше, це можливо, якщо поруч з ним буде мегазірка на кшталт Алонсо або Райкконена. «Кімі і Валентино - непогано звучить, правда? - загадково посміхався на Гран-прі Італії технічний директор Ferrari Росс Браун. - Думаю, всім зрозуміло, що Кімі - блискучий гонщик, і він був би славної здобиччю. А коли Валентино заглядає в усі нюанси, він теж поїде дуже швидко ».

Шуммі і два колеса

Шумахер жартома пробував себе в «двоколісної» іпостасі: 24 жовтня минулого року в Мюджелло він осідлав спортбайк. Причому не якийсь там, а Ducati Desmosedici - найшвидший болід в історії MotoGP, на якому Лоріс Капіроссі тільки-тільки виграв етапи в Японії і Малайзії. На жаль - найкращий час Міхаеля виявилося на 21 секунду гірше поула цієї траси, показаного як раз Россі. І це навіть при тому, що чемпіонська Yamaha італійця поступається Ducati в максимальній швидкості мінімум 10 км / год, що дуже істотно для настільки швидкісної траси, як Мюджелло.

ПілотБайкЧас кола

М. Шумахер Ducati 2.13,088 В. Россі Yamaha 1.49,223 Вале і чотири колеса

Вперше Россі сіл в формульний болід ще в квітні 2004 року на приватному треку Ferrari в Фіорано. І хоча показання італійцем результати довго залишалися таємницею, Россі здійснив на команду враження умінням чітко описувати поведінку машини, здатністю вчитися і, найголовніше, постійно нарощувати швидкість. Точні цифри спливли після звільнення з «Скудерії» одного з інженерів, Клаудіо Беррі. За його словами, краще коло Валі був повільніше шумахеровского лише на чотири десятих (!!!), а не на чотири секунди, як повідомлялося раніше. І це на трасі, де тренуються тільки пілоти Ferrari і де Шумахер наїжджає десятки тисяч кілометрів на рік! Та й на останніх тестах у Валенсії Россі був вельми швидкий, поступившись близько 0,6 с Шуммі і близько 1,5 с - чинному чемпіону світу Алонсо.

В. Росі Ferrari 1.12,362 М. Шумахер Ferrari 1.11,640 В. Россі М. Шумахер Народився 16.2.1979 3.1.1969 Кар'єра в ЧС 2000 - 2005 1991 - 2005 Чемпіонські титули 2001 - 2005 1994 - 1995 року, 2001 - 2004 Старти в ДП 97 230 Перемоги 53 84 Подіуми 81 142 Поули 30 64 Перший ряд 64 106 Найшвидші кола 45 69 Очки 1917 +1248 Кіл пройдено 2341 12817 пройдено, км 10823 60929 ДП лідирування 67 130 кола лідирування 789 4742 лідирування, км 3646 22323

Сергій Суховський
Фото AFP і фірм-виробників

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Сергій Суховський

Редактор відділів «Автоспорт» і «Мототехніка» У «Автоцентрі» я з 2002 року, редактором відділів «Автоспорт» і «Мототехніка». Чому саме вони? Тому що це два з трьох моїх найбільших увлеченій.Кольцевие автогонки, класичне ралі, ралі-рейди. Часто-густо грубі порушення техніки безпеки і основ прикладної фізики. Про автоспорті завжди говорили як про закрите маленькому світі широковідомих у вузькому колі осіб. Але саме тут я знайшов вірних товаришів, саме тут зрозумів, що насправді означають звичні літературні штампи на кшталт «тріумф перемоги», «гіркоту поразок», «біль втрати». Мотоцикли, аквабайки, снігоходи, квадроцикли, скутера ... Як жартує Андрій Волощенко: «все що між ніг - це до СУХОВСЬКИЙ». Дивно, що ніхто в редакції більше не поділяє мого другого захоплення. Вся ця спецтехніка дарує таке задоволення від водіння, яке не дано звичайним автомобілям. Тільки на гідроциклі можна «вкладатися» з відкритим дроселем в 90-градсний поворот, тільки квадроцикл «управляється» практично в польоті, тільки скутер дає можливість не помічати київських пробок і доїжджати з Оболоні до Шулявки за 8 хвилин. Тому убийте в собі пафос: залиште свої п'ятиметрові «лексуси» для вечірніх поїздок і уїк-ендів і виїжджайте в місто на скутері або мотоциклі. І пробки розсмокчуться самі собою.

Інші матеріали автора: