Радар TruCAM: Лазерний поліцейський
ДАІ повернулася до застосування радарів TruCam, створених фахівцями американського аерокосмічного агентства NASA. Правоохоронці кажуть, що цей прилад - один з найефективніших при виявленні порушників, що перевищують швидкість.
Нагадаємо, що перші радари TruCAM з'явилися в Україні в середині минулого року ( см. «АЦ» № 18'2010 р ). Спочатку ДАІ вивчала їх можливості в експериментальному порядку, а після отримання позитивних результатів прилад став застосовуватися більш масово. Однак через деякий час допитливі порушники розкопали інформацію про те, що на TruCAM відсутня необхідна дозвільна документація, і поскаржилися в прокуратуру. В результаті використання цих радарів заборонили. Майже півроку знадобилося ДАІ на узаконення приладу, і ось на початку минулого місяця TruCAM був офіційно допущений до застосування в Україні. Як повідомили нам в Управлінні ДАІ, сьогодні в її арсеналі 137 таких радарів, а в Києві по одному TruCAM є в кожному районному відділенні Державтоінспекції. Ми звернулися до столичних правоохоронців із проханням ближче познайомитися з новим противником любителів пройняти з вітерцем ...
Без помилок
Можливості приладу ми вивчали разом з працівниками Оболонського ДАІ Києва на вулиці Богатирській - практично прямолінійною, де можна добре розігнатися. Даішники запевнили - швидкість тут перевищують досить часто.
На відміну від скандально відомого радара «Візир», також має функції фото- і відеофіксації порушень, але використовує радіолокаційний принцип роботи, TruCAM - лазерний прилад. На практиці це дозволяє уникнути помилок, властивих «Візиру» (визначення в потоці транспорту швидкості руху одного ТЗ і фіксація на знімку досконалого іншого). Лазерний промінь наводиться на конкретну машину, і обчислюється її швидкість. Якщо вона перевищена, порушення фіксується автоматично. При цьому помилки бути не може - автомобіль, на який потрапив промінь лазера, відзначений червоним хрестиком.
Ще одна перевага TruCAM - система GPS, точно визначає місце фіксації порушення з зазначенням його широти і довготи. Це дозволяє уникнути пересудів з приводу швидкісного режиму в місці порушення, як це було при використанні радарів «Візир».
Полювання на лихачів
До початку чергування інспектори ДАІ налаштовують прилад - вводять в нього особисті дані, вибирають відповідні режими: день чи ніч, дощ, режим фіксації (зустрічне чи попутне напрямок), встановлюють поріг спрацьовування (з якої швидкості фіксується порушення), а також задають дистанцію, з якої робиться фотознімок. Зокрема, в місці нашого патрулювання було встановлено поріг в 82 км / год: дозволена швидкість в місті - 60 км / год + 20 км / год (не карається ліміт) + 2 км / год на різні похибки. Щоб забезпечити необхідну якість, знімати автомобіль потрібно на відстані 70 м.
Робота з TruCAM нагадує полювання - даішник візуально помічає на дорозі машину, що рухається швидше за інших, потім, немов рушницю, направляє радар і «цілиться» в можливого порушника через спеціальний приціл. Лазерний промінь потрібно точно навести на транспортний засіб, а потім натиснути на кнопку-курок, за допомогою якої дається команда визначити його швидкість. Якщо автомобіль дійсно рухається швидше встановленого порога, на дисплеї TruCAM червоним кольором загоряються тривожні цифри - наприклад, 84 км / год. Після цього потрібно тримати кнопку-курок, утримуючи і «вести» порушника, поки він не наблизиться на відстань, з якого робиться фотознімок. Якщо під час спрацьовування фотокамери в кадр потрапляє інше авто, перекриваючи порушника, такий завмер вибраковується - адже в даному випадку фотофакт порушення пред'явити водієві не вдасться. Якщо ж під час виміру виявиться, що авто рухається з дозволеною швидкістю, то правоохоронець опускає «рушницю» і продовжує виглядати чергового Торопига. Поки один з даїшників працює з радаром, другий чекає його команди для зупинки порушника. «Листи щастя» нині не практикуються - якщо порушення виявлено, воно повинно бути припинено, а винуватець притягнутий до адмінвідповідальності.
це дисциплінує
Довго чекати любителя їзди з вітерцем не довелося - їм виявився водій пікапа Nissan Navara. Прилад показав, що він рухався зі швидкістю 88 км / год, а працівникові ДАІ вдалося зробити якісний фотознімок. «Зупиняй!» - крикнув правоохоронець свого напарника, і ось чоловік середніх років вже перед нами. Йому повідомили причину зупинки і запропонували подивитися порушення, зафіксоване TruCAM. Водій, посміхнувшись, знизав плечима: дійсно порушив, і відпиратися немає сенсу ...
Оформлення зайняло 20-25 хвилин. В цей час радаром не працювали - даішники розповіли, що їм заборонено «накопичувати» порушників: оформили одного і тільки після цього можна продовжувати контроль.
Мабуть, водії, що їдуть по протилежній стороні вулиці, просигналізували фарами зустрічним авто про те, що попереду «засідка» - учасники руху вмить стали дисциплінованими і повз нас проїжджали не поспішаючи, суворо за правилами. Проходить 10, 20 хвилин ... Але даішники не сумують - це добре: водії знижують швидкість і не порушують ПДР, а значить, правоохоронці працюють не дарма.
Другого порушника ми таки дочекалися - він попався на перевищенні в 86 км / ч. Чоловік, керуючий VW Golf, теж уважно переглянув зафіксоване порушення і погодився c фактом. Однак попросив даішників по можливості бути не надто суворими - він пенсіонер і заплатити великий штраф йому накладно. Даішники «пробили» водія по наявних базах даних, з'ясували, що він не є злісним порушником, і врахували його матеріальний стан, наклавши мінімальний штраф - 255 грн.
Він краще!
Ми переконалися, що TruCAM - однозначно краще «Візира». Ясна річ, новий радар не є абсолютною зброєю в боротьбі з тими, хто перевищує швидкість, зате з цим приладом виключені випадки необґрунтованих претензій до водіїв.
відповідальність
Згідно з чинним законодавством за перевищення швидкості більш ніж на 20 км / год передбачений штраф в розмірі від 255 до 340 грн. (Ст. 121 ч. 1 КпАП України), а більш ніж на 50 км / год - від 510 до 680 грн. (Ст. 121 ч. 1 КпАП України). В обох випадках міру відповідальності визначає працівник ДАІ.
зарубіжний досвід
Як правило, за кордоном фіксація порушень швидкості проводиться в повністю автоматичному режимі без прямої участі дорожніх поліцейських. На магістралях встановлені камери, що роблять фотознімки машин, що перевищили дозволену швидкість руху. Зокрема, в Америці на певних ділянках встановлюються відразу дві камери, здатні фіксувати авто і його номерні знаки не тільки спереду, ззаду, але і роблять фотознімок людини, яка їде за кермом. Вимога про сплату штрафу з фотодокази вчиненого порушення посилають на ім'я власника автомобіля. Але він може заявити, що в даний час за кермом не перебував. В цьому випадку за допомогою наявної електронної бази даних його портрет слічат з фотознімком водія, і якщо це дійсно різні люди, порушника знайдуть, скориставшись тією ж базою даних. Таким чином, від відповідальності за кордоном піти дуже складно. Більш того, за рахунок відсутності людського фактора легко залучити до відповіді не тільки рядового водія, але і VIP-персону, незважаючи на посади і регалії. 
Підготував Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.