Авіа матер. Подорож в загублене радянських льотне училище
Дозрів морально і фізично для того, щоб завалити читача 100+ фотографій і многобуквенним розповіддю про недавнє подорожі в містечко з назвою Бугуруслан, розташований в Оренбурзькій області, але ближче до Самарі.
Чим же знаменитий цей містечко, ім'я якого нічого не скаже не тільки середньостатистичному москвичеві, але навіть моєму земляку-барнаульцев? А адже Бугуруслан широко відомий!
Правда, у вузьких колах.
____________________________
В СРСР було кілька льотних училищ цивільної авіації. Після розпаду два з них залишилися за межами Росії, а решта так-сяк продовжили існувати, плюс до всього відкрилося нове, вище льотне, в Ульяновську.
Залишимо за рамками сьогоднішньої бесіди брендовий вітчизняний підхід до підготовки пілотів через середню та вищу освіту. Скажу лише, що 2.5 року - ще нічого, змиритися можна, якщо з розумом підійти до питання, але вчити 5 років на пілота - винахід так собі. На першому курсі, сяк-так вивчивши Повітряне право і не застосовуючи його на практиці, до другого курсу курсант його забуває і нічого потрібного про це Праві, як правила, не пам'ятає, прийшовши на співбесіду в авіакомпанії. Та й не тільки це.
Так ось. І понині в РФ існують льотні училища, в якій держава за свій рахунок (або за рахунок тих, кому не пощастило) навчає майбутніх пілотів, видаючи їм на вихлопі скоринки пілота комерційної авіації. Вищі узи ГА знаходяться в Санкт-Петербурзі (недавно відвідував альма-матер ) І Ульяновську. Середніх в два рази більше:
- Сасово (Слу ГА) - червоний Кут (ККЛУ ГУ) - Омськ (вертольоти) (ОЛТК ГА) - Бугуруслан (БЛУ ГА)
Чи не правда, дуже відомі населені пункти? Мене до цього дня займає питання, чому в СРСР вирішили розташовувати льотні школи в невеликих містечках, адже якщо виключити Омськ, який отримав собі льотку пізніше за інших (і до цих пір не відзначився в Вікіпедії), то ні Сасово, ні Кр. Кут, ні Бугуруслан не можна віднести до великих міст.
Зазначу, що я не назвав ще один заклад, що розпочала роботу не так давно - в Челябінську, на базі Юргу спільно з авіакомпанією «ЧелАвіа »
І ще про одне нагадали мені в коментарях - не так давно в Красноярську відкрили філію СПбГУГА, і теж вчать на пілотів.
Я вчився в Бугуруслане.
____________________________
Але спочатку, думалося, що буду поступати в Ульяновське, яке в 1993-му році спішно початок навчання пілотів вищої освіти. Я закінчував школу в 1996м, спеціально займався з репетитором по фізиці і математиці, готуючись до здачі вступних іспитів. Крім того, продовжував активно займатися спортом, т. К. Іспити в УВАУ ГА передбачали ще і фізкультуру. Хоча спортом в школі я займався активно і без цього.
Проте, щоб не тримати всі яйця в одному кошику, було вирішено подати документи ще й у БЛУГА. Приїхавши до Новосибірська в червні 1996, практично через день після випускного балу, я пройшов медицину, потім профпсіхотбор. Іспити я не здавав, т. К. Закінчив школу із золотою медаллю.
Наскільки модно було в ті роки йти вчитися на пілота ясно свідчать такі цифри - всього на регіональну комісію Новосибірська було виділено 27 місць. А кандидатів було 9. Три місця на одну людину - ось вам коротка характеристика похмурого періоду 90-х років, коли країна руйнувалася, а авіація встигала випереджати середні темпи.
Я пройшов тести профпсіхотбора з рекордним на той день значенням 365 балів (або щось близько того). Побачивши мій результат, начальник приймальні комісії покликав мене на співбесіду і довго розповідав про те, що в Бугуруслане «.опа повна», чи не краще мені перенаправити свої документи до Пітера, в Академію - вчитися на штурмана? Мовляв, відразу і на великий тип, та й місто культурніше? Мовляв, не літають в Бугров, бензину немає, і перспективи закриття льотки маячут цілком виразно.
Вислухавши таке позитивне напуственное слово, я, тим не менш, ввічливо, але твердо відмовився від перспектив стати лицарем НЛ-10М і « кодлом хамським ». І через кілька хвилин був остаточно записаний в ряди курсантів Бугурусланского льотного училища цивільної авіації ім. Героя СРСР П. Ф. Еромасова.
А як же Ульяновськ?
А про Ульяновськ нам популярно пояснили, що для вступу ще на ВЛЕК там «машинами розплачуються». Грошей на машину для лікарів в моїй родині не було, і зайвої в гаражі теж не завалялося, тому я помахав ручкою в бік Ульяновська і прийняв рішення їхати в бандитський Бугуруслан.
... хоча, зізнатися чесно, Ульяновськ 90х, так само, як і Пітер цього періоду були не менш бандитськими, ніж це містечко.
____________________________
Вчитися в БЛУГА 96 було дуже корисно для життєвого досвіду, який набирався досить швидко. Приблизно 10 чоловік після першої ж суботи вирішили, що досвіду набралися достатньо і подали документи на припинення будь-яких відносин з училищем в особі тодішнього директора В. Я. Рузова. Ще б пак - коли твій сон руйнує гуркіт дверей, вирваною разом з косяком, а перше, що ти, в подиві прокинувшись, бачиш - це закривавлена рожа невідомої людиноподібної горили в тільняшці, що схилилася над тобою в ароматі перегару і пропонує піти «поп ## диться », необхідна або велика любов до авіації, або стан душі, родинне страждань тієї горили.
А факт того, що всіх бешкетників цієї «першої суботи» вирахували, представили перед очі Рузова, але тим не менш, «пробачили», моєму чистому погляду на радянську авіацію дав чіткої стусана. І багато в чому моє сьогоднішнє цинічне і глузливе ставлення до «радянському авіапорядку і людям, з нього вийшли» засноване на досвіді тієї найпершої суботньої ночі і її наслідки.
А далі було приблизно так само. «Кожна субота - день Аерофлоту». На що, під враженням від «подвигів» старших товаришів я написав «курсантську пісню»:
Молоді роки - весела пора, Пиятики та гулянки - з ранку і до ранку. А коли навчання, тоді ось ми не п'ємо, Всі ми чекаємо суботу - в суботу ми Бухней!
Пр: Кожна субота - День Аерофлоту Гроші летять, як швидкий літак. А на ранок встанемо і знову загужбанім, І так цілий день ... І так цілий рік ...
А курсант не п'є!
Льотчики не палять, льотчики не п'ють. Льотчики літають і грошики гребуть. Грошиків накопичать, накуплять бульбашок, Дівчат підніме, щоб було веселіше.
Пр.
Дівчата нас люблять, люблять нас за те, За те, що ми літаємо дуже високо. А злі рогопіли * кусають губи в кров - Ніяк не дістається їм дівоче кохання!
* Рогопіли - так курсанти звали представників гопотдела місцевої молоді.
За великим рахунком ми були надані самому собі. З ранку побудова, далі до обіду навчання, і ... все. Після 17:00 все пінстри (від п-інструмент - пілот-інструктор) розбігалися і нікому ми були не потрібні. У гуртожитку запановувала тиша, лише до вечора і особливо вночі переривається ревом черговий приїхала горили. Іноді старші курси урізноманітнили наш дозвілля нічними побудовами і пошуками цілої фанери на грудях.
Хто вважався спортсменом (серед них був і я) пару раз в тиждень виїжджали в місто, в спортзал при старій будівлі льотного училища (Батальйон на вул. Ленінградській, 9), тренуватися грі в баскетбол. Більше ніякого культурного дозвілля не було, зате вистачало безкультурного, який, як могли організовували курсант 91-го і далі років набору ... все ще не закінчили свою брендову дворічну програму навчання через тотальну нестачу бензину для польотів. Політати вони не політали, а ось в армію сходити встигли - хто в ВДВ, хто в спецназ, хто в гарячі точки ...
Бензин надходив рідко-рідко, тому борги віддавалися не всім відразу - «шестикласників» викликали по одному, по два, по три. Уявляєте, скільки радості було у їхніх товаришів (і скільки печалі у нас), коли приїжджав хтось новий? Одна заповзятлива старенька, живе на сусідній вулиці, організувала бізнес з розливу «Рузовкі» 40% фортеці, і він процвітав.
Не дивно, що в моїй пам'яті слово Бугуруслан викликає якийсь темний образ без натяку на кольоровість. Всі мої дитячі уявлення про Небо, Авіації, засновані на прочитанні хмари книг (Галлай, Ворожейкін, Екзюпері тощо), на прикладі мого батька (теж випусників БЛУ ГА), моєї мами (стюардеси), були дуже цинічно втоптані в бруд.
У нещодавній поїздці почув від одног з тих п-Інстром, хто працював в ті роки: «Так, мовляв, час був такий, важке» ... Це не час було таке важке, це ви і ваші колеги розписалися в безсиллі керувати молоддю , організовувати їх розпорядок життя, відповідати за безпеку.
... Три моїх однокурсника поверталися з лазні (в училище митися було категорично ніде), і біля стін льотного училища їх зустріли старшокурсники. Без особливих прелюдій останні приступили до побиття. В результаті двох списали - від ударів зір впало. Але всі троє до кінця стояли на тому, що це справа рук місцевих ... Сам гинь, а бандитів не здаватися - ось так ми і жили в 90-х роках в льотному училищі.
З мрією літати прийшли сюди Дорога вгору здавалося ясною. Пірнути хотілося в хмари, Але здавалося, що марно.
Нас відразу взяли на іспуг- Вчитися треба дуже довго. І може бути, що важкий шлях Чи не зможе принести нам користі.
Для командирів ми ніхто, Їх ми за це поважаємо Нас принижують ні за що, Що буде далі, ми не знаємо.
Пр: Життя важке, але попереду Когось чекає кінець Шляхи .. І може бути, їм буду я, А може бути, їм будеш ти ..
Тут можеш не вчити зовсім .. Що буде з авіацією незабаром? ... Не любить небо алкашів, Чи не знати б нам такого горя.
Чим далі в ліс, тим більше дров Про будинку часто згадуємо. Висить на стінці календар, Днями пройшли хрестик ставимо.
Але зуби міцно стиснувши, йдемо До кінця мук иль учення Здамо ми госи і диплом підніме наше настрій!
Пр.
____________________________
Кожен, хто навчався в Бугуруслане, пам'ятає особливість грунту цього міста. Вона глиниста (незважаючи на чорнозем на полях), і найменший дощик перетворював все, що незаасфальтованими (а за воротами училища взагалі до останнього року не було асфальту, що з'єднував його з містом!) В грязьові напрямки. Пройти по ним і не набрати два кілограми глини було категорично неможливо.
Саме це стало моїм першим враженням від Бугуруслана, коли 28.09.1996г я з батьком зійшов з поїзда Новосибірськ-Адлер.
Потім того, я думаю, пора закінчувати з нагнітанням страхів на читача. Проте, все, що я написав вище - лише коротка розповідь про те, чому я до недавнього часу був упевнений, що ніколи не відчую бажання ще раз повернутися в ці краї, які виховали в наївному юнакові циніка.
Проте, я сюди повернувся через двадцять років після першого кроку на глинистий Бугурусланський землю. І, забігаючи вперед, скажу, що емоції від цієї поїздки суцільно позитивні, і навіть ті негативні епізоди, які виникали, залишилися в моїй пам'яті не більше, як гуморні нюанси.
Отже, прелюдія закінчена. Почнемо розповідь про подорож в Бугуруслан на 75-річний ювілей льотного училища.
____________________________
Дістатися з Москви в Бугуруслан нескладно. Досить проїхати півтори тисячі кілометрів на автомобілі по шикарним російських дорогах, або ж, включити голову і вибрати інший маршрут.
Я вирішив не мудрувати і купив квиток на наш рейс до Самари, від якої до Бугуруслана 180км. І відразу ж орендував автомобіль на три дні - наш сайт пропонує цю послугу, та ще й знижку. Т. к. Я в принципі дуже люблю подорожувати на автомобілі, але в Росії до цього лише одного разу орендував авто (в Пітері), мені стало цікаво продовжити знайомство з вітчизняним рент-а-каром, і, слід відразу сказати, що досвід позитивний.
Мій батько, теж запрошений , Вирішив добиратися до Бугуруслана старим ностальгічним способом - на плацкарті з Новосибірська. Назад він спочатку теж думав повертатися так само, але я переконав його, що отриманої ностальгії досить, і купив йому квиток з Самари до Москви і далі до Барнаула.
У Самару я прилетів 2 червня. Разом зі мною в одному літаку летів колишній пілот «Сибіру», нині на пенсії, відомий авіабард Вадим Захаров, якого теж запросили на ювілей. Вадим закінчував Актюбінське льотне, але, тим не менш, льотну програму він закінчував в Бугуруслане.
Ми, курсанти, заслуховували касети з його піснями, на десять раз перезаписані, до дірок. Дуже подобалася і донині розчулює його юморная пісня про Бугуруслан ...
Я запропонував Вадиму свої послуги з доставки в Бугуруслан, але його вже зустрічали, а ось ще трьох пілотів екс-ТСО, капітанів В747 - немає. З ними я і дістався до Бугуруслана по чудовій хвилеподібною, місцями неразбітие, дорозі, яку можна рекомендувати всім тим, хто хочут позбутися морської хвороби.
Слід велике спасибі сказати співробітникам метеослужб, які спрогнозували відмінну погоду як в цей день, так і цілком хорошу в наступні (невеликий дощ, трапився одного разу - не в рахунок).
Дорога зайняла у нас трохи більше двох годин, які пройшли в мирних бесідах на підвищених тонах - інакше перекричати шум дороги і двигуна, свист вітру в Рено Логан, мчить з максимальною швидкістю 100 км / год неможливо.
З'ясувалося, що мужики тимчасово не працюють. Чекають організації нової (!) Авіакомпанії, яка планує вантажні (!!) перевезення на В747 (!!!) з аеропорту «Раменське» (!!!!). З дуже цікавим, зовсім неоднозвучним назвою «Скай Гейтс» (!!!!!).
Удачі бізнесменам і маркетологам.
Загалом, в розмовах про роботу в Китаї і Індії ми дісталися до знаменитого Бугурусланского Горба. Це фото я зробив вже на зворотній дорозі, але розміщу його тут. Ґрунтова дорога - це не та, за якою ми їхали. Та - з асфальтом, схоже, призначеному поверх такої ж дороги.
, 2016 рік
І ще через півгодини ми в'їхали в Бугуруслан і почали навперебій впізнавати знайомі місця.
Я запропонував 50+ річним дядькам, перш ніж розміститися в готелях, доїхати до місця їхньої колишньої слави - Батальйону, де вони навчалися і жили на першому курсі. Мій, 1996-й рік набору, тут вже не жив, тому особливих почуттів я до будівлі 19-го століття, колишньої жіночої духовної семінарії не відчуваю.
А вони раділи як діти - лише один з них регулярно відвідував ювілеї училища, а інші не були тут десятки років ...
Ось таке видовище є Батальйон.
, 2016 рік 
Кожен знайшов знайомі вікна ... 
Ця будівля колишнього навчального відділу. Зараз тут коледж, тому все симпатично.
А це спортзал, в якому тренувалася наша баскетбольна команда. Пам'ятаю, одним темним зимовим вечором після тренування ми поверталися в училище в Пазік з очччень нетверезим водієм, якого підбадьорював не менше тверезий друг.
denokan , 2016 рік
Після зітхань руїн колишньої юності, ми, нарешті, розмістилися в готелях. Більшість - у "Зорі", хтось ще десь. Наприклад, в "Новинці" на центральній, Революційної, вулиці. Боюся навіть уявити собі "старому", якщо вона є. А ось, власне, і центральна вулиця міста. мило:
denokan , 2016 рік
Я трохи зміню хронологію подій в своєму оповіданні. Після розміщення в готелі (його я ще покажу) ми встигли з'їздити в льотне. Про це трохи пізніше.
Спочатку я покажу своє ностальгічне місце.
Залізничний вокзал
На другий день, переконавши батька назад летіти не на поїзді, ми поїхали на ж / д вокзал здавати квитки. Якраз погода, насупившись небом, стала відповідати моєму предстовленію Бугуруслана.
, 2016 рік
У Бугуруслане три Леніна з простягнутою рукою. Дослідники історії міста намагаються розгадати загадку - чому Ілліч у всіх трьох случах показує різне спрямування, проте, я знаю напевно, що саме говорить Ленін на цьому постаменті. А говорить він всім приїжджають курсантом наступне:
- Елеватор - он там! Четвертий розворот - там!
Коли ще можна було літати над містом, ми виконували четвертий розворот (на передпосадкової пряму) практично над міським елеватором.
, 2016 рік
Після того, як батько здав квиток, ми вирішили прогулятися по знаковою для нас обох платформі. Там є перехід через колії, на який ми піднялися, щоб подивитися на місто.
Видно той самий бугор (до речі, в побуті Бугуруслан називають «Горби»).
, 2016 рік
Курсантом, бачачи ці бочки, я наївно сподівався, що цей склад спрямований сюди для того, щоб повернути курсантам борги по нальоту ... Кожна бочка - 60 тонн. З огляду на витрата Ан-2 в 120 кг / год, на одній бочці можна було налітати 500 годин. А це 8.3 курсантських програми (як раз тоді наліт зменшили до 60 годин).
Сьогодні, літаючи на DA40 і 42 з їх смішними витратами кілограм 20 в годину, на одній бочці можна налітати 3000 годин і випустити 20 курсантів (програма 150 годин). Якщо я помиляюся в цифрах, то, думаю, трохи.
, 2016 рік
На самій правій гілці стоять дві бочки. А сам гілка йде вправо і йде в бік льотного училища. Саме по цій гілці раніше пішки добирались курсанти, і ми з батьком в тому числі. Дощ .. бруд .. великі сумки через плече, ж / д гілка - ось мої спогади від першого відвідування льотного училища.
denokan , 2016 рік
Тепер повернемося на день назад. Після розміщення в готелі ми вирішили не витрачати час і відвідати рідну льотну школу.
Так, я ще не сказавши - ідею відвідаті Бугуруслан мені підказалі курсанти, Які запросили мене і батька на Ювілей. Власне кажучи, бажання поспілкуватися з сучасною молоддю, подивитися, чим вони сьогодні живуть і дихають і було головним у моєму рішенні повернутися в ці місця.
Так що, зателефонувавши з Іллею (привіт!), Ми домовилися про зустріч на території БЛУГА.
... Перший шок нас наздогнав на повороті на дорогу, що веде до льотного училища. Сучасні працівники посягнули на святе - вони поклали на неї асфальт, вперше за всі 3 млрд років існування даної ділянки Землі!
Другий шок чекав нас відразу за воротами. Ці милі будиночки, гуртожиток номер 2 сьогодні були обшарпаним руїнами казарм в роки мого учнівства. Їх відремонтували зовсім недавно, не без участі курсантів
Два курсанта БЛУ ГА Заміняють два плуга. А якщо в руки дати лопату, то замінять екскаватор.
Це чотиривірш написав мій батько в роки свого учнівства.
Дорога, що веде від гуртожитку номер 1 до навчального відділу і далі в столову і ін. Скільки я по ній натопал ...
, 2016 рік
Якщо подивитися направо, то погляд тут же упреться в общагу, де жили ми. Пластикові вікна змусили мене випасти в осад. І дерева стали дуже-дуже високими ... Взагалі, я пам'ятаю, що тут росла черемха, чорні ягоди якої ми поглинали у великій кількості. Цікаво, чи збереглися дерева?
denokan , 2016 рік
Дуже недовго простояв я невпізнаним - практично перший же проходить повз курсант мене дізнався, привітався і теж виявився Іллею. Я так розумію, що Ілля - дуже авіаційне ім'я сьогодні :) Потім підійшли інші і, організувавшись в невелику групу, ми влаштували екскурсію по території.
Ця будівля тренажерного центру. Свій вільний час я намагався проводити тут, на тренажері Ан-2, куди мене пускав дуже строгий дядько, Ігор Андрійович Сазонов ... Він був у мого батька командиром ескадрильї, а в моєму віці, вже пенсіонером, працював тут інструктором. Я дуже хотів побачитися з ним, і наша зустріч відбулася, але, звичайно, пізніше.
, 2016 рік
Між тренажерним центром і будівлею УЛО (навчально-льотний загін) вирішили організувати музей авіації, за що низький уклін автору. Сьогодні там стоїть Ан-2, і ця картинка торкнула мене до глибини душі. Як би не було погано в 90-е, все ж, БЛУ ГА це місце, де я вчився, став пілотом, і мені хочеться, щоб воно розвивалося. Мені хочеться, щоб у мене було бажання їм пишатися. І подібні діяння - це хороша атрибутика, що змушує потеплішати моє ставлення до минулого.
denokan , 2016 рік
Хоча найголовніший музей все ще знаходиться на льотному полі ... Сумно дивитися на Колишній ряди Ан-2, які ніколи в небо більше не піднімуться. У моєму віці їх тут було більше 70 (а до випуску на крилі залишився всього один. Пізніше кількість літаючих доходило до 10), але перкаль на більшості з них ще була ціла.
До речі, побачили Ілліча з простягнутою рукою на фото вище? Він показує на навчально-льотний загін :) Як тільки не знущалися над ним курсанти, ображаючи комуністів, яких і зараз більшість в льотному училищі ...
Зараз літаки виглядають муміями ...
На фотографії коштує літак з номером СРСР 02519. Батько літав на 02517. Я літав на всіх тих, що були на крилі в 98му, але, на жаль, номера точно не запам'ятав. 
- Чи вивчали ви правила поведінки на території об'єкту, що охороняється? - Чому порушуєте, фотографуєте? - Як ваші прізвища?
Я перервав цей монолог, попросивши записати моє ім'я і прізвище. А також, спробував звернутися до розуму:
- Ви ж розумієте, завтра-післязавтра тут буде сотня гостей, ось з такими фотоапаратами, все, що можна тут сфотографують. Чому сьогодні-то така строгість?
Поговорили нормально і розлучилися по-дружньому, звичайно ж. Їх зрозуміти можна - їм подзвонили з поля (там охоронці з автоматами (!)) Про те, що ходить група і порушує. Чи не відреагувати вони не могли, інакше отримають догану.
Загалом, є над чим подумати директору льотного училища Сергію Степанову. Сподіваюся, він знизить градус строгості в питанні фотографування. Немає нічого дурнішого, ніж забороняти любителям авіації цю авіацію фотографувати!
стадіон
, 2016 рік
Зайця побачили на фото вище? Ні? А він там є!
denokan , 2016 рік
Йдемо далі. Якраз повз цих будівель я і йшов в перший свій день присутності в БЛУ ГА. Тобто, ці будинки були першими, що я побачив після того, як через чорний вхід потрапив на територію. Ось тут ми отримували матраци, ковдри та хебешкі. Парадні формені костюми нам не дісталися, доводилося купувати їх у старшокурсників, або якось ще.
З тих пір зовні мало що змінилося.
Вид на метеослужби.
denokan , 2016 рік 
Стара їдальня. Батько її добре знає, а при нас вона вже не працювала.
denokan , 2016 рік
А це - моя їдальня :) Як же їй йде ремонт!
denokan , 2016 рік
Зайшли до їдальні, подивилися на жують курсантів. Так, тут багато що змінилося. Прибрали «одинадцять нетесанних столів», які оспівав Захаров. Та й залізної посуду, начебто немає. Їду ми отримували по жетонах - алюмінієвим шматочках різних форм (коло, ромб і щось ще), на яких були вибиті З, Про або У. Зараз начебто просто заходять і їдять.
Нічого святого не залишилося :)
, 2016 рік
На цій радісній ноті я закінчу першу частину розповіді, а то букви скоро закінчаться.
Так, до речі - всю країну зі Святом, а Юру Яшина ака
До речі, перетнулися ми з ним і побіжно обговорили можливість поїздки восени з льотних училищ, зустрітися з молоддю ... Якщо це буде цікаво курсантам, то я, наприклад, готовий. Проявляйте ініціативу, беріть приклад з еромасовцев!
____________________________
Пост опублікований зі скороченнями. Читайте повністю тут , А продовження - тут
джерело - http://denokan.livejournal.com/150531.html
Чим же знаменитий цей містечко, ім'я якого нічого не скаже не тільки середньостатистичному москвичеві, але навіть моєму земляку-барнаульцев?Опа повна», чи не краще мені перенаправити свої документи до Пітера, в Академію - вчитися на штурмана?
Мовляв, відразу і на великий тип, та й місто культурніше?
А як же Ульяновськ?
Уявляєте, скільки радості було у їхніх товаришів (і скільки печалі у нас), коли приїжджав хтось новий?
Що буде з авіацією незабаром?
Цікаво, чи збереглися дерева?
До речі, побачили Ілліча з простягнутою рукою на фото вище?
Чому порушуєте, фотографуєте?
Як ваші прізвища?