Golden Gate Bridge

Уявляю Вашій увазі знаменитий міст Сан-Франциско "Золоті ворота"! Він вражає своєю красою і яскравістю фарб! Висячий міст виглядає немов летить корабель на вітрилах! Немов їдеш по хмарах, злегка похитуючись на вітрі! Геніальне святкування інженерної думки! Його весь час фарбують 38 малярів, підтримуючи його від корозії.

Зібрала історію про цей чудовий мосту, документальне кіно, багато великих і красивих фото.

Почитайте, подивіться кіно і фотографії дорогі читачі, створювала цей пост з любові до мостів!

Міст «Золоті Ворота» (Golden Gate Bridge) - підвісний міст через протоку Золоті Ворота. Він з'єднує місто Сан-Франциско на півночі півострова Сан-Франциско і південну частину округу Марін, поруч з передмістям Сосаліто. Міст «Золоті Ворота» був найбільшим висячим мостом в світі з моменту відкриття в 1937 році і до 1964 року. Довжина моста - 1970 метрів, довжина основного прольоту - 1280, висота опор - 230 метрів над водою, маса - 894 500 тонн. Від проїжджої частини до поверхні води - 67 метров.Ето один з найвідоміших мостів в світі.

документальний фільм - Суперсооружения: Міст "Золоті ворота"

Історія
Будівництво моста розпочалося 5 січня 1933 року і тривало більше 4 років. Проект моста підготував інженер Джозеф Строусс, а консультантом був архітектор Ірвінг Морроу, що використав у дизайні елементи стилю ар-деко. Всі математичні обчислення для моста зробив Чарльз Альтон Елліс, але через погані відносини між ним і Джозефом Строуссом, ім'я Елліса не фігурує в будівництві моста і не вписано в табличку будівельників моста на південній вежі.

27 травня 1937 року в 6 годині ранку міст «Золоті Ворота» відкрили - для пішоходів. Перші 12 годин він належав тільки їм. На наступний день по сигналу президента Рузвельта, що надійшов з Білого дому, на міст в'їхали перші автомобілі. У 1987 році, коли мосту виповнилося 50 років, відбулося спеціальне святкування. З такої нагоди хотіли навіть перекрити рух по мосту, щоб всі учасники свята могли по ньому пройтися. У неділю, 24 травня 1987 року під час святкування по мосту пройшло приблизно 300 тис. Чоловік.

Золоті ворота (Golden Gate) - протока, що з'єднує бухту Сан-Франциско (у західних берегів Сполучених Штатів Америки) з Тихим океаном. Довжина протоки 8 кілометрів, ширина 1,5 - 3 кілометри. На північному березі протоки розташовані форти, на південному - власне саме місто Сан-Франциско. Висячий міст "Золоті ворота" побудований через однойменний протоку в Сан-Франциско (штат Каліфорнія, США) в 1937р. Загальна довжина моста - більше 2,7 км, довжина головного підвісного прольоту - 1281м, висота вертикального просвіту в середині прольоту - 66м.

Дві головні опори моста височать на 230м. Погашення витрат на будівництво було вирішено проводити за рахунок оплати за проїзд. На початку 80-х років настил мосту був замінений конструкцією з полегшеною і більш міцної сталі з покриттям з асфальту. Завдяки цьому загальна маса моста знизилася на 12300 тонн, склавши 894 500 тонн. Золоті ворота - «Міст, який не може бути побудований». Тільки в середині 18 століття, майже через три століття після відкриття Колумбом Америки, іспанські мореплавці виявили величезну затоку, на березі якого з маленького поселення ченців-францисканців виріс один з найкрасивіших міст світу - Сан-Франциско.

У 1864 році Джон Фремонт, капітан судна інженерно-топографічної експедиції Американської армії, назвав протоку, що дозволяє потрапити в затоку Сан-Франциско з Тихого океану, Золотими Воротами. За аналогією з протокою Босфор - Золотий Ріг. Капітан не знав, наскільки символічним виявиться ця назва ... «Золото, золото! На Американської річці! »- по курних вулицях Сан-Франциско стрімголов нісся тесля Джеймс Маршалл.

В його руці виблискував золотий злиток. Маршалл відправився в гори побудувати лісопилку, а замість цього знайшов золото. Протягом двох місяців тихе поселення перетворилося на вируючий мурашник. А протоку, в який до сих пір кораблі не поспішали заходити через складні погодні умови, заповнився великими і малими суднами. У тому числі курсують шхунами, що перевозять партії людей, охоплених «золотою лихоманкою», зі сходу країни. Сан-Франциско перетворився в один з найбільших портів світу, куди щодня прибувало не менше 700 кораблів ... Англієць Джошуа Нортон кораблі ненавидів. І у нього була на те причина.

Він приплив до Сан-Франциско через рік після відкриття золотих копалень, зробив стан, але незабаром втратив гроші - разом з розумом. Справа в тому, що заповзятливий Нортон вирішив збільшити свої доходи, скупивши весь рис, який прибуває в місто, щоб потім підняти на нього ціни. На жаль, три величезних, від верху до низу забитих мішками з рисом, корабля зазнали катастрофи і затонули прямо в протоці. З тих пір Нортон перетворився в міського божевільного. У Сан-Франциско їх було хоч греблю гати - «золота лихоманка» робила свою чорну дело.Провозгласів себе «Імператором всієї Америки», нещасний дивак на решту грошей надрукував в газеті «Сан-Франциско Бюлетень»

1859 році прокламацію, яка потрясла своєю божевільною ідеєю навіть звичних до всього городян. У зверненні до народу Нортон наказав «звести через протоку підвісний міст». Журналіст Джеймс Уілкінс був абсолютно здоровим людиною і в 1916 році працював в тій же самій газеті «Сан-Франциско Бюлетень». Як все журналісти, Уілкінс був нетерплячий, звик жити в режимі термінових повідомлень і, як всі газетярі, ратував на прогрес. Одного разу, коли він в черговий раз запізнювався на роботу, знемагаючи на забитому машинами і людьми поромі через протоку, він дещо придумав. Через кілька днів в газеті з'явилася стаття «Підвісний міст через Золоті Ворота стане найбільшим в світі!». Жителі Сан-Франциско можуть все - хіба не довели вони це, всього 10 років тому повністю відновивши своє місто з руїн після страшного землетрусу? пафос журналіста був цілком в дусі часу, коли набирав сили великий винахід янкі - віра в горезвісну Американську Мрію.

Незабаром головний архітектор Сан-Франциско призначив комісію з трьох інженерів, зобов'язаних провести всі необхідні дослідження. Навколо ідеї будівництва моста почалися суперечки і дебати, тривали більше 10 років ... За легендою: Джозеф Страус (один з трьох призначених інженерів) присягнув був у що б то не стало прославити себе, побудувавши найвеличніші на світлі мости, в той день, коли з вікна університетської лікарні в місті Цинциннаті розглядав найдовший на той час підвісний міст через річку Огайо (322 метра - довжина прольоту). Низькорослого студента (1 метр 50 сантиметрів) інженерного факультету побили однокурсники - з його вини футбольна команда програла відповідальний матч. Уже в дипломній роботі юнак представив здивованим професорам амбітний проект, що вражає саме сміливе уяву - міст довжиною в 80 кілометрів через Берингову протоку, що з'єднує Північну Америку з Азією. У 1919 році 49-річний Джозеф Страус був уже визнаним інженером. Він побудував близько 400 мостів в усьому світі. У серпні 1929 року Страуса призначили головним інженером по зведенню моста «Золоті Ворота». Не самий вдалий момент - в Америці наступила Велика Депресія. Мільйони безробітних, відсутність вільних грошей.

Проект знову опинився під загрозою і міг би так і увійти в історію під назвою «Міст, який не може бути побудований». Залишалося сподіватися лише на «фінансове диво». І воно сталося ... Італійський іммігрант Амадео Петер Джанніні в 1906 році під час землетрусу зумів врятувати всі гроші і цінності зі свого банку. Його банк першим відкрився в Сан-Франциско, ледь місто оговтався від стихійного лиха. Джанніні допоміг відновити його з попелу. Банк став найбільшою фінансовою корпорацією в країні. Джанніні теж вірив в Американську мрію.

Тому він проголосив: «Місту потрібен цей міст. Ми знайдемо гроші! ». Будівництво розпочалося 5 січня 1933 року і тривало більше 4 років. Найвищі вежі-опори (228 метрів), найдовші сталеві троси (на яких тримається проліт мосту), величезні підводні пірси, зведені під водою ( «бики»), і найдовший в той час проліт між баштами (1280 метрів) на висоті 67 метрів від рівня води - головні особливості моста «Золоті Ворота». «Повітряний» міст в стані витримати жахливий тиск вітру в протоці (96 кілометрів на годину), а опори - протистояти тиску води, посиленого потужними течіями і штормами.

Його колір «червоного золота» як не можна краще вписується в палітру оточуючих його фарб - синього неба та океану, зелених і піщано-золотих гір. І коли Золоті Ворота - протоку і міст - накриває густа шапка туману, стрункі помаранчеві щогли або хоча б їх верхівки завжди просвічують крізь похмуру сіру пелену ... 27 травня 1937 року в 6 годині ранку міст «Золоті Ворота» відкрили - для пішоходів. Цілих 12 годин він належав тільки їм. Серед них був маленький бойскаут - він прийшов напередодні ввечері і провів ніч у спальному мішку поруч з пропускною будкою, щоб вранці першим вступити на міст ... На наступний день по сигналу президента Рузвельта з Білого дому на міст в'їхали перші автомобілі. У Сан-Франциско живуть веселі люди - фієста тривала рівно тиждень.

Вони вибрали Королеву моста - її супроводжував голлівудський актор Роберт Тейлор, склали безліч пісень і віршів про «дорогоцінному намисті, перекинутому через протоку Золоті Ворота». Костюмовані вистави, феєрверки, марші, парусні гонки під мостом, привітно махають крилами літаки над ним ... Міст «Золоті Ворота» займає сумне перше місце в світі за кількістю самогубств. Мабуть, це єдине, що не передбачив його творець Страусс: «Цей міст не потребує панегіриках і компліментах, його краса говорить сама за себе. Досить побачити його хоча б раз ... »

Автомобільний рух
Як єдиний виїзд з Сан-Франциско на північ, міст «Золоті Ворота» є частиною як федерального шосе 101 так і шосе штату Каліфорнія 1. Автомобільний рух по мосту здійснюється по шести смугах. В середньому, по мосту проїжджають сто тисяч автомобілів на добу. Кількість смуг в кожну сторону змінюється в залежності від потоку машин. Зазвичай в будні дні вранці можна побачити чотири смуги на південь (в місто) і дві смуги на північ (з міста). У вечірній час пік все навпаки. Вночі відкрито по дві смуги в кожну сторону.

Розділювальна смуга - пластмасові стовпчики, які дуже легко збити і виїхати на зустрічну смугу. Через це, органиченно швидкості на мосту - 45 миль в годину (~ 72 км / ч). В середньому раз на рік трапляються аварії, коли машина виїжджає на зустрічну смугу і зіштовхується із зустрічним рухом. На даний момент тривають розмови про будівництво пересувної розділової смуги, яка б захистила обидві сторони моста від таких аварій.

оплата
З 1 вересня 2002 року плата за перетин мосту в південному напрямку легковими автомобілями була підвищена з 3 до 5 доларів (4 долари при оплаті через електронну систему «Fastrak»). Рух в північному напрямку безкоштовно. Пішоходи і велосипедисти можуть перетинати міст безкоштовно.
Станом на січень 2007 року пішоходи можуть перетинати міст безкоштовно. 26 грудня 2008 року вартість проїзду для легкових автомобілів становила - 6 доларів США. По буднях, якщо в автомобілі знаходиться більше трьох осіб, проїзд в місто так само буде безкоштовним. Безкоштовно також пропускаються карети швидкої допомоги, поліцейські і пожежні автомобілі.

Роботи з фарбування моста

Спочатку міст був пофарбований з використанням грунтовки на базі свинцевого сурику і зовнішнього шару на основі свинцю та підфарбовують за потребою. В середині 60-х років почалася програма з поліпшення захисту від корозії, в яку входило видалення старої фарбування і перефарбовування моста з використанням грунтовки на базі силікату цинку і зовнішнього шару на базі вінілу. З 1990 року для зовнішнього шару використовується акрилова емульсія, з причин, пов'язаних з вимогами до якості повітря. Програма була завершена в 1995 році і тепер міст обслуговується командою з 38 малярів, які підфарбовують місця, які найбільше постраждали від корозії.

Безпека

Обговорювалися різні методи скорочення числа самогубств. Одна з ідей - закривати на ніч прохід для пішоходів, дозволяючи проїзд велосипедистам, відстежуючи їх проїзд за допомогою електронно-контрольованих ворот.Предложенія про спорудження анти-суїцидальної бар'єру не мали успіху через технічну складність, високу вартість і громадської опозиції. Можлива вартість бар'єру - 15-20 мільйонів доларів. 27 січня 2005 року представники адміністрації моста в восьмий раз підняли питання про будівництво бар'єру в комітет з будівництва та експлуатації моста, вказуючи підвищена увага до проблеми з боку преси і громадськості.

11 березня 2005 рада директорів моста «Золоті ворота» проголосував 15 голосів проти одного за схвалення дворічного плану по дослідженню можливості бар'єру, вартістю 1.78 мільйонів доларів. Прихильники проекту наводять приклад Емпайр-стейт-білдінг і Ейфелевої вежі, де будівництво бар'єру звело кількість самогубств до нуля, в той час як противники плану наводять аргументи про те, що бар'єр буде естетично непривабливим, дорогим і просто перенесе місце самогубства в інше місце.

Після терактів 11 вересня 2001 року стосовно моста «Золоті ворота», що є місцевою визначною пам'яткою і одним із символів США, були введені підвищені заходи безпеки з залученням Національної гвардії. У квітні 2004 року губернатор Каліфорнії А. Шварцнеггер з економічних міркувань розпорядився зняти охорону. Пункти гвардійської охорони, розміщуються на мосту і навколо нього, були ліквідовані і зараз міст патрулює місцева поліція і співпрацюють з нею охоронні структури.

Цікаві факти

1) 18 травня 2004 року по мосту перший раз перебіг оленятко, затримавши рух на 20 хвилин.

2) Стилізоване зображення моста «Золоті ворота» є емблемою компанії Cisco Systems

3) В одній з найпопулярніших комп'ютерних ігор-GTA: San Andreas це міст з'єднує два ігрових міста - Сан-Фіерро і Лас-Вентурас.

4) У фільмі Люди Ікс: Остання битва Магнето зрушує міст в сторону в'язниці Алькатрас, що є художнім вимислом - довжина Золотих Воріт зробити це не дозволить.

джерело-Вікіпедія, http: //www.tonnel.ru/? l = kniga & 163