Вражаючі виступи Бьянкі в перших гонках сезону викликали резонанс в паддоку «Формули-1». Однак пілот "Марусі" може стати ще сильніше, вважає журналіст Autosport Едд Стро.

У «Марусі» немає тиску, і це ідеально підходить дебютанту «Формули-1». фото: Fotobank / Getty Images / Mark Thompson

Схоже, своєю дивовижною швидкістю в перших двох гонках першості Жюль Бьянкі застав зненацька паддоках «Формули-1». Але не варто дивуватися. Нехай в трьох попередніх сезонах француз не вигравав титули в GP2 і Світової серії «Рено» і його сприймають як людину, не добився своєї мети, його швидкість все ж ніколи не підлягала сумніву.

Зрештою, це той пілот, про якого кілька років тому гоночний інженер Теофіль Гузен з команди «АРТ» в «Формулі-3» сказав, що Жюль «навіть швидше» Себастьяна Феттеля.

Набагато більше вражає те, як Жюль виглядає в «Формулі-1». Він виглядає набагато сильніше, ніж інші новачки цього сезону. І при цьому, через пізнє контракту з «Марусею» француз вважає, що повністю розкриє свій потенціал до травневого Гран-прі Іспанії. Так що, безсумнівно, від нього можна чекати більшого.

Кілька років тому гоночний інженер Бьянкі сказав, що Жюль «навіть швидше» Феттеля

Дуже важливо, що Бьянкі не показав ознак слабкості в умовах пресингу, адже раніше іноді це псувало йому сезони. Можливо, що кінець пелотона, де тиск на пілотів не таке значне, є ідеальним середовищем для дебюту в «Формулі-1».

Жюль був близький до того, щоб отримати місце в «Форс-Індії», але поступився його Адріану Сутіл, однак, імовірно, в гущі боротьби в кінці очкової зони йому було б важче досягти успіху.

«Можливо, краще почати кар'єру в« Формулі-1 », коли на тебе виявляється трохи менше тиску, щоб ти насолоджувався виступами, більше фокусувався на пілотажі і набиратися досвіду», - говорить Бьянкі. - «Раніше деякі говорили, що я не дуже добре справлявся з тиском, але, думаю, це не так, тому що в попередніх серіях я завжди фінішував в трійці кращих.

Я допускав помилки, але вони бувають у всіх, навіть у кращих гонщиків «Формули-1».

Зрозуміло, він не завжди буде знаходитися в середовищі, де немає тиску. Бьянкі залишається учасником молодіжної академії «Феррарі» і за замовчуванням є кандидатом на місце в Скудерії в майбутньому. Якщо він продовжить домінувати в битві чотирьох пілотів «Марусі» і «Катерхема» в кінці пелотону і нав'яже боротьбу найслабшим середнякам, то неминуче виявиться кандидатом на місце в більш сильному колективі.

Жюль не зізнається, що прагне до цього. А наполягає, що буде радий залишитися в «Марусі» і в наступному сезоні. Однак бажання боротися за більш високі позиції присутній.

«Я допускав помилки, але вони бувають у всіх, навіть у кращих гонщиків« Формули-1 »

«В даний момент моя мета - провести дуже хороший сезон в« Марусі », вчитися і підготуватися до наступного сезону. Потрібно вивчити траси, тому що половину з них я не знаю. Потрібно вчитися всім стартовим процедурам, проведення піт-стопів - все це для мене нове. Буду радий, якщо залишуся в «Марусі», але подивимося, що ми зможемо зробити.

«Феррарі» все ще стежить за мною, тому що я пілот її молодіжної академії. Дуже важливо виступати добре і доводити, що Скудерія вчинила правильно, вибравши мене. Працювати з такою командою дуже корисно - вона одна з найкращих в «Формулі-1», і її підтримка завжди йде на користь. Сподіваюся, в майбутньому ми зможемо прийти до якоїсь угоди ».

Ключовим фактором у продовженні вражаючих виступів Бьянкі є прогрес "Марусі", якій необхідно розвивати свою машину в такому ж темпі або швидше, ніж найближчі конкуренти. Це найменша команда в «Формулі-1», але в перших двох Гран-прі у неї була явна перевага над «Катерхема».

Найшвидше коло Бьянкі на Гран-прі Австралії був лише на 1,180 секунди повільніше, ніж краще коло в цілому. І хоча багато в чому це пов'язано з тим, що на останньому короткому відрізку гонки у нього було мало палива в баках і він був на сверхмягкой гумі, цей факт все ж демонструє прогрес «Марусі».

Ще більше вражає те, що в середньому на гоночній дистанції Жюль відставав від слабких команд-середняків лише на хвилину.

Найшвидше коло Бьянкі на Гран-прі Австралії був лише на 1,180 секунди повільніше, ніж краще коло в цілому

Якщо чесно, «Марусі» буде складно тиснути на команди з середини пелотону, але залишатися в межах досяжності цілком можливо.

«Наша мета - залишитися попереду« Катерхема ». Але подивимося, чи зможемо ми боротися з пілотами з команд середньої групи - чом би й ні?

«Маруся» домоглася значного прогресу в порівнянні з минулим сезоном, як і наш постачальник двигунів, «Косуорт», чиї мотори стали набагато краще. Так що тепер ми можемо підібратися трохи ближче до командам середньої групи.

Потрібно лише краще розібратися з настройками, тому що вони трохи відрізняються від тих, до яких я звик. Так як я провів мало тестів в Барселоні, було складно приїхати у Мельбурн і виступити на 100 відсотків.

Також потрібно працювати над аеродинамікою. Хоча команда домоглася значного прогресу в порівнянні з минулим роком, необхідно стати ще сильніше ».

З огляду на, що «Катерхем» на Гран-прі Іспанії планує серйозно оновити свій болід, Бьянкі, можливо, вже не зможе виробляти настільки сильне враження. Однак якщо він продовжить виступати як зараз, то немає сумнівів, що в наступному році більш сильні команди ним зацікавляться.

джерело: Autosport

Сутичка з «Піреллі». Чому у «Ред Булл» виникли проблеми з шинами

Алекс Дзанарді: «На слово« неможливо »у мене алергія!»

Колеса часу. 5 новачків «Формули-1» в 2013 році