Австралійський етап MotoGP з'явився в чемпіонаті фактично завдяки одній людині - Уейну Гарднера, чемпіону сезону 1987. Його успіхи в другій половині 80-х привернули велику увагу фанатів мотогонок, особливо австралійських, у яких раніше не було свого героя в прем'єрному класі Гран-Прі. При цьому сусідня Нова Зеландія поставила в різні роки поставила в чемпіонат кілька сильних райдерів, на кшталт Джинджера Моллоя і Грема Кросбі.

Перша гонка пройшла в 1989 році на кільці Філліп-Айленд, яке розташоване в штаті Вікторія в південно-західній частині Австралії, поруч з містом Мельбурн. З тих пір етап «країни ОЗ» нікуди не зникав, і приймав кожен чемпіонат з 89-го. На континенті є кілька треків, які підходять для мотогонок, але все-таки Гран-Прі гостювали тільки в двох місцях - крім Філліп-Айленда, це кільце Істерн Крик, куди MotoGP привозили в 1991 - 1996 роках (воно знаходиться на північ від, в околицях Сіднея). Сьогодні трек відомий як Sydney Motorsport Park, і він тимчасово заміняв оригінальну площадку через те, що уряд штату Вікторія на початку 90-х заборонило у себе рекламу алкоголю і тютюну. Організатори перенесли Гран-Прі в сусідній штат Новий Південний Уельс, і повернули назад, коли знайшли інших надійних спонсорів для Філліп-Айленда.

Філліп-Айленд - кільце, яке існує поза часом. Його конфігурація на момент 2016 року практично повністю відповідає тій, що була спочатку, на момент 1956 го. Трек побачив багато переукладок асфальту, реконструкцій сервісних доріжок та під'їзних шляхів, але єдине, що змінилося на самому кільці - це шпилька Honda, яка раніше (до 1989 року під ім'ям Repco) глибше вдавалася в територію гоночного комплексу. На треку є три іменних повороту на честь австралійських чемпіонів - старт-фінішна пряма Гарднер, перший поворот Дуена і третій поворот Стоунер.

Колишній Eastern Creek - значно молодша гоночна майданчик, яка приймає гонки з початку 90-х. Трек прийняв у себе шість Гран-Прі. Як і його родич зі штату Вікторія, Істерн Крик теж майже не змінився, так як на ньому в 2012 році реконструювали тільки одну серію поворотів.

Ті перші гонки, що проводилися на Філліп-Айленді, стали класикою MotoGP завдяки великим битвам за перемогу. Місцева публіка не була розчарована, тому що саме Уейн Гарднер виграв заїзди 1989 і 1990 років. В цей час австралієць вже перестав відігравати велику роль в чемпіонаті, і дані перемоги в його кар'єрі виявилися одними з останніх, проте в цей же час почав сходження його земляк Мік Дуейн, найсильніший гонщик MotoGP періоду 90-х і п'ятикратний чемпіон серії. Для місцевих фанатів гонка 1990 закінчилася найкращим з можливих варіантів, так як Гарднер і Дуена зайняли на подіумі два верхніх місця.

Істерн Крик за час свого перебування в календарі MotoGP так і не показав публіці жодної по-справжньому гострої гонки: переможці перетинали фінішну лінію за кілька секунд до переслідувачів. У період 1991 - 1996 років найуспішнішим райдером з двома перемогами виявився Дуена. На відміну від Гарднера, у нього стосунки з Філліп-Айленд були важчими. У рік повернення кільця в чемпіонат (1997) постійний володар №1 на обтічнику своєї Honda продемонстрував один з найбільш домінуючих чемпіонатів в історії, вигравши 12 заїздів з 15, однак його домашній Філліп-Айленд за злою іронією тоді став єдиним етапом, на якому він впав і не дістався до фінішу. Австралієць заплатив за рахунком роком пізніше, і переміг.

На кільці впевнено себе почував і Макс Бьяджі: він був другим в 1999 році, першим в 2000-м і знову другим в 2001-му, причому всі ці результати розігрувалися в щільній боротьбі всередині групи з декількох райдерів. Перша трійка заїзду 99-го - Тадаюкі Окада, Макс Бьяджі і Режис Лаконі, - помістилася в часовий інтервал в 0,124 секунди. Роком пізніше Бьяджі здобув перемогу над Валентино Россі, Лоріс Капіроссі і Алексом Баррос. Цього разу між першим і останнім в лідируючій групі було 0,426 секунди. Наступний сезон - і знову ще один класичний австралійський Гран-Прі, на якому Валентино Россі в останні миті відтіснив Бьяджі з першого місця на друге. Відразу за ними приїхали Капиросси і Баррос, інтервал - 0,714 секунди.

Є лише дві особи, які останніми роками писали гранпрійную історію Філліп-Айленда - це Кейсі Стоунер і Валентино Россі, кожен з яких перемагав на цьому класичному треку по шість разів. Обидва екс-чемпіона були настільки гарні в Австралії, що більшість цих перемог навіть не нагадувало попередні острівні битви. Серед гонок Доктора, крім етапу 2001 року, виділяється також битва 2004 року зі Сеті Жібернау, вирішальну атаку на якого Россі також запас на останнє коло. Що стосується Стоунер, то у нього була напружена сутичка з Россі в 2009 році, по ходу якої австралієць за весь заїзд так і не пропустив суперника вперед.

Всі їх інші переможні результати були домінуючими, при повністю контрольованих ситуаціях. Наприклад, Валентино в 2003 році випередив Лориса Капиросси на 5,2 секунди навіть після додавання до його підсумкового часу 10-секундного штрафу за обгін під жовтими прапорами. Кейсі також був на якісно іншому рівні в сезонах 2010 і 2012 - у першому випадку він обігнав Хорхе Лоренсо на 8,5 секунд, у другому - його ж на 9,2 секунди. Італієць був непереможний в 2001 - 2005 роках, австралієць - в 2007 - 2012 роках. Стоунер був рекордсменом за перемогами на Філліп-Айленді в MotoGP, поки Россі в 2014-му не здобув свою шосту перемогу на треку. Після цього їх статистика зрівнялася.

Хорхе Лоренсо за весь час зміг виграти лише одну гонку (2013), одна перемога (2015) є і у Марка Маркеса, Дейст чемпіона MotoGP. Втім, це - дуже вагома перемога, так як була здобута в одній з найефектніших битв всіх часів в MotoGP. Іспанець зміг залишити позаду себе і Лоренсо, і Андреа Іанноне, і Россі. Четвірка кращих на фініші помістилася в секунду.

Як і Мотегі, і Сепанг, теж стоять в кінцівці сезону, Філліп-Айленд час від часу виявляється місцем коронації чемпіонів MotoGP. У 2001 році Валентино Россі виграв там свій перший титул в прем'єр-класі, в 2004 році - четвертий; Кейсі Стоунер в 2011-му виграв другий, і Хорхе Лоренсо в 2012-му також виграв другий.

Австралійська гонка в еру GP500 найчастіше корилась дуеньєю і Гарднера - місцевим гонщикам, які перемогли за три і два рази відповідно. Всім іншим в 1989 - 2001 роках вдалося виграти лише по разу. Могутній Мік очолює і список кращих кваліфайєру тієї епохи - він п'ять разів стояв на поуле, і ще двічі там знаходився Кевін Шванц.

В цілому, в ті часи на австралійських трасах ніхто не домінував, в різні роки змогло відзначитися велике число гонщиків. Після введення чотиритактного класу MotoGP настав час двох домінаторов - Валентино Россі і Кейсі Стоунер, авторів цілих 12 перемог на двох. Між собою ці райдери поділили і основний масив поулов і кіл: Стоунеру належить рекорд в п'ять виграних кваліфікацій поспіль, тоді як в статистиці Россі шість кращих кіл. Наступними за чистою швидкості йдуть Нікі Хейден і Марк Маркес - на поуле двічі стояв кожен з них. Маркес також єдиний після Стоунер і Россі, у кого більше одного кращого кола - їх у нього два.

Австралія - ​​країна, де марці Suzuki ніколи особливо не щастило; з її райдерів тільки Кевіну Шванц вдалося домогтися одного тріумфу, тоді як її наступний чемпіон, молодший Кенні Робертс, не зміг повторити успіх. У Honda подібної проблеми немає, так як її вісім австралійських перемог є найкращим показником періоду 1989 - 2001. За нею йдуть Yamaha (3) і Cagiva (1). У Suzuki в GP500 краща ситуація з поул (3), але й тут Honda попереду (6). Закривають список Yamaha (2) і Aprilia (1).

Австралійські Домінатор Стоунер і Россі принесли багато успіхів різних марок, за які виступали: найбільше від цього виграли Honda (6) і Ducati (4), на одному рівні з якої варто Yamaha (4). Що стосується Suzuki, то у неї нічого. Кваліфікаційний залік і в сучасну епоху очолює Honda (9), від якої сильно відстає Ducati (3). Дивно, але за весь час, що минув з 2002 року, Yamaha змогла виграти лише одну кваліфікацію (2013). Така ж кількість успіхів є у байка Proton KR, проекту Кенні Робертса (2002). У Suzuki порожньо і на цьому фронті.

Перший раз на Гран-Прі Австралії в прем'єр-класі:

- відкриття сезону: 1993, 1994, 1995
- поул Кевіна Шванц (1989)
- подіум Джона Косинські (1991)
- подіум Деріла Бітті (1992)
- Гран-Прі Джеремі Маквільямс (1993)
- Гран-Прі Лориса Капиросси (1995)
- перемога Лориса Капиросси (1996)
- поул Джеремі Маквільямс (2000)
- Гран-Прі Кріса Вермюлен (2005)
- подіум Бредлі Сміта (2014 року)

Останній раз:

- завершення сезону: 1996, 1997
- Гран-Прі Крістіана Саррона (1990)
- перемога Джона Косинські (1994)
- Гран-Прі Деріла Бітті (1997)
- перемога Тадаюкі Окада (1999)
- поул Джеремі Маквільямс (2002)
- подіум Тору Укава (2002)
- подіум Карлоса Чека (2005)
- перемога Марко Меландрі (2006)
- подіум Марко Сімончеллі (2011)
- поул і перемога Кейсі Стоунер (2012)

Ера GP500

РікПоулКращий колоПеремогаФілліп-Айленд

1989 К. Шванц П. Кілі У. Гарднер 1990 М. Дуена У. Гарднер У. Гарднер Істерн Крик +1991 У. Рейні У. Рейні У. Рейні * тисяча дев'ятсот дев'яносто-два М. Дуена М. Дуена М. Дуена * 1993 К. Шванц У. Рейні К. Шванц тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Д. Косинські Л. Кадалора Д. Косинські 1995 М. Дуена М. Дуена М. Дуена * 1996 А. Кривий А. Кривий Л. Капиросси +1997 М. Дуена М. Дуена А. Кривий Філліп-Айленд 1998 М. Дуена С. Крафар М. Дуена 1999 К. Робертс К. Робертс Т. Окада 2000-го Д. Маквільямс М. Бьяджі М. Бьяджі 2001 М. Бьяджі М. Бьяджі В. Россі

Ера MotoGP

2002 1: 31.919 (Д. Маквільямс) 1: 32.233 (В. Россі) В. Росії 2003 1: 30.068 (В. Россі) 1: 31.421 (В. Россі) В. Россі * 2004 1: 30.122 (С. Жібернау) 1: 31.102 (Л. Капиросси) В. Россі 2005 1: 29.337 (Н. Хейден) 1: 30.332 (М. Меландри) В. Россі 2006 1: 29.020 (Н. Хейден) 1: 30.917 (В. Россі) М. Меландри 2007 1: 29.201 (Д. Педроса) 1: 30.801 (В. Россі) К. Стоунер 2008 1: 28.665 (К. Стоунер) 1: 30.059 (Н. Хейден) К. Стоунер 2009 1: 30.341 (К. Стоунер) 1: 30.085 (В. Россі) К. Стоунер 2010 1: 30.107 (К. Стоунер) 1: 30.458 (К. Стоунер) К. Стоунер * 2011 1: 29.975 (К. Стоунер) 1 : 30.629 (К. Стоунер) К. Стоунер * 2012 1: 29.623 (К. Стоунер) 1: 30.191 (К. Стоунер) К. Стоунер * 2013 1: 27.899 (Х. Ло Енсо) 1: 28.108 (М. Маркес) Х. Лоренсо 2014 1: 28.408 (М. Маркес) 1: 29.605 (В. Россі) В. Россі 2015 1: 28.364 (М. Маркес) 1: 29.680 (М. Маркес) М. Маркес *

*хет трік