Ілля НАДПОРОЖСКІЙ

Якщо XX століття було епохою національних держав, то XXI століття цілком може претендувати на те, щоб стати епохою міст: в 2009 році відбулося переломний для людства подія: зрівнялася чисельність міського і сільського населення планети, а в розвинених країнах частка міського населення становить сьогодні приблизно 75 %.

Завдяки працям соціологів, біологів, філософів, економістів і письменників-фантастів створюється образ міста майбутнього, який стає матеріальним буквально на наших очах / Картина Тулліо Крали «Архітектура»

З одного боку, завдяки урбанізації мільйони людей отримують доступ до досягнень культури, освіти, високооплачувану роботу, якісним побутовим та медичним послугам, але з іншого боку - зростання чисельності міського населення ставить перед нами серйозні завдання, що вимагають невідкладного рішення. Як повинно бути перетворено міський простір для того, щоб гігантські маси населення відчували себе комфортно? Чи можливо забезпечити їх безпеку? Яким чином повинна бути організована транспортна мережа сучасного мегаполісу? Як захистити здоров'я людини від вихлопних газів автомобілів і заводського смогу?

Як повинно бути перетворено міський простір для того, щоб гігантські маси населення відчували себе комфортно? Чи можливо забезпечити їх безпеку?

Відповіді на ці та багато інших питань протягом десятиліть намагаються дати представники самих різних наук і професій. Завдяки працям соціологів, біологів, філософів, економістів і письменників-фантастів створюється образ міста майбутнього, який стає матеріальним буквально на наших очах.

Динамічно розвивається спеціальна дисципліна - урбаністика, що займається комплексним вивченням проблем, пов'язаних з функціонуванням і розвитком міських центрів. Розкриємо основні п'ять тенденцій розвитку сучасних мегаполісів, в число яких входить і наш рідний Санкт-Петербург.

Міста знаходять інтелект

Високі технології семимильними кроками увірвалися в наше життя. Кожен з нас вже трохи кіборг: складно помислити своє життя без інтернету, смартфонів і соціальних мереж. З їх допомогою ми спілкуємося з друзями, працюємо, вчимося і робимо покупки. Ці ж технології з успіхом можуть бути застосовані для перетворення міського середовища. Уже сьогодні на основі нейромережі створено мобільний додаток, що дозволяє відшукати в соціальних мережах особисту сторінку людини, маючи в своєму розпорядженні всього один знімок його особи. Наприклад, ви задивилися на красиву дівчину за сусіднім столиком кафе, але з якихось причин не маєте можливості підійти до неї і запропонувати знайомство. З цим додатком вам достатньо зробити всього лише один знімок, і програма, обробивши фото, сама знайде її профіль «ВКонтакте».

Кожен з нас вже трохи кіборг: складно помислити своє життя без інтернету, смартфонів і соціальних мереж. З їх допомогою ми спілкуємося з друзями, працюємо, вчимося і робимо покупки.

А тепер уявіть, наскільки безпечніше стала б життя городян, якби за таким же принципом працювала система міського відеоспостереження. Злочинець, який викрав гаманець, відразу ж буде пізнаний нейромережею і позбудеться майже всіх шансів сховатися від переслідування. Подібні технологічні рішення складають концепцію Smart city і вже давно реалізуються в найбільш розвинених містах світу. Наприклад, в Дубліні була введена система спостереження за якістю води в затоці Голуей - за допомогою підрахунку кількості риби в її водах. На острові Гонолулу в Тихому океані за допомогою спеціального сайту можна дізнатися, де знаходиться найближчий дефібрилятор, щоб надати негайну допомогу при серцевому нападі. Компанія AGT створила для багатьох міст систему, яка показує рівень злочинності в будь-який час, орієнтуючись на реальні дані і алгоритми передбачення.

Високі технології застосовуються і для життєзабезпечення російських міст. У Москві і Казані успішно реалізується проект «Безпечне місто». У столиці встановлено 137 тисяч відеокамер, за допомогою сучасних аналітичних інструментів проводиться автоматизований ситуаційний аналіз потоків відеоінформації і при необхідності підключаються відповідні служби. Наприклад, якщо в метро людина стоїть дуже близько до краю платформи, відеокамера визначає це і виводить зображення на монітор поліцейського даної станції.

Автомобіль - не розкіш, а анахронізм

Хороша машина в уявленні більшості росіян - неодмінний атрибут людини з високим доходом і соціальним статусом. Але чи замислюємося ми над тим, наскільки раціонально користуватися автомобілем в XXI столітті? По-перше, у зв'язку зі зміною курсу валют і падінням цін на нафту обслуговування машини і покупка бензину обходяться в нечувані суми. По-друге, автомобілів у великих містах стає все більше, а значить пробки робляться все довшими. Багато жителів мегаполісів втрачають масу часу, добираючись на роботу на автомобілі, забуваючи при цьому про існування метро. По-третє, вихлопні гази згубно впливають на екологію міста, а значить і на здоров'я його мешканців. У більшості європейських країн все більше людей, включаючи політиків і чиновників високого рангу, віддають перевагу громадському транспорту і велосипедів.

Чи замислюємося ми над тим, наскільки раціонально користуватися автомобілем в XXI столітті?

Ця тенденція не може не впливати на вигляд європейських мегаполісів. Багато магістралі перетворюються в пішохідні вулиці з велодоріжками. Великі суми вкладаються в розвиток системи громадського транспорту, він стає все більш комфортабельним і безпечним для екології міст. Характерний приклад Парижа: за десять років буде витрачено 35 мільярдів євро на будівництво нових вокзалів і пересадочних вузлів, на лінії швидкісних залізниць, метро і швидкісного трамвая.

У сучасному місті пересадка з одного виду транспорту на інший повинна проходити максимально швидко і зручно. Вийшов з автобуса - і відразу ж опинився перед входом в метрополітен. Таке явище називається «інтермодальних» і, безумовно, визнається одним із стандартів планування передових транспортних систем.

Зрозуміло, в майбутньому з життя пересічних громадян автомобілі нікуди не зникнуть - вони як і раніше будуть використовуватися для поїздок за місто і далеких подорожей. Весь інший час вони будуть стояти в безпечних підземних паркінгах, не захаращуючи дворів і вулиць.

Під небом блакитним?

Екологія - одна з головних проблем сучасного міста. Вихлопні гази і заводські дими роблять повітря непридатним для дихання. Як ми вже сказали, в майбутньому машин буде ставати все менше, а на заводські труби можна встановити спеціальні очисні фільтри. Але навіть після цих змін міське повітря може згубно впливати на здоров'я людини. Тому обов'язковою умовою стає повсюдне озеленення мегаполісів. У США і Японії на дахах висоток висаджують невеликі сади, а в громадських місцях з'являються нові парки та газони. Довгий час американська звалище Freshkills була однією з наймасштабніших смітників в світі. У 2001 році полігон побутових і комерційних відходів закрили під тиском місцевих жителів, а через шість років на його місці почали будувати парк.

Вихлопні гази і заводські дими роблять повітря непридатним для дихання.

До слова про сміття. Роздільне збирання побутових відходів давно став нормою життя для мільйонів городян. Викидаючи скло, пластик і метал в спеціальні контейнери, ми створюємо сировину для вторинної переробки і тим самим рятуємо місто від розростаються звалищ.

Зміна парадигми міського планування

У 1920-ті роки став популярним принцип жорсткого функціонального зонування міста, концентрації в районі будівель з однією і тією ж функцією. Наприклад, промислових, офісних або житлових. Це було зроблено, щоб відсунути брудне виробництво від житлових кварталів. Таке планування створює безліч проблем. Щоб дістатися від будинку до свого робочого місця, а потім провести вечір в кінотеатрі, людині потрібно витратити багато часу і сил.

У нових районах передових європейських міст на одній і тій же вулиці можна побачити і житлові будинки, і офісні будівлі, і розважальні центри. Необхідні переміщення по місту стають мінімальними.

Сьогодні необхідність в жорсткому зонуванні відпадає. Все більшої значущості набуває нешкідлива для екології сфера послуг, а на заводах людини поступово замінюють роботи. Тепер містобудівники можуть спокійно зайнятися забезпеченням комфорту жителів мегаполісів. У нових районах передових європейських міст на одній і тій же вулиці можна побачити і житлові будинки, і офісні будівлі, і розважальні центри. Необхідні переміщення по місту стають мінімальними.

В результаті зазначених змін на карті міста з'являються «мертві» квартали старих промислових будівель. Покинуті території активно використовуються криміналом. Але які відпрацювали своє фабрики і заводи можуть отримати нове життя: їх перетворюють в готелі, творчі майданчики та торгові центри. Наприклад, популярні петербурзькі торгово-виставкові центри «Поверхи» (на Ліговському проспекті) і «Ткачі» (на набережній Обвідного каналу) розташовані в колишніх фабричних приміщеннях.

Все вирішує людина

У давньогрецькому полісі, прабатьків сучасних європейських міст, кожен повноправний житель мав право висловлювати свою думку щодо справ державної ваги і брати участь в голосуванні по будь-яких питань. Згодом на зміну міст-держав прийшли б про льшие по площі території і населенню монархії. Полисная пряма демократія стала просто нездійсненна.

Тепер вони висловлюють свою думку не в останній момент - на мітингу, а ще на стадії обговорення проекту за допомогою громадських слухань або голосування в Мережі.

Але саме сьогодні поліси повертаються. З розвитком засобів масової інформації, а потім і інтернету городяни перестали бути пасивними спостерігачами змін навколишнього середовища. Тепер вони висловлюють свою думку не в останній момент - на мітингу, а ще на стадії обговорення проекту за допомогою громадських слухань або голосування в Мережі. Саме жителі міста вирішують, чи потрібен їм новий сквер, стадіон або досить реставрації старого.

Звичайно, все це буде досяжною лише за умови того, що абсолютна більшість городян отримає вихід в інтернет і знайде активну громадянську позицію. В іншому випадку нескінченно буде повторюватися ситуація з московською програмою «Активний громадянин». З ініціативи мера Москви Сергія Собяніна був створений спеціальний сайт, на якому будь-який бажаючий міг проголосувати за ту чи іншу програму благоустрою міста. Грунтуючись на даних опитування, Собянін перепроектував кілька центральних вулиць столиці, що доставило масу незручностей москвичам і змусило засумніватися в об'єктивності інтернет-голосування.

Мабуть, багатьох може збентежити, що цей текст підносить сучасні європейські міста як якийсь еталон якості, до якого нам слід прагнути. Адже Росія, можливо, повинна йти своїм шляхом, а не сліпо бігти за західною моделлю розвитку. Але будемо пам'ятати, що Санкт-Петербург був спроектований Петром Великим з оглядкою на кращі зразки європейської інженерної та містобудівної думки. Згодом Петербург став справжньою перлиною Російської імперії і одним з найбільш розвинених міст світу. Нехай сьогодні наша країна знаходиться не в найкращих стосунках з європейськими державами, нехай на нас накладають санкції і звинувачують у всіх смертних гріхах. Згодом імла розвіється. Але сучасні мегаполіси повинні з'являтися в Росії вже сьогодні.

Читайте також:

Ян ГЕЙЛ: «Я проти того, щоб їздити на автомобілі по місту»

Дмитро ЖВАНІЯ. Автомобілям в місті не місце

Дмитро ЖВАНІЯ. Загальна рівність в пробці

Дмитро ЖВАНІЯ. Пора знищувати автомобілі

Дмитро ЖВАНІЯ. Жир нашого часу

Дмитро ЖВАНІЯ. Я за непопулярні заходи