1. Ми стоїмо на об'їзній трасі поруч з «ареною», що їдуть повз водії показують нам факи.
2. Ця камера зазвичай фіксує близько 30-35 порушень за 8 годин роботи. Для простоти експерименту на ділянці...
3. 1. «Арена» коштує без табличок із зображенням камери та відповідної розмітки
4. 2. Оператори «арен» отримують зарплату за кількість порушень
5. 3. «Арени» навмисно виставляють в місцях, де в них немає необхідності »
6. 4. Арена захована в кущах
7. 5. Арена встановлена ​​не за ГОСТом - відстань більше (або менше) необхідного
8. 6. «Арена» коштує не під тим кутом.
9. Ліричний відступ
10. 7. Оператор відмовляється показати мені документи
11. 8. «Арени» - виплодок пекла, але їх можна розбити ...
12. 9. На «арену» можна подати в суд і виграти.
13. 10. «Щури»
14. Бонус. «Триноги»

Ми стоїмо на об'їзній трасі поруч з «ареною», що їдуть повз водії показують нам факи.

- Це ще мирний варіант, - кажуть співробітники «Евересту», що демонструють для спецвипуску проекту «Припаркуй інтелектуала» основні принципи роботи комплексів. - Нас же як тільки не матюкають. Саме ласкаве - «щури». Один так і зовсім їздив і плював на скла машин операторів, яких не свідчить про його психічної нормальності.

Ця камера зазвичай фіксує близько 30-35 порушень за 8 годин роботи. Для простоти експерименту на ділянці з дозволеною швидкістю 50 км на годину ми виставляємо 20. Увага: це не по-справжньому, жоден водій не постраждав.

Набір внутрішніх переживань типового «інтелектуала» щодо камер фото-відеофіксації порушень ПДР простий: з нас збирають бабло, на нас наживаються, гроші йдуть шарашкіних конторам, що не стрьомно стояти з «ареною», це не люди, а зрадники свого народу, ну і так далі.

(Якщо хочете більш розгорнуто, почитайте Регіон-75 «ВКонтакте» або нагугліть нікого Макса Жлуктова, він на тлі такої ж «арени» на об'їзній веде жалісний репортаж про все це. Посилання на нього ми давати не будемо - занадто багато честі і матів) .

Список претензій до «арен» при цьому не дуже широкий і досить однотипний для самих різних «інтелектуалів». «Чіта.Ру» в спеціальному випуску проекту йде по ньому з Еверестом ».

1. «Арена» коштує без табличок із зображенням камери та відповідної розмітки

«... якби тут були таблички, ніхто б не летів більше 40 км на годину, негуманно не попереджати про камерах!»

Дорожній знак 8.23, що попереджає про фото- відеофіксації порушень ПДР, відповідає ГОСТу, за яким він (і відповідна розмітка) ставиться тільки в тих місцях, де працює стаціонарний комплекс - розташований на нерухомій конструкції.

За 7 місяців 2018 року в Читі зареєстровано близько 126 тисяч порушень швидкісного режиму. Половина з них зафіксована тими комплексами, про які водій попереджений.

Невдалий прецедент був створений в 2014 році, коли Тюменський Автоюрист виграв суд, домагаючись того, що про кожній камері, в тому числі, про пересувному комплексі, його повинен попереджати спеціальний знак. Подальші суди, в тому числі Верховний, це рішення скасовували, але історія про нібито незаконні камерах досі ходить по Мережі. Воно викликало навантаження на суди, як в Тюмені, так і, після показу сюжету по центральному телебаченню, і в інших містах. Зокрема, в Читі на наступний же день звичайна «арена» на об'їзній трасі зареєструвала не 30 типових порушень, а 230.

2. Оператори «арен» отримують зарплату за кількість порушень

«... у них за це бонуси і відсотки».

Зарплата оператора - фіксована. Це 1000 рублів за зміну. Плюс роботодавець бере на себе витрати на бензин.

Всі кошти відповідно до Бюджетного кодексу РФ йдуть в бюджет краю, а там вже розподіляються. Чи будуть на них ремонтувати дороги, точно не залежить від операторів.

3. «Арени» навмисно виставляють в місцях, де в них немає необхідності »

«... наприклад, вранці в передмісті, де і пішоходів немає. Згоден, коли камери висять тільки близько лікарень, шкіл і на пішохідних переходах, а так, на дорогах - чистої води побори ».

Оператор «арени» не може поставити її де захоче. Розстановка комплексів затверджена ГИБДД і, за винятком сезонних пересувань, практично не змінюється.

- Влітку найбільше ДТП по дорозі на Арахлей, причому у вихідні, - пояснює співробітник «Евересту». - Взимку в комплексі там немає необхідності.

Наприклад, на автодорозі «обхід міста Чити» (вона ж обводная, а в народі - об'їзна) в 2016 році відбулося 14 дорожньо-транспортних пригод, в яких загинуло п'ять осіб, а ще 15 було поранено. У минулому році кількість ДТП знизилася на чотири, загиблих не було взагалі, а ось кількість поранених збільшилася на одного.

4. Арена захована в кущах

«... і її не видно! Якби камери стояли прямо на узбіччях в скляних колбах або були пофарбовані в червоний, ми б повільніше їздили! »

Камера, поставлена ​​за інструкцією, на відстані 3-5 метрів, автоматично опиняється в кущах.

- Якби у нас були узбіччя метрів по 5, вони б стояли на увазі, - міряє зі мною відстань оператор «арени».

При цьому за стовпи їх ставлять для збереження: камеру без прикриття легко не помітити і випадково або навмисно збити.

5. Арена встановлена ​​не за ГОСТом - відстань більше (або менше) необхідного

(озброївшись рулеткою) «... де, ну де тут 3 метра ?!»

За інструкцією, «арени» виставляють на відстані від 3 до 5 метрів від краю проїжджої частини, позначеного, згідно ПДР, суцільною білою лінією. Не до шматка асфальту. Не до місця проїзду машин. До краю проїжджої частини.

При нашому виставленні строго по рулетці тринога комплексу потрапила в ямки в грунті від попередніх установок обладнання.

6. «Арена» коштує не під тим кутом.

(озброївшись транспортиром) «... ви спеціально виставляєте не той кут для завищення швидкості!»

Кут в 25 градусів виставляється по вішці - на відстані декількох метрів від місця установки виставляється червоно-біла висока вішка, на такій же відстані від проїжджої частини, на неї направляється «приціл» «арени», потім вішка забирається.

Виставляти не той кут, заявляє «Еверест», безглуздо, комплекс починає фіксувати менше порушень, ніж при правильній установці.

У порядку експерименту ми ставимо «арену» під більш гострим кутом.

Такий «неправильний» кут - на користь водіїв: номер у машини з зафіксованим перевищенням швидкості не розпізнається, тому що його просто не видно на фотоматеріалі.

Також в кадр починають потрапляти по дві, а то й по три машини, що їдуть в одному напрямку.

- В такому разі постановлення теж не буде. Дві машини в одному напрямку - така фотографія піде в шлюб. Всі постанови в будь-якому випадку обробляють співробітники ГИБДД, ніхто не випише постанову, якщо фото не дозволяє однозначно визначити порушника, - пояснюють нам.

Більш тупий кут дає фотографії бічній частині автомобілів.

- Якщо «арену» поставити під прямим кутом або швидкість автомашини буде досить високою - в кадрі і зовсім виявиться порожня дорога.

У нових, більш досконалих комплексів «Скат» питання кутів взагалі не варто - кут 20 градусів плюс-мінус 5, тобто від 15 до 25 градусів до проїжджої частини регулюється спеціальною шайбою зі шкалою, як у мікрометра, на якій обертається сам комплекс.

Прилад відстежує кожну машину в зоні контролю, фіксує її і веде, роблячи два фото порушення - загальну і держномери. І якщо «арена» може працювати з одним напрямком руху, то «скати» вимірюють швидкість як зустрічних, так і попутних автомобілів, причому з різним порогом, якщо на дорозі встановлена ​​різна швидкість для різних напрямків. Також він фіксує виїзд на смугу зустрічного руху.

Ліричний відступ

Швидкості вище, так само як і виїзду на зустрічну смугу, ми ризикуємо не дочекатися. При вигляді підозрілої натовпу навколо «арени» на узбіччі водії починають їхати так повільно, що камера не фіксує перевищення.

Адміністративна відповідальність настає при швидкості, що перевищує дозволену на 20 км / ч. Це означає, що на ділянці з дозволеною швидкістю 50 кілометрів порушенням ПДР РФ є швидкість 51 км / год, але штраф прийде тільки при 71 км / ч.

Оператор пояснює, що комплекси починають фіксувати порушення взагалі при 72 км / ч.

- Чому 72, - питаю я?
- ГИББД рекомендує встановлювати +/- 2 кілометри.
- Ну, і ставте 68?
- ГИБДД рекомендує 72, - знизують мені плечима.

7. Оператор відмовляється показати мені документи

«... ви взагалі на якій підставі тут стоїте?»

Вимагати документи у оператора «арени» так само безглуздо, як вимагати документи у касира в супермаркеті. Або у бібліотекаря. Або у вас. Уявіть, що ви вирішили сфотографувати пам'ятник Леніна на площі, а торгує насінням людина почала вимагати у вас документи.

Навіть співробітник правоохоронних органів не завжди має право просто так, без певних причин, перевірити документи у громадянина, наприклад, всім відомий адміністративний регламент ГИБДД дозволяє перевірку документів у водія без підстав тільки на стаціонарних постах ДПС.

8. «Арени» - виплодок пекла, але їх можна розбити ...

«... і так врятувати світ!»

Програмне забезпечення для фіксації порушень встановлено в ноутбуці оператора - і частина даних зберігається в ньому. Крім того, інформація записується на флешку в «арені». А також все, що пише арена - вона пише собі в «голову», і, навіть якщо по трасі промчав улюблений дідусь оператора «арени», стерти це порушення звідусіль неможливо. Саме тому безглуздо розбивати камери.

Карається, якщо по максимуму, позбавленням волі на строк до 2 років. Плюс доведеться відшкодувати немаленький матеріальні збитки.

9. На «арену» можна подати в суд і виграти.

«... мій друг так робив!»

За 2016 й, 2017-й і 7 місяців 2018 року по матеріалам з пересувних комплексів був виграний тільки один суд - в Шилко, і то тому що співробітники Центру відеофіксації ДАІ не змогли бути присутніми на судовому засіданні, куди навіть не викликали оператора «арени» .

У спірних випадках ГИБДД спокійніше не виносити або скасувати постанову, ніж витрачати час на суди. Іноді суд буває справедливіше ГИБДД і при скасований відомством порушення призначає порушнику штраф.

10. «Щури»

«... ��амому щось не стрьомно тут стояти?»

З «аренами» працюють звичайні люди, такі ж автолюбителі, які не застраховані від штрафів. В основному це пенсіонери, військові або колишні співробітники МВС, багато звичайних людей з вулиці. Саме їх «інтелектуали» ненавидять більше співробітників ДПС.

Один потенційний оператор, який прийшов влаштовуватися на роботу по знайомству, в результаті гордо відмовився стояти з «аренами», сказавши, що це «не по поняттях». Ймовірно, для Забайкалля це дійсно не за поняттями, і, наприклад, цьому чоловікові, який три роки як сидить на шиї дружини і ніде не працює, так жити правильніше.

У «Евересті» велика текучка кадрів, і людей постійно не вистачає. Причина цього, звичайно, не страх за своє здоров'я або майно, а боязнь того, що в якийсь момент не витримають нерви - і черговий «інтелектуал», що вимагає документи або плюються на лобові стекла, отримає по заслугах.

Бонус. «Триноги»

«... тому що три ноги!»

Штативи, на яких стоять камери, називаються триногами, через «е» - від давньоруського трьнога - «пута на три ноги».

Голосний ь в слові трьнога перетворився в e в результаті процесу падіння скорочених і вокалізації голосних (в російській мові ь змінилося в о, ь - в е, який на листі передається літерою «е» після м'яких приголосних). Саме тому пишеться стриножити, ушанці, трикутник, тринога.