13:00

Парковки в Києві - це як діагноз. Хто ці люди, які до сих пір допомагають водіям паркувати автомобілі? Людський фактор в даній ситуації можна порівняти з чорною дірою безготівкового розрахунку. Чому ж вимкнені паркомати, і хто на цьому наживається? (Програма «Народна прокуратура» за 30 грудня 2017 року на телеканалі «112 Україна»).

Мер Києва Віталій Кличко неодноразово обіцяв прибрати з вулиць столиці всіх паркувальників і замінити їх електронікою. Нову систему оплати за парковку - повністю безготівкову - мер анонсував з 10 серпня.

Це був якийсь експеримент, який мав тривати до прийняття парламентом закону про парковках. Закон «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування сфери паркування транспортних засобів» (№ 5364) був прийнятий у другому читанні і в цілому 21 грудня. Він надає міській владі можливість штрафувати або евакуювати авто за несплату парковки.

У столиці з 10 серпня людський фактор мінімізували, звільнивши всіх працівників комунального підприємства «Київтранспарксервіс». Як спочатку пояснив радник мера Дмитро Білоцерківець, в разі вимоги готівки за парковку, можна сміливо телефонувати в поліцію.

Зі старту експерименту пройшло чотири місяці. Отже, перехідний етап, про який говорив мер Кличко, затягнувся.

Законопроект щодо реформування сфери паркування транспортних засобів спрямований на посилення відповідальності за неправильне паркування. Безумовно, завдяки йому збільшаться надходження до бюджету. Тому як в "еру паркувальників", наприклад, в 2016 році, сума виплачених штрафів була менше, ніж річна зарплата одного з них. У 2015 році з 9 мільйонів водіїв України були оштрафовані 257 осіб. З них було призначено 44 тисячі гривень штрафів, а оплачено близько половини. Механізм дисциплінування водіїв не працює.

На сьогоднішній день існують три способи оплати за паркоку: через паркомат, мобільний банкінг або абонемент. Однак є ще четвертий спосіб оплати, якого ніби як вже й не повинно бути. У центрі Києва, як і раніше працюють люди в яскраво-жовтих жилетах, але вже без розпізнавальних знаків. Неофіційно вони стягують оплату за парковку з столичних водіїв. При цьому не всі паркувальники працюють поза законом: є фіксовані паркомісця і оформлені договори з юридичними особами.

Експерти вважають, навіть така модель дозволяє отримувати більше прибутку, ніж приносили штатні паркувальники.

Як розповів заступник директора КП "Київтранспарксервіс" Євген Скорина, під час рейду з поліцією були зафіксовані факти, коли колишні співробітники підприємства дійсно працювали на паркувальних майданчиках.

Виникає логічне запитання: в умовах, коли важко знайти працюючий паркомат (наприклад, на Володимирському ринку не працює жоден пристрій), чи законно платити звільненим працівникам «Київтранспарксервісу», які продовжують допомагати паркуватися і беруть гроші з водіїв?

Встановлювати паркомати в столиці почали з 2008 року. У тому ж році вперше провели тендер за бюджетні кошти і закупили 57 паркоматів за ціною 106 тисяч гривень кожен. Всього виклали понад 6 мільйонів гривень.

Паркомати встановлювала компанія ТОВ «Київ сіті девелопмент». У цей час компанією керувала Погибко Марина. Тоді вона займала в КМДА посаду начальника Головного управління економіки та інвестицій. Це може послужити свідченням конфлікту інтересів.

Що цікаво: половина паркоматів, встановлених в 2008 році на вулицях міста компанією «Київ сіті девелопмент», не працюють.

Пізніше стало відомо, що Марина Погибко нібито зникла, через що потрапила в список осіб, яких розшукує поліція.

Другий тендер на паркомати був проведений в 2012 році - внутрішній конкурс КП «Київтранспарксервіс». Компанія «СЕА електротехніка» поставила паркомати вдвічі дешевше - 30 паркоматів за ціною 46 тисяч гривень кожен.

Гроші міста вкладено, паркомати встановлено, а проблеми з експлуатацією залишаються. Невже 10 років - це крайній термін придатності цих дорогих пристроїв?

Як розповів представник КП «Київтранспарксервіс» Євген Скорина, на балансі у них 87 паркоматів. У частині з них, а саме у 47 пристроїв, вийшов термін ліцензії на фіскалізатор, який видає чек водієві. Треба або продовжувати ліцензію, або заменівать фіскалізатор. Таким чином, не працюють більше половини паркоматів. Зараз ведуться переговори з інвестором про встановлення більш 100 багатофункціональних пристроїв.

Що в підсумку отримав місто після того, як в серпні 2017 го паркувальників залишили без звичного заробітку? У підсумку на вулицях Києва все ще можна зустріти людей в жилетах. Вони продовжують виконувати функції паркувальників і за винагороду допомагають паркуватися. При цьому водії нерідко уникають офіційної плати за стоянку, і міська скарбниця все одно недоотримує кошти.

Програма «Народна прокуратура» за 30 грудня 2017 року на телеканалі «112 Україна»