Компанія Kia веде активну розробку двигунів на альтернативних джерелах палива. Про це кореспондент BFM.ru поговорив з Майклом Вінклер, керівником напряму силових агрегатів, європейського центру досліджень і розробок Kia

Фото: Kia

Компанія Kia активно розвивається в усьому світі, продажі компанії зростають, модельний ряд поповнюється зарядженими модифікаціями, машинами преміального класу. Не менш наполегливо ведуть себе корейці і в розробці автомобілів на альтернативних джерелах палива. Детальніше про це кореспонденту BFM.ru прассказал Майкл Вінклер, керівник напрямку силових агрегатів європейського центру досліджень і розробок Kia.

Всіх хвилює питання - коли ж традиційним двигунам внутрішнього згоряння прийде кінець? Ви як розробник, фахівець із двигунів, могли б дати прогноз, скільки залишилося ДВС?

Майкл Вінклер: Питання дуже цікавий і дуже складний. Сьогодні всі компанії працюють над створенням електродвигунів, гібридів, машин на водневому паливі і так далі. Компанія Kia вже продає гібридні автомобіль Kia Niro - це хетчбек, який пропонується виключно з даної силовою установкою. Тобто не як одна з модифікацій, а саме модель-гібрид. Це багато про що говорить. У майбутньому році ми представимо Niro з plug-in гібридом, а наш партнер по концерну Hyundai випустить на цій же базі повністю електричний автомобіль. Але все йде поступово. Тому через п'ять років - я абсолютно впевнений - традиційні двигуни будуть жити. Через десять років ... швидше за все, будуть також масово затребувані. А ось що буде через 50 років - сказати не можу. Самі по собі гібриди - це вже прорив. Адже це не просто ДВС, до яких під'єднали електромотори, або батареї ... Це спеціально розроблені двигуни, вони на 40% компактніше аналогічних моторів, мають іншу ступінь стиснення. Вони створені спеціально для гібридів.

До речі, про моторах з високим ступенем стиснення. Ваші японські конкуренти зробили цілу лінійку моторів, де у бензинових двигунів ступінь стиснення майже на рівні дизельних, ця дає приріст потужності і скорочення викидів шкідливих речовин і економії палива. Цей шлях вам здається перспективним?

Майкл Вінклер: Кожна компанія має свою стратегію, свою поведінку, не можна сказати, що у всіх моторах збільшується ступінь стиснення, а у дизельних зменшується і це тренд. Універсального рішення немає. Але ми вивчаємо і стежимо за всіма тенденціями. Скажімо, а чому не розглядати поєднання високого ступеня стиснення і гібрида або двигуна, що працює, на альтернативне джерело палива?

У ваших партнерів вже є серійний автомобіль на водневих паливних елементах. Це на даний момент пріоритетний джерело або є ще якісь?

Майкл Вінклер: Так, ви маєте рацію, компанія Hyundai вже продає серійний кросовер ix35 на паливних елементах. У нас є розробки, в тому числі в Кореї, машин на скрапленому газі, вони також користуються високим попитом. Зрозуміло, це не все, над чим ми працюємо, що ми вивчаємо. Однак я не можу вам сказати подробиць. Точно можу заявити: водень - це не єдиний альтернативний джерело палива.

Ну а якщо повернутися до традиційних ДВС. У Kia є кілька моделей GT, заряджених модифікацій, а коли ми побачимо виділений бренд для спортивних машин вашої марки?

Майкл Вінклер: Поки компанія Kia орієнтована на створення саме спортивних модифікацій, а не спеціальних моделей. Тобто в наших планах зробити так, щоб практично всі моделі Kia мали версії GT. Що стосується виділеного бренду - компанія Hyundai вже анонсувала випуск моделей під маркою N. Перша з них буде побудована на базі хетчбека i30.

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?