Знімок на тлі бригантини "Hispaniola" - в обов'язковій програмі всіх, хто вперше прогулюється по набережній Ялти. Люди із захопленням розглядають 2-щогловий вітрильник, і мало хто відмовляє собі в задоволенні випити на його борту келих кримського портвейну, мрійливо вдивляючись в морську далечінь. Колись на цій палубі стояли Джон Сільвер і Робінзон Крузо. Все це було насправді, але в кіно - майже 40 років тому. "Еспаньйолу" спеціально створювали для фільму Євгена Фрідмана "Острів скарбів". З цієї картини почалася власна корабельна історія Ялтинської кіностудії і "Еспаньйола" була піонером кримського кінофлота.

У красуню бригантину "Еспаньйола" перетворилася з трудового чорноморського дубки - риболовецька парусно-дизельна посудина з грізним ім'ям "Клим Ворошилов" з 1953 року борознила простори Азова і Чорного моря. Спочатку "Ворошилов", навантажений кавунами, курсував зі Скадовська до Одеси, а потім його трюми наповнювали віноматеріаламі. Кіношники знайшли цей дубок в лютому 1970-го на Дніпрі, вмерзлими в лід, і викупили його у Херсонського винзаводу. На вимогу інспекції Морського регістру команді Ялтинської к / с довелося не просто декорувати судно, а повністю його перебудовувати. Зросли не тільки витрати, але і затягувалися терміни підготовки ігрового судна.

"Влітку 1970 роки вже повним ходом йшли зйомки фільму, - згадує інженер-конструктор Валерій Павлотос. - Я з групою монтажників-висотників працював в важкодоступній місцевості: в Нікітській ущелині, в урочищі Сосняк, під скелею Шаан-Кая ... І коли все "на суші" відзняли, виявилося що ігровий корабель ще не готовий. Виникла пауза в процесі, і мене викликали в Херсон, де будували бригантину. виявилося, що нашого консультанта з Військово-морського музею Андрія Ларіонова відкликають на колишнє місце роботи - в Ленінград. Бригантиною довелося займатися мені, до того ж, що я ніколи не будував суду. А тут - вітрильник XVII століття! "

У вересні після добудови дерев'яного корпусу бригантину спустили на воду і херсонські майстри допомогли зібрати рангоут з такелажем, а севастопольська команда Віталія Букаріна вже підв'язувала вітрила. 2 листопада 1970 р шхуна своїм ходом вийшла з Херсона і через добу отшвартовалісь в ялтинському порту. Так терміни зйомок "Острова скарбів" змістилися, і пригоди Джима Хокінса в тропіках довелося знімати під свист крижаного вітру до березня 71-го.

Влітку бригантину біля берегів Криму задіяли естонці в фільмі "Русалчин мілини", а восени вона пішла в Сухумі на зйомки "Робінзона Крузо" Станіслава Говорухіна. Прекрасний вітрильник був затребуваний кінематографістами і його чекало цікаве майбутнє, якби не інспектори Морського Регістру. "Нас стала дошкуляти вже кримська інспекція з вимогами встановити локатори, обшити борту металом з азбестового прошарком, - з гіркотою говорить Валерій Павлович. - Начебто їх претензії справедливі, але хто ж стане після цих нагромаджень і нівечення знімати старовинний вітрильний корабель? Інспекція була невблаганна : дерев'яних кораблів в радянському флоті немає і не буде! ".

Ялтинська к / с змушене передала прекрасний вітрильник на баланс "Інтуриста". І "Еспаньйола" так в 1972-му, всього з трьома фільмами в послужному списку, перетворилася в ресторан. На вічний прикол її поставили навпроти готелю "Ореанда".

ЛЮДИ часто падають С "... БІДИ"

Новий вітрильник знадобився Ялтинській кіностудії в 1978 р для зйомок фільму Геннадія Васильєва "Нові пригоди капітана Врунгеля" з Михайлом Пуговкіним в головній ролі. "Пам'ятаючи гіркий досвід" Еспаньйоли ", - розповідає Валерій Павлотос, - ми побудували невелике судно, щоб не зв'язуватися з Морським регістром." Маломерять "(до 50 т водотоннажністю) їм не піднаглядні. За основу для" Перемоги "Врунгеля взяли риболовецьку фелюгу, її корпус нам з нуля зробили на судноверфі в Приморсько-Ахтарську. А все інше оснащення з щоглою і вітрилами виготовляли самі на кіностудії. Ігрова шхуна вийшла на диво - з дизельним двигуном потужністю 25 кінських сил і п'ятьма вітрилами загальною площею близько 200 кв. м ".

Як і у випадку з "Островом скарбів", до місця зйомок шхуну провів досвідчений мореплавець, капітан Віталій Букарін. За три дні він пройшов Азовське море і Керченську протоку і прибув в порт "Артека". З червня по вересень біля берегів Аю-Дага були зняті всі морські епізоди, в яких крім Пуговкіна взяв участь і Савелій Крамаров в ролі лютих Гаррі. "Я із задоволенням грав роль капітана Врунгеля, - розповідав Михайло Іванович. - Навіть власну бороду відростив і цим врятував гримерів від додаткових турбот. І у мене як ніколи багато було сцен у воді: і пірнав, і плавав. Пам'ятаю, тепло, добре, море, поруч кохана Ялта! Але при цьому було багато всяких неузгодженостей: то пліт розгойдається і хтось із групи в воду впаде, то в катер, де акторам доводилося освітлювальні прилади встановлювати, - плівка була така погана, що сонячного світла не вистачало. але в підсумку фільм вийшов веселий, з хорошим гумором ".

«Арабелла» ДЛЯ ПІРАТІВ І ГОРБАЧОВА

Зоряним для ялтинських кораблів був 90-й рік, коли на кіностудії запустили відразу три морських проекту: наш "Летючий голландець" і два спільних з французами. Продюсер Луї Мальон, ознайомившись особисто з можливостями ялтинців, замовив одразу кілька кораблів для "Одіссеї капітана Блада" і "Століття освіти". "Цей рік був знаменним і в моїй творчій біографії, - розповідає Валерій Павлотос. - Якщо раніше я брав участь в створенні вітрильних кораблів як розробник конструкцій за ескізами художників-постановників, то на фільм" Століття освіти "мене запросили в якості художника по кораблям. Я відповідав вже і за декор, планування, реквізит. Кілька днів мені довелося попрацювати в архівах Морського музею Франції, знайомлячись з матеріалами по вітрильним кораблям ХVШ століття ".

Для "Одіссеї капітана Блада" шлюп "Схід" перебудували на Керченському судноремонтом заводі в піратський фрегат "Арабелла" з різьбленими скульптурами по бортах. А в Севастополі зі звичайного сейнера зробили галеон "Ля Фудр", для якого ялтинці в своїх цехах готували всю обшивку, вітрильне оснащення і декор. У липні 90-го "Арабелла" і "Ля Фудр" зустрілися в акваторії "Артека", де у Аю-Дага знімали морські бої. Ялтинську флотилію посилили ще кількома декораціями вітрильників.

Особливій пошані кіношні корабели удостоїлися напередодні ГКЧП. 28 липня 91-го вітрильники "Схід" і "Захід" запросили на День ВМФ в Севастополь. Такий сюрприз командування ЧФ СРСР приготувало для VIP-гостей, серед яких був Михайло Горбачов з Раїсою Максимівною.

ЯЛТИНСЬКИЙ "СХІД" НА 10 РОКІВ ВИПЕРЕДИВ голлівудських "ТИТАНИК"

Для фільму Михайла Ведишева "Мандрівник" за сценарієм Едуарда Володарського про відкриття Антарктиди ялтинцям замовили флагманський корабель Тадея Беллінсгаузена - 3-щогловий шлюп "Схід". Потрібно було не тільки історична дійсність корабля початку ХІХ ст., А й стійкість при ходінні під вітрилами величезної декорації. "Естестественно, ми не замахувались на створення копії знаменитого шлюпа, - розповідає інженер-конструктор Валерій Павлотос. - За основу взяли сталевий корпус старого сейнера, який кіностудія викупила у керченського рибколгоспу. Але між сейнером і шлюпом була істотна різниця в параметрах. Наш" рибалка "був довжиною 25 м і шириною 5,5 м, а дерев'яний" Схід "був відповідно 39 м і 10 м. Ось тут і був потрібний від нас нестандартний хід, який ми знайшли.

З огляду на можливості кінематографічної оптики - ширококутних об'єктивів - ми вирішили будувати декорацію шлюпа в масштабі 3/4: довжиною 30 м і шириною 7 м. Пізніше таке ж рішення використовував голлівудський режисер Джеймс Кемерон, який замовив копію "Титаніка" - три чверті від реальної величини лайнера.

У підсумку наша плавдекорація мала два корпуси: міцний сталевий від сейнера і зовнішній дерев'яний, відповідний шлюп "Схід". Оригінальним рішенням було і використання в якості потужної опори дерев'яної декорації "Сходу" герметичних ємностей з 700-мм газових труб. До корпусу сейнера приварили 20 штук таких 2-метрових ємностей і вийшли своєрідні бортові були, які рятували всю конструкцію від шторму ". Все оснащення від трапів і якоря до щогл і корабельних гармат, 20 вітрил площею 1200 кв. М, прикраси корабля з двоголовим орлом готували в цехах Ялтинської к / с. Ялтинці також самі розробляли робочі креслення корпусу, рангоуту, такелажу, вітрил, декору та інтер'єру суднових приміщень.

Після зйомок фільму "Мандрівник" в Ялту потягнулися емісари з замовленнями на використання цієї плавдекораціі. Ялтинці перебудовували "Схід", змінюючи декор і вітрильне озброєння, з будь-якого побажанню режисерів: шлюп перетворювався і в під фрегат, і в каравелу, і навіть в іспанський галеон XVI в. для радянсько-марокканського фільму "Вогненні барабани". У 1988-му польський режисер Єжи Кавалерович зняв на кримському вітрильнику кілька сцен для свого фільму "Бранець Європи". Потім були картини "Господа артисти", "Царське полювання", "Простодушний", "На Муромської доріжці". А в 91-му "Схід" переобладнали в пароплаво-фрегат для пригодницької стрічки "Серця трьох": між фок і грот-щоглами була встановлена ​​металева труба, з якої при зйомках валив чорний дим.

КІНЕЦЬ ФЛОТУ НАСТАВ В ОДНУ НІЧ

Жорстокий удар по кінофлотіліі завдала стихія в ніч з 14 на 15 листопада 1992 го, на зйомках фільму "Імперія піратів". Цей власний проект "Ялта-фільм" з вражаючим розмахом демонстрував можливості майстрів кіностудії в створенні берегових декорацій і вітрильників, в зйомках на море і в горах. За планом залишався останній об'єкт - порт піратської республіки Либерталии, декорації якого збудували в Сімеїзі. "Схід" перетворився в піратський галеон, а "Захід" став іспанської Шебек.

"В ту фатальну ніч над Чорним морем пронісся шторм небаченої сили, - згадує Валерій Павлотос. - Ті, що стояли біля причалу ялтинського вантажного порту кораблі таранили один одного, кілька судів затонуло. А в пасажирському - на урядову яхту" Крим "навалився 100-тонний плавкран. Чи не пощадив шторм і наші вітрильники. "Захід" був зірваний з причалу разом з чавунними кнехтами, викинутий на камені і розламаний на три частини. А "Схід", що знаходився у хвилерізу в Сімеїзі, можливо і можу встояти, але не витримав напору стихії сам бетонний хвилелом! Хвилі ра кидали гігантські блоки немов дитячі кубики. Вітрильник викинуло на гальковий пляж - звалилися всі три щогли з реями, повністю зірвало обшивку і палубний настил. На щастя, ніхто з екіпажу, що чергував в ту ніч на судні, не постраждав, хоча як і в "Артеку ", з" Заходу ", команді довелося стрибати у воду і плисти на берег, коли" Схід "понесло на пляж".

Кіностудія залишилася без своїх кораблів, і ситуація ускладнювалася тим, що на 1993-й рік вже був підписаний контракт про надання їх для зйомок російсько-німецького фільму "В імперії орлів". Дивом 70-тонний корпус "Сходу" уцілів, його вдалося зірвати з берега в воду і відбуксирувати до Севастополя на ремонт. До літа ялтинці відновили свій вітрильник і "Схід" ще послужив кіношникам в фільмах "Геллі і Нок" (1994), "Роксолана" (1995). Але навесні 96-го корпус "Сходу" почав протікати і фрегат розібрали по частинах. Так закінчилася історія ялтинського кінофлота. У ХХI столітті для свого морського проекту "Та, що біжить по хвилях" Ялтинської кіностудії вже довелося орендувати парусні яхти у приватників.

"Сумно, що в Ялті не змогли зберегти спадщину радянської кіношколи з колосальним досвідом майстрів - творців декорацій і кораблів, знавців морської справи, - зітхає режисер Станіслав Говорухін. - Ветерани йдуть, несучи свої секрети. Мені про це гірко говорити, тому що я сам раніше багато знімав на море. Тут ось місяць ходив під вітрилами "Товариша", коли ми знімали з болгарами фільм "У пошуках капітана Гранта". ще я знімав на теплоході - ходив тут такий, коли вас ще не було, перефарбований, з в'яззю на борту, "Цесаревич". Ще "життя ь і пригоди Робінзона Крузо ", де була" Еспаньйола ". І не випадково для роботи у фільмі" Пасажирка "я запросив ялтинців Валеру Павлотосом і Аліка Федорова - це експерти в своїй справі, штучні майстра. В моєму розпорядженні був знаменитий вітрильник" Крузенштерн ", і нам потрібно було декорувати його: ми поставили трубу, бо ж двигун був паровий, поставили місток таким, яким він був, і інші всякі деталі, яких сьогодні немає на сучасному судні. А знімати довелося в океані біля Канарських островів. На вітрильному судні вся знімальна група з 50 осіб, зрозуміло, жити не могла, тому довелося наймати ще судно супроводу.

Експедиція вийшла дуже дорогий. Одне пальне тільки для того, щоб кораблі могли дійти до місця зйомок обійшлося в 700 тисяч євро. А ще оренда двох кораблів. І за вхід-вихід в порт 5 тисяч євро. Це, до речі, що на Канарах, що в Ялті - однаково. Хоча умови абсолютно різні. Тут в Криму, з огляду на відсутність обладнання та всякої підготовленості, з низьким рівнем обслуговування повинно коштувати 5 євро. І якби ми захотіли знімати, припустимо, в Ялті, нам би це обійшлося ще дорожче. Зараз тут взагалі божевільні ціни ".

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram