Точка повернення. 20 років побіжу російських льотчиків з Кандагара

  1. Захоплення і полон Щоб зрозуміти, чому російські льотчики догодили в полон до талібів, варто згадати...

Захоплення і полон

Щоб зрозуміти, чому російські льотчики догодили в полон до талібів, варто згадати про політичну ситуацію в Афганістані, що склалася до 1995-1996 років. Після виведення радянських військ з Афганістану в 1989 році прорадянський режим Наджибулли, якого мало не всі експерти пророкували падіння «на наступний же день» зміг протриматися більше трьох років і впав лише тому, що в 1991 році розпався сам СРСР, а Росії та іншим країнам СНД, які виникли на його уламках, в ті дні взагалі було «не до Афганістану»: припинилася підтримка зброєю, паливом тощо 28 квітня 1992 року моджахеди увійшли до Кабула і сформували свій уряд. Наджібулли сховався в будівлі місії ООН. Але новий режим виявився теж недовговічним: у 1994 році зародилася нова, більш радикальне ісламістське військово-політичне угруповання - «Талібан», для якої вже моджахеди представлялися занадто світськими, ліберальними і прозахідно-проросійськими. До 1995 року таліби взяли під контроль третину території Афганістану (головним чином, на півдні країни, в районі Кандагара - міста здавна мав славу бунтівного і опозиційного центральної кабульській влади).

Уже після благополучного втечі полонених російських льотчиків з Кандагара в вересні 1996 року таліби вступлять в Кабул і проголосять там Ісламський Емірат Афганістан. Вони, грубо порушуючи міжнародне право, увірвуться в будівлю місії ООН, схоплять там Наджібуллу, підданий його жорстоким тортурам і публічно страчують. Колишня, «моджахедовская» влада збереже контроль лише за північними районами Афганістану. Основною силою там стане «Північний Альянс» Ахмад Шаха Масуда. Майже всі країни світу будуть визнавати законним урядом країни саме його, а не талібів. Росія в числі інших почне надавати допомогу «Північного Альянсу», c лідерами якого СРСР раніше воював, щоб в нових реаліях таліби не вийшли до південних рубежів країн СНД. У 1995 році вже робилися перші кроки на цьому напрямі, і одним з них був рейс літака Іл-76ТД, який потрапив в полон до талібів.

3 серпня 1995 року цей літак з 7 членами екіпажу на борту здійснював рейс за замовленням тоді ще кабульського уряду моджахедів, перевозячи вантаж стрілецьких боєприпасів з Албанії. Літак повинен був приземлитися на авіабазі Баграм, контрольованої Ахмад Шахом Масудом. Але над територією Афганістану літак був перехоплений винищувачами талібів і примушений до посадки в районі Кандагара під приводом огляду вантажу. Понад рік російські льотчики перебували в полоні, страждаючи від спеки, неякісної води і їжі. Росія намагалася обміняти бранців на запчастини до вертольотів, але переговори зайшли в глухий кут.

gorlex72   :   Втеча з Кандагара gorlex72 : Втеча з Кандагара

16 серпня 1996 року після року полону в стані афганських талібів російський екіпаж В.Шарпатова втік на своєму літаку ІЛ-76.

Шарпатова втік на своєму літаку ІЛ-76

з блогу з блогу   gorlex72 gorlex72

14 липня 1995 року російський літак Іл-76 авіакомпанії «Аеростан» здійснював комерційний рейс з Албанії в Кабул. Цей літак був переданий в суборенду уряду Бурхануддіна Раббані і перевозив боєприпаси за маршрутом Тирана-Шарджа (ОАЕ) -Кабул. Екіпаж літака складався з семи чоловік: командира Володимира Шарпатова, другого пілота Газінура Хайруллін, штурмана Олександра Здора, бортінженера Асхата Аббязова, радиста Юрія Вшивцева, інженерів Сергія Бутузова і Віктора Рязанова. На борту літака знаходилися патрони, призначені для уряду Афганістану - вантаж, нормами міжнародного права визнаний гуманітарним. У небі над Кандагаром наш літак несподівано атакував МІГ-21 - винищувач повстанського руху Талібан. Мулу-76 було наказано негайно здійснити посадку під загрозою ракетного вогню на поразку. Так російські льотчики стали бранцями афганських талібів.

Таліби звинуватили льотчиків і Росію в цілому у втручанні у внутріафганскіе справи і помістили екіпаж під посилену охорону до з'ясування відносин і виконання всіх їхніх численних вимог. Льотчики містилися в господарській прибудові будинку губернатора Кандагара і перебували під цілодобовою озброєною охороною. Екіпаж схиляли до прийняття ісламу, роботі на Талібан і постійно погрожували стратою відповідно до норм шаріату. Найскладніше для них було - невідомість. Навіть у злочинців в'язниці є визначеність - термін, який він відбуває. У льотчиків терміну не було, він міг закінчиться в будь-який день ...

Із щоденника капітана екіпажу Володимира Шарпатова:

«Стіни білі, круті,

А в зеніті сонця диск.

Тут закони все інші:

Ходять поруч смерть і ризик.

Гул рідного літака

Сниться, сниться ночами ...

Три місяці як ми з дому і 40 днів як тут. На обід сьогодні один очерет. Залишилося тільки п'ять ящиків води. На такому "паливі" через пару тижнів, напевно, не зможемо пересуватися. З ранку прийшов старий проповідник, який хотів вивчити нас Корану і зробити з нас мусульман. Натомість обіцяв поклопотатися про наше визволення. Я висловив свій сумнів ... »

«Наснилося, що лежу в труні. Покійниця тітка Нюра оббила його темно-синім оксамитом. Чи не забиті тільки дошка у голови. Повз проходять якісь люди, одні з байдужістю, інші несхвально похитують головами. Я прикинувся мертвим і думаю: добре, що зробив труну про запас ... Прокинувся. У нас все безпросвітно. Хочеться якось не прокинутися ...

В 4 ночі стало погано Саші здоровий. Біль в животі. Всього трясе. Я - вартовому: "Швидко доктора!" Той не ворухнувся. Та й який тут доктор? Взагалі все сильно здали. У Рязанова - серце. У мене почалася жовтяниця. Безсоння. Що намагаються не показувати виду. Але як?".

Спроби Росії, ООН, Організації ісламська конференція і США звільнити екіпаж виявилися безрезультатними. Всі способи тиску і аргументації вичерпані. Силовий варіант звільнення був практично нереальний в тих умовах. Він би неминуче спричинив великі втрати і / або знищення льотчиків талібами. Була і спроба викупу. Велися таємні переговори з керівництвом руху Талібан. Але з багатьох причин згоди не було досягнуто. Лише через рік після полону, російські льотчики здійснили зухвалу втечу, використавши помилку охорони, яка допустила їх в повному складі ремонтувати літак.

Полоненим було дозволено регулярно проводити техобслуговування захопленого літака, який весь цей час стояв заправленим в кандагарському аеропорту (були у талібів види на ІЛ-76). Чергове техобслуговування літака полонені льотчики повинні були провести в п'ятницю. Цей день вважається у мусульман вихідним. У зв'язку з цим на аеродром льотчики приїхали без звичайної для подібного випадку численної охорони.

Але за роботою льотчиків спостерігало близько 15-20 талібів зі служби охорони аеродрому. Дочекавшись, коли спостерігачі відправляться на обід, льотчики піднялися на борт літака. Разом з ними в салон Іл-76 увійшли і троє охоронців. Командир корабля спробував запустити двигуни. Вдалося це тільки з третьої спроби. Переконавшись, що дії екіпажу не викликають у охорони ніяких підозр, командир наказав бортінженерові закрити «рампу» (вантажний трап, розташований в хвостовій частині літака) і вирулив на злітну смугу, якою катастрофічно не вистачало (була перегороджена майже на середині вантажними машинами).

Літак довго не міг набрати швидкість і відірвався від землі буквально з останньою плити злітної смуги. Охоронці схаменулися, тільки коли літак піднявся в повітря. Тоді винахідливі льотчики пояснили їм, що за інструкцією їм необхідно зробити пару кіл над аеродромом, після чого вони приземляться.

Тим часом екіпаж направив літак в сторону іранського кордону і попросив у влади Ірану надати їм повітряний коридор. Коли підлітали до кордону, один з охоронців дослав патрон в патронник автомата і пригрозив, що відкриє вогонь. Тоді Шарпатов різко направив літак до землі, охоронці впали на підлогу, а льотчики відібрали у них зброю і зв'язали. До іранського кордону деякий час літак був змушений летіти на гранично низькій висоті (50-100 метрів) для того, щоб Іл-76 не змогли запеленгувати локатори талібів. До того ж на такій висоті практично неможливо атакувати літак ракетами. При цьому, правда, літак цілком міг врізатися в сопки.

Через кілька годин літак благополучно приземлився в аеропорту Шарджі (Об'єднані Арабські Емірати).

Читати далі в блозі автора

Володимир Шарпатов

Володимир Шарпатов народився в 1940 році в Марійській АРСР, в 1996 році йому було вже 56 років. На той час він уже віддав авіації понад 30 років життя, виконуючи як внутрішні так і міжнародні рейси. Після повернення з полону, високої нагороди Героя Росії і всесвітньої слави Шарпатов пропрацював лише два роки - в 1998 році його звільнили «за скороченням штатів» і він безуспішно намагався добитися відновлення на роботі, навіть через суд. На героя звернув увагу тодішній Тюменський губернатор Леонід Рокецкій - йому виділили велику квартиру в центрі Тюмені і запросили на роботу в «Тюменьавіа», на літаках якої він літав до 62 років. У 2015 року ім'я Володимира Шарпатова присвоєно літаку Airbus A320 авіакомпанії «Ямал». Про подвиг екіпажу Іл-76 в 2010 році був знятий художній фільм «Кандагар».

У деяких ЗМІ за останні 20 років публікувалися матеріали, в яких втеча російських льотчиків називали свого роду «договірним матчем» - мовляв, викуп Росія талібам все-таки заплатила, при цьому зберегла обличчя і знайшла у важкі для себе часи нових героїв. Але документальних підтверджень такої версії подій в Кандагарі немає.

kolobok1973   :   «Кандагар» kolobok1973 : «Кандагар»

kolobok1973   :   «Кандагар»

Кадр з фільму «Кандагар», з блогу Кадр з фільму «Кандагар», з блогу   kolobok1973 kolobok1973

... Фільм режисера Андрія Кавуна «Кандагар», знятий на основі відомих подій 1995 року, коли російський вантажний літак був посаджений в Кандагарі талібами ... Історію кандагарському полону, думаю, всі пам'ятають. Росія поставляла гуманітарну допомогу, зброю і боєприпаси уряду Раббані, і рейси в Кабул здійснювалися досить регулярно. Екіпаж літака ІЛ-76, що складався з семи чоловік, здійснив вимушену посадку в столиці «ісламської талібської республіки» Кандагарі, і більше року насильно утримувався озброєною охороною на території будинку кандагарському губернатора (точніше, в госпбудівлі) в умовах, які важко назвати людськими. Всі зусилля, що вживали офіційної російської дипломатією, виявилися марними - на переговори таліби не йшли і від грошового викупу відмовлялися. Спочатку мета полону льотчиків була незрозуміла, але після закінчення декількох місяців полону їх змусили навчати льотній справі талібанських «студентів». Мабуть, таліби всерйоз були налаштовані обзавестися власним повітряним флотом і розбиратися з кабульським урядом з повітря.

Командиру екіпажу Володимиру Шарпатова було також зобов'язано техобслуговування і ремонт літака, і льотчики регулярно, в різному складі доставлялися на борт (таліби стежили, щоб екіпаж ніколи не привозили в повному складі - можливість бігти окремо, поодинці полонені для себе виключали). Минуло більше року, перш ніж Шарпатова вдалося умовити викрадачів доставити на борт весь екіпаж, і на 378-й день перебування на гостинній афганській землі ІЛ-76 взяв курс на Шарджу, а звідти - на Москву.

Минуло більше року, перш ніж Шарпатова вдалося умовити викрадачів доставити на борт весь екіпаж, і на 378-й день перебування на гостинній афганській землі ІЛ-76 взяв курс на Шарджу, а звідти - на Москву

Володимир Шарпатов. Знімок зроблений в Кандагарі (Афганістан, рік 1996) - до втечі ще кілька місяців, з блогу Володимир Шарпатов kolobok1973

«Ми вмовити талібів, що Іл-76 - дуже дорогий літак, яким потрібен час від часу проводити профілактику. Причому щоб досконально перевірити машину, потрібен весь екіпаж на борту. Потихеньку завели двигун, але афганці підступу не впізнала або не очікували, що ми ризикнемо летіти. А я на зльоті зробив "гірку" - різко злетів вгору, - і все, хто був в салоні, потрапляли. Афганці просто тупо впали, а наші вже зверху навалилися на них, обеззброїли і зв'язали. Йти вирішили через пустелю на Іран і потім на Об'єднані Арабські Емірати. Щоб не засікли засоби ППО, доводилося йти на максимально низькій висоті - метрів 50 - 70 ».

Командир корабля і другий пілот Газіннур Хайруллін були нагороджені Зіркою Героя Росії, іншим дали по ордену Мужності. Зараз Герой Росії Володимир Шарпатов вже на пенсії і живе в рідній Тюмені. Майже відразу ж після повернення з полону 58-річний командир екіпажу був звільнений з авіакомпанії «Аеростан» за скороченням штатів - вельми показовий ставлення держави до власних героям .... Герой Росії звернувся було до суду, але у відновленні на роботі йому відмовили. Правда, у вигляді компенсації запропонували посаду нічного сторожа. Шарпатов відмовився і разом з сім'єю виїхав з Казані до сестри в Тюмень, де йому за розпорядженням губернатора виділили велику квартиру в центрі міста. Володимир Ілліч звернувся з проханням до депутатів облдуми: хотів, щоб на підставі обласного закону «Про доплату до пенсії Героям Радянського Союзу, Героям РФ ...» йому додали до пенсії покладені 460 рублів. Депутати подумали і відмовили.

Фільм, друзі, вийшов, всупереч моїм очікуванням, цілком глядабельних і досить пристойним. Єдине відступ авторів від історичної правди - в реалі льотчиків було сім, у фільмі їх п'ять. Командира грає Балуєв, другого пілота - Машков (прізвища прототипів у фільмі змінені). Вийшов не примітивний бойовичок, а цілком собі психологічна драма. Знову-таки всупереч всім можливим очікуванням, у фільмі немає особливо недоречного та дратівної пафосу, строго кажучи, пафосний момент всього один - в сцені, коли у бранців беруть інтерв'ю журналісти з якоїсь міжнародної місії, на питання тупий француженки «Скучаете ви по Росії? », Командир екіпажу-Балуєв після деякого роздуми відповідає:« А ми і є Росія ... »

... Командир екіпажу устами актора Балуєва говорить молоденькому радисту, задумався, а чи не прийняти від відчаю іслам, як радять викрадачі, щоб наблизити своє звільнення: «Не допоможе. Вони не за іслам воюють. Іслам - привід, мусульмани у них вбивають мусульман, тут не в цьому справа ... »

У фільмі відверто розповідається про явні одвірках тодішньої російської влади, що відправляла в Афган патрони і зброю за фальшивими документами, під виглядом «гуманітарної допомоги» - це, до речі, породило додаткові проблеми у взаєминах бранців з викрадачами, породивши недовіру.

Автори уникли багатьох очевидних спокус - немає фальшивого квасного патріотизму, а є патріотизм не галасливо, не сліпуче очі. Та й талібів можна було показати суцільною масою спустилися з гір дикунів, як це часто роблять західні кінематографісти, а в «Кандагарі» таліби дуже і дуже різні, багато хто з них з московським університетською освітою. Чесно і без будь-яких прикрас і лакування показані люди в екстремальних обставинах ...

Читати далі в блозі автора

Та й який тут доктор?
Але як?

Мерлин (Merlin)

Сериал Мерлин (Merlin) — это экранизация захватывающей книги о Короле Артуре, по легенде живший во времена магии и волшебства. Телеканал BBC постарался максимально передать атмосферу тех времён — идеально подобранные актеры, десятки сценаристов, работающих над адаптацией истории к кинематографу, потрясающие декорации и дорогостоящие костюмы и платья — всё это увлекает зрителя и позволяет прочувствовать историю былых времён..

Это лишь начало приключений юного Мерлина и принца Артура, чьи судьбы с этого момента будут крепко связаны. Впоследствии один из них станет самым могущественным и известным чародеем, другой — доблестным рыцарем и великим королем Альбиона…

Это удивительная история юного мага, который в впоследствии становится одним из самых могущественных и известных волшебников из тех, кто когда либо жил на земле…