На кого розраховувати?

Від редакції. До нас звернувся активіст чуваської республіканського відділення КПРФ з проханням опублікувати матеріал про важке положення Козловського автотранспортного підприємства. Ми виконуємо його прохання, тим більше що сама стаття дуже показова, особливо за своїми висновками.

До 90-х років минулого століття в нашій країні ніхто не міг уявити, що капіталістичні проблеми прийдуть в наш будинок. Слово таке - банкрутство - ми читали на карикатурах в журналах «Крокодил» і «Капкан». З початком розвалу економіки це слово стало дуже популярним: з цим словом стали розтягувати народне добро.

На самому початку «реформ» процедура банкрутства носила дійсно оздоровчий характер. Підприємству давали 2 роки на вихід з кабали неплатежів - 2 роки держава не тільки сама не стягувало податки з терпить крах підприємства, а й зупиняло всі інші стягнення. Зумів піднятися на ноги - починаєш платити з нуля, не зміг - пряма дорога до розпродажу. Але апетит нуворишів-новоявлених буржуїв, як то кажуть, прийшов під час їжі: дуже швидко ця «благодійність» закінчилася. Зараз мета процедури банкрутства - швидше добити підприємство, задушити його боргами і почати розтягувати за безцінь. Встигнути набити кишені.

Сьогодні в нашому місті Козловка практично всі підприємства ЖКГ в процедурі банкрутства: ТОВ «УК« Слобода », ТОВ« Теплоснаб », ТОВ« Жілремстрой »... Сяк-так дихає ТОВ« Комунальник », який, маючи всього одну машину, не здатний забезпечити своєчасну санітарну очистку міста, потопаючого в смітті (біля так званих «майданчиків для збору сухого сміття»).

Банкрутство торкнулося сьогодні і Козловської автоколони Урмарского АТП. Це підприємство, на якому працюють 50 працівників, переживає далеко не кращі часи. Ще у вересні 2016 року ГУП ЧР «Чувашавтотрнас» повідомив адміністрацію Козловського району, що з 1 січня 2017 року припиняє діяльність на муніципальних маршрутах в зв'язку з важким фінансовим становищем і про можливе закриття Козловського автопідприємства. Районна влада звернулися в Держкоммайна з пропозицією безоплатно передати у власність району будівлі, споруди та земельні ділянки, щоб створити муніципальне автотранспортне підприємство. Але, як виявилося, на все майно накладено арешт, і створити муніципальне підприємство на базі Козловської автоколони не представляється можливим. Щоб хоч якось підтримати автобусників, муніципальна влада заклали в бюджет району на 2017 рік субсидію в розмірі 1 мільйон 600 тисяч рублів. Але і тут є підводні камені. Виявилося, що в даний момент немає закону, який визначає механізм надання з бюджету Козловського району субсидій на відшкодування частини витрат перевізнику.

Проблеми підприємства сильно б'ють по сім'ям працівників АТП. Вони не можуть своєчасно отримувати заробітну плату. На 12 квітня поточного року заборгованість із зарплати перед працівниками становить 1 309 753 рубля. З метою стягнення заборгованості прокуратурою Козловського району в інтересах транспортників у світовій суд судового ділянки №1 Урмарского району спрямовані заяви про видачу судових наказів. Найбільш активні працівники теж не сидять склавши руки. Хоча їм доводиться подавати до суду в селищі Урмари і їздити туди на судові засідання. Козловський комуністи також не залишаються осторонь від проблем трудящих. На мітингах 22 лютого і 1 травня вони підтримали працівників Козловського АТП.

Наші Козловський транспортники виявилися жертвами нинішньої буржуазної капіталістичної системи. Сьогодні серед перевізників велика конкуренція. А куди діватися людям, якщо в Козлівці немає роботи. Мономіст, створений навколо містоутворюючого комбінату автофургонів, за останні 18 років скоротився за кількістю населення на третину! Та й в районі вмираючих в два рази більше, ніж народжується. Багато козловчане вважали за краще влаштуватися таксистами, фактично знекровивши місцеве АТП. Але ж і їм та їхнім родинам теж треба жити!

Де ж вихід? Думаємо, що уряд повинен знайти розумний баланс інтересів держпідприємства і «диких» таксистів. Який об'єднує інтерес полягає в передрейсовий обслуговуванні транспорту, що має підтверджувати право перевезення людей. У страхуванні перевезень. У гарантованому медогляді. У праві людей на проїзний документ, видача якої могла б здійснюватися на автостанціях. У праві користування майданчиками автостанцій. Головне - шукати компроміс і обопільну вигоду, а не розвалювати чергові держпідприємства, залишаючи людей в безправному становищі при переїздах.

На даний момент потрібно зробити все можливе, щоб погасити заборгованість по зарплаті працівникам Козловського АТП. Треба зберегти підприємство і трудовий колектив. Не можна допустити закриття місцевого автотранспортного підприємства!

Марат Волгін і Олексій Свободин,
м Козловка

джерело

Від редакції. Автори щиро і з болем в серці живописуют жахливе становище транспортних працівників райцентру. Але що ж вони пропонують в якості виходу? На жаль ... вони як і раніше сподіваються на уряд. На їхню думку, саме капіталісти і чиновники повинні «знайти розумний баланс інтересів». Ті самі капіталісти і чиновники, які ось уже чверть століття розтягують народне надбання, грабують трудове населення, прокручують одну аферу за одною.

Виходить, що навіть найкращі представники КПРФ геть забули Леніна, який неодноразово нагадував і підкреслював, що держава є знаряддя правлячого класу, яка спрямована на підтримку його панування будь-якими засобами. А панування буржуазії - це узаконений грабіж. У цих умовах сподіватися, що від буржуазного грабежу трудящих врятує буржуазний уряд, - верх наївності. Спробуйте лише уявити ситуацію, коли більшовики в царській Росії писали б жалібні прокламації жандармам і чиновникам з благаннями припинити грабіж ... Ні, більшовики надходили зовсім інакше. Вони всіляко намагалися організувати боротьбу самих трудящих за свої права. Боротьбу жорстку і сувору, без брехливих ілюзій і надій на класового ворога.

Висновки цієї статті яскраво показують, як далеко розійшлися дороги комуністів і КПРФ.